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三菱(进口)-帕杰罗(进口) 中大型SUV NO.3
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洱海以外的纯净 三菱帕杰罗抚仙湖游记

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第 1/2 页:68道拐第 2/2 页:抚仙湖越野帆船体验
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  [爱卡汽车 文化 原创]

  提到云南的湖,你可能首先会想到滇池与洱海,但殊不知就在昆明以南的几十公里外,还隐藏着一片没来得及商业化的纯净之水,那就是这次帕杰罗转动好时节活动的目的地——抚仙湖。虽然抚仙湖名气不大,但它却有着与洱海成名前一样的恬静与纯粹,这份未被开发的原生之美,即便是在被七彩绘制的云南也可谓所剩无几了。

帕杰罗

帕杰罗游记这次自驾活动围绕“春韵”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章展开,除了抚仙湖外,我们还要造访天下第一弯——宜良68道拐。值得一提的是,2019款帕杰罗新增了结合腾讯车联AI IN CAR的9英寸智能车联网系统,可玩性明显提升,对于这次三天的旅程而言无疑是个喜讯。

  此行的第一站为号称世界之最的宜良六十八道拐,它位于云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村,从昆明出发约49km,沿汕昆高速行驶1h即可。

帕杰罗游记2019款帕杰罗依旧采用3.0L V6发动机,主打低转速工况下的高扭矩输出,十分有利于城市路段中的起步表现和越野脱困。在高速道路上,发动机输出十分平顺,但受车重及发动机特性所限,超车需要些许耐心。

帕杰罗游记令人意外的是,体重超过2t的帕杰罗在燃油经济性方面的表现却十分出色,在经过城市加高速的综合路况驾驶后,行车电脑给出的综合油耗仅为14L/100km,对于这一体量的硬派越野车来说实属不易。

帕杰罗游记六十八道拐是城西通往靖安哨村的盘山公路,公路依山梁而修,弯弯曲曲,短短的6.3km路程,共有68道回头弯,最短不到100m就是一道拐,驾驶员平均每10s就要急转一次方向盘。

帕杰罗游记这段盘山公路的路面材质也十分特别,其是由当地特有的火山石制成。这种路面的硬度很强,不会伴随着汽车的长期碾压而开裂,此外其还拥有出色的吸水性,据说整条路的造价不菲。

  与其他硬派越野车不同,帕杰罗采用更注重操控的四轮独立悬挂,尤其是后悬对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力都有很大帮助。在面对宜良连续的盘山路时,我在第一个弯道本能地降低车速等待车身迟钝的重心转移,但车身的侧向支撑却远超于我的预期,在转过几个弯角后,车队的速度果然明显提升,大家似乎都找到了这种“山猫式”的跑山乐趣。

帕杰罗游记事实上六十八道拐是为山顶的靖安哨村所修,由于村民们不想迁离故土,所以政府只能斥资修路,据了解修路的财政支出要远高于迁村补偿,这也能够看出当地政府对传统民族文化的保护。当然一方水土养一方人,这里的年轻彝族小姐姐颜值都很高。

帕杰罗游记告别了跑山圣地和彝族小姐姐,车队终于要前往抚仙湖了。除了堪比洱海的美景外,等待我们的还有越野和帆船体验,令人期待。

帕杰罗游记返程途中把玩下AI IN CAR,新款多媒体系统内置了包括腾讯叮当智能语音、微信互联、腾讯地图等功能,兼顾了年轻车主的用车习惯。

帕杰罗游记而在温度高达28℃的云南,绝对没有比扶手箱制冷更重要的配置了。帕杰罗的扶手箱空间喜人,车内四名乘客的冷饮需求都能完美解决。

 

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帕杰罗(进口)
本地参考价:34.98-39.98万 级别:中大型SUV 保修:5年或10万公里 生产方式:进口

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