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XMEETING车迷大会 横滑当道之漂移体验

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    无论在何时何地,漂移这种非正常的车身姿态按照标定路线持续性的“失控”,并伴随着大量青烟与轮胎的尖叫总会吸引所有人的目光。无论是车圈老炮还是萌新路人,都能在这其中获得平常难以得到的乐趣。在本次的XMEETING车迷大会上,漂移依旧是不可或缺的一个表演项目,这辆漂移车是饱受赞誉的斯巴鲁BRZ。作为一个漂移爱好者,我得到了试乘机会,亲身去感受一下漂移的魅力。

BRZ漂移

BRZ漂移被戏称为“半辆车”的86/BRZ拥有着相当出色的改装潜力,无论是赛道、漂移还是姿态都有着强大的性能潜力,前置后驱的布局让这辆小车相当适合漂移,素车状态就有着不俗的漂移能力,更别提专项改装过的漂移车了。

BRZ漂移车主“小黑”给它添加了一颗数据相当保守的涡轮增压器,为的是让它有更顺滑和轻松的输出状态,并不需要极限压榨动力。增大的中冷油冷和散热系统能保证它在高转速低车速时有良好的散热表现,不至于出现高温导致拉缸抱瓦损伤发动机。顶吧则是为了加强车身刚性,在转换漂移姿态的时候能够更轻松精准。

BRZ漂移左侧空调出风口被水温表代替,上方还有油温油压以及涡轮压力表,随时关注车辆状态是改装玩家的一定要做的事情。小直径的sparco方向盘握感更好,也更指向也更精准。银色的液压手刹系统能将后轮锁死来进入漂移状态,在连续漂移当中也能辅助刹车来改变姿态。

BRZ漂移带鱼眼的塔顶配合绞牙减震器能够按照需求来调整前轮倾角,仔细看它前轮的内倾角要大于原车很多,前轮的转向角度也比原车大很多,能做出更大角度的漂移动作。法兰垫片增加了前轮轴距,为的是让后桥更加灵活。

BRZ漂移后轮双卡钳系统是漂移车的一个标志,金色的对置四活塞卡钳是液压手刹控制的,黑色的才是原车的脚刹系统。多活塞刹车卡钳能让后轮随时随地进入抱死状态来让车尾甩起来,另外后轮的胎压也被调高了不少。除了液压手刹之外,还有一个漂移神器就是2.0的单向差速器,漂移时后桥与直轴没有什么区别,能更容易地起漂。

BRZ漂移“小黑”并没有更换赛车桶椅,只是拆除了后排座椅加装了五点式安全带,要知道这台车并不是专用的漂移车,车主日常也会开着它代步,所以保留了原车座椅以及原车的三点式安全带系统,保留了一些舒适与便捷。

BRZ漂移在带我体验漂移之前,“小黑”先进行原地烧胎以及定圆漂移来热热身,也让在场的观众感受一下漂移的气息。定圆是漂移的基础,如果无法做到稳定的定圆漂移,那么更高端的钟摆和连续漂移就无法完成,任何事物都需要打下坚实的基础。所以如果你想练习漂移,一定要从定圆开始练。

BRZ漂移由于并不进行剧烈极端的漂移体验,所以我并没有系上五点式安全带,普通的三点式安全带就足够束缚我了。

BRZ漂移加速之后拉动机械手刹锁死后轮,稍带一点方向车尾就能听话地滑起来,松开手刹反打方向继续给油升高转速让后轮一直处于空转状态,就进入了漂移状态。此时就不用手刹帮忙了,只需要油门和方向配合就能持续漂移。

BRZ漂移由于前桥的悬挂和倾角进行了改装,更大的转向角度带来了更大的横滑角度,原车无法做到的大角度漂移也能轻松实现。另外,除了底盘悬挂系统的配合之外,更需要充沛的动力输出来保证扭矩和车速,因为原车的2.0L发动机动力实在有些孱弱,无法维持高速横滑,要知道在D1比赛当中那些漂移怪兽可都搭载的是V8发动机啊!

BRZ漂移提前拉动手刹将车尾送出去,反打方向调整车身滑动角度并且配合恰到好处的油门,U型弯道上就有一道相当顺滑的蓝色残影飘过去,那种令人兴奋的感觉谁坐谁知道。

BRZ漂移浓重的青烟是漂移的一个重要视觉效果,在D1比赛当中,车尾拉烟的浓度与形状都是裁判打分的标准。不过在顶级赛事当中,各个车队使用的都是专用的漂移胎,在发烟效果上也是重点照顾过的。

    编辑点评:罗马不是一天建成的,漂移功夫也不是一天练成的,漂移车更不是一次就能改成的。长年累月的练习才能掌握漂移时所需要的技术要领,如何感知车尾滑动趋势、如何选择入弯挡位、如何控制车身角度、如何选择手刹锁死点都需要一点一点掌握。同样的,一辆漂移车也需要无数次的试驾调校,才能找到最适合自己驾驶风格的状态。当你投入了大量时间与精力之后,你就能感受到漂移的真正乐趣,或者你可以省掉那些费劲的过程,直接坐进副驾去感受横滑就好了。

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