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广汽新能源陈顽:Aion LX年内正式投产

  [爱卡汽车 行业资讯 原创]

  在2019上海车展上,广汽新能源规划营销部部长陈顽与爱卡汽车对话。陈顽表示,广汽新能源AION LX(参数|询价)正式发布,并于下半年进行投产,未来广汽新能源会继续在智能出行的道路上不断创新。

爱卡专访

  问题一:您能简单的介绍一下这次上海国际车展发布的全新SUV的设计和亮点吗?

  陈顽:这次上海国际车展我们带来全新的豪华智能超跑SUV——Aion LX,从这个命名可以看出, Aion LX是我们的一个豪华品牌,同时展出的还有我们广汽第二代的GEP平台,以及刚刚预售了45天,订单超2.3万的基于纯电专属品牌的第一款轿车——AION S(参数|询价),这一点甚至有一点出乎我们的意料,因为在所有预订订单中,APP下载的定制比例非常高,40%到50%的年龄段也比较宽广,而这只是我们的第一款轿车。在说今天的主角之前,我还是想说一下这个GEP平台,因为先有这个平台然后才有SUV。我们这个平台跟轿车平台有所区别,它是代表了汽车新四化里面的电动化、智能化、网联化、共享化。首先是电动化,既然是纯电的品牌,电动化的一个产业变革聚集了这里面的核心内容。例如整辆车是一个非常平整的一个结构,完全抛弃了传统燃油车以功能车为布局。每一块划分非常细,有油箱、排气管、转向、变速箱等很复杂的传统零件。现在前后各一个三合一的电驱系统,而且每个电驱的体积都在我们整个平台平整水平面的下方。大家可以想象一下,我们整个三合一把发动机、变速箱、减速器等整合在一起体积会有多小?而我们是全球第一个采用这样先进技术的。

  2017年我去法兰克福车展的时候,这个在国外是一个量级,现在我们是全球第一个把它推到量产。只有一罐奶粉大小的电机,电控也集成在这里面,所有连线也集成在一块。整个加起来三合一的系统像一个自动变速箱一样,所带来的性能达到130千瓦以及250功率,甚至是更大的功率。而且后续它的保养、维护都是非常的简单简洁,甚至说以后可以接近免维护的状态。我们可以说从一个动力能源革命的程度,升级为产业变革不受制约。

  第二,这个平台是钢铝混合,大量的铝采用挤压导接来处理,例如说后一个后副车架,因为是四驱系统,我们保留了部分的高强度,这个也是在我们以铝材质为基础的平台所达到的。我们知道一些车型都进入了纯铝结构,因为现在纯电动过渡到钢铝,属于新材料和新工艺。

  在悬挂系统上,我们第二代GEP平台,采用的是CDC液压电条自适应的悬挂系统,可以把舒适度提升到一定的高度。而刚才说到的三合一和悬挂,我们整个SUV性能是可以实现百公里加速3.9s。这也是我们为什么把悬挂做得非常好,把平台轻量化才有新的工艺。动力源是我们的电池,电池也包括在整个平台的框架里面非常工整,没有任何被油箱或者是发动机侵占,这就是我们品牌的优势。电池我们也是全球最早的使用者,811配方电池技术,这是和我们非常有名的十大电池公司推出的,领先国外的一些公司,我们甚至有两代。

  回到我们的主角身上,这次发布的是Aion LX的颜色非常惊艳,也是最流行的一个颜色,比较接近米蓝的颜色,豪华智能超跑SUV是我们对Aion  LX的产品定位。整个车长只有4800mm,轴距达到了2900mm以上,已经达到了C级的级别。但是我们只布置了5个座位,提供了更大的座位更大的空间,这也是刚才说的纯电专属平台在性能、空间上的优势。

  而在安全上,我们都知道斯巴鲁的水平位置发动机,它也是基本处于一个框架上,低重心与跑车和超跑类似。在安全性、性能、空间这几个层面是革命性的突破。除了我们说的2900mm的轴距以及将近5000mm车身的内部空间,在空气动力上也下足了工夫,因为装配了更多的电池,电耗也更高。这个车的性能突破3.9s,超过了600km的综合续航。这些都是我们认为核心硬核科技带来的全新突破。SUV发布以后,我们已经有两款新产品,爆款明星的轿车Aion S以及豪华智能的SUV Aion LX。

  另外还有第三个武器,刚才说的电动化和网联化,第三个就是我们这次也借上海国际车展的机会发布了我们的智能驾驶系统,它的名称叫艾迪狗,它是基于我们对大数据以及智能导航的命名内涵。有了纯电动平台极致的性能,有了接近600km的综合续航,还有了L3级的自动驾驶。

  L3级基本上应对高速公路、平时的拥堵路面这些完全不在话下,会极大的释放日常的使用场景。我们的超跑或者是SUV,都达到了一个新的高度,这就是纯电的明星轿车Aion S和豪华智能的SUV Aion LX。推荐网友有机会到现场或者通过我们的网站或者是视频进一步了解,了解我们现在的新能源智能电动车的进展,包括这次上海国际车展,也是一个很重要的拐点加速。可以看到所有的厂商都已经在不遗余力的电动化和电动车。

爱卡专访

  问题二:现在电动化和新能源化是大势所趋。您刚才提到的一个新产品叫Aion LX,这个命名是怎么样的寓意呢?它会扮演什么角色呢?

  陈顽:Aion LX是轿车概念,或者是一个偏运动的轿车概念,它的适用性非常广,包括现在可以用于私人中高端轿车的消费,也可以用于出行用户和网约用户,因为它的纯电动成本非常低。加速性能也达到百公里3.9s,在一个中级或者是中高级的轿车,也是一个非常优秀的加速性能。而整个电耗保持百公里12多度,每一度电普遍只要3毛多钱,1km只有5分钱,非常有竞争力。

  第二是我们Aion  LX,定位于豪华SUV,前面的L就是我们广汽新能源的公司,我们有专属的智能工厂,我们专属的新能源公司已经成立两年,推出的这个全新车系,后面会有一系列的新车型,Aion  S第一款,Aion LX第二款,S是我们4月27日计划正式的投放市场将进行上市,3月1日预售就已经爆棚了,尤其是北京地区2.3万的订单量。

  两款车共同构成我们对整个车系的一个丰富,第一款相对它的价位现在预售14-16万起,这是比较中性的,比较触手可及的。接下来的Aion LX,它就代表我们品牌对未来的一种畅想,包括自动驾驶层面的畅想,以及我们后续在成立两周年的时候会对我们的数字座舱内部进行第二次揭秘和发布内容,那就是网联化畅想,更多是代表我们公司在品牌层面的追求。希望把我们汽车新四化的魅力承接和发挥极致,可以做到人人开跑车的愿望。新能源不仅仅是单纯能源的方式和变化,我们一起步就有专属的团队、专属的工厂以及独立的线下渠道以及APP的渠道组合,我们认为这样才能极致的承接我们汽车新四化极致的魅力。

  最后就是我们的Aion整个车系品牌,这个名称包含AI,也可以说是AI在路上,AI在途中,AI就是智能、网联的公司。正式的说法就是将AI内藏于心,智能出行体验。简单来说就是AI在路上,智能已经在路上,我们对美好生活的畅想以及未来出行的体验尽在眼前,就在4月份就可以体验到L2级的体验。

  还有就是我们刚才说到的线下25小时体验中心,从规划阶段已经预留了自动驾驶、自动泊车,在我们的体验中心可以体验AEB紧急制动、ACC自动的跟车以及拥堵跟车,还有高速的巡航功能,这些功能我们是唯一一个能够在线下提供L2级的自动驾驶的体验的产品,在4月份就能够实现。刚才提到那个是500km的综合续航,在今年9月我们将投产600km的续航里程的新产品,更高一级别的自动驾驶系统和四驱性能,以及我们有太多领先的东西。可以很自豪地说,我们的产品第一次走到前列,并且超越其它产品提供超越中国消费者期待的产品。所以我们这次车展的主题就是先人一步的科技享受,就是先人一步的科技加先人一步的享受,这两点是我们非常骄傲提供给上海的观众和全国的网友,希望大家进一步去了解和品鉴。

  问题三:自动驾驶这个词我们经常提到艾迪狗,这个自动驾驶您能给我们简单的解释一下吗?它可以达到什么样的程度呢?

  陈顽:刚才也初步提及了,通过车展我们也是希望把系统独有的这种领先去提供给更多的大家,以前能够体会到的自动驾驶就是最简单的定速,我们经常用手机的频次也越来越高,这种风险不断在上升,但是我们对自动驾驶的需求感觉还很遥远。我们就把最常用的场景,像刚才说到的紧急制动AEB,它就能够在40km/h以下直接一步帮我们遇到风险的时候急刹车,通过雷达来实现。

  第二就是在城市里面拥堵跟车,我们在AEB和ACB的基础上实现自动跟随前车的速度保持一个安全的间距,这样处理可以让驾驶员更加放松,可以减少因为注意力或者是使用智能终端和手机带来的风险。而且高速行驶又比以前的定速巡航更近一点,完全可以在60km/h以上正常的弯道可以正常的放开驾驶,这些是我们Aion  S上面已经达到的智能驾驶级别。

爱卡专访

  问题四:您刚才说线下25小时体验是不是车展现场设置了体验中心呢?

  陈顽:车展现场也有一个25小时的体验中心,在我们线下的话,这种全新设计能够对接我们的电动化,能够对接我以后不再靠修车和保养来吸引消费者的,这一种我们更多说是形成新的业态。

  在进行25小时体验中心线下规划的时候,更注重科技的体验,包括自动驾驶的科普,也可以结合我们的车载去感受到。还有对接汽车共享化可以全天候进行开放,可以用绿色出行的积分通过我们APP兑换一些周边产品,这些也是我们希望能够更聪明长久绿色陪伴在我们消费者,这是我们公司的愿景。

  产品层面,希望科技先人一步,对于成立不到两年的新公司,广汽集团对于新能源核心的一个载体,4月27日广汽集团投资的450亿智联新能源产业园奠基,颁布的中长期的规划是4月25日公布,车展闭幕时刚好颁布了两年。重新定义了汽车,从一个交通工具变化成一个大型的移动终端、数字单元、数字空间和储能单元。汽车快速向电动化、智能化、网联化共享发展,中国有机会借助这次产业革命走到世界的前面,广汽新能源就是这样的实践者,走在前面的引领者之一。

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