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北京现代第四代胜达上市 售20.28万元起
 

[爱卡汽车 国内新车 原创]

2019年4月13日,早在去年广州车展就已经发布的北京现代第四代胜达在三亚正式上市,售价20.28-27.28万元。第四代胜达更偏向于家庭实用,第二、三排配备的电动调节座椅在同级当中根本没有对手,再加上诸多黑科技加身,让科技功能在第四代胜达身上能更完美地服务乘客。第四代胜达并没有完全沿用海外版设计,而是根据国人喜好与法律规定进行了一些调整。

胜达上市

第四代胜达 正式上市
车型 售价(万元)
GL 2WD 8AT 精英版 20.28
GLS 2WD 8AT 豪华版 22.58
DLX 2WD 8AT 智尊版 24.28
DLX 2WD 8AT 智尊版 PLUS 24.83
DLX 4WD 8AT 智尊(HTRAC) 25.28
DLX 4WD 8AT 智尊 PLUS(HTRAC) 25.83
TOP 2WD 8AT 旗舰版 26.28
TOP 4WD 8AT 旗舰(HTRAC) 27.28
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

胜达上市

胜达上市

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试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

 

 第四代胜达的动力系统也随之全面换代,新车搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0L涡轮增压发动机最大功率为176.5kW(240Ps)/6000rpm,峰值扭矩为353Nm/1450-4000rpm。与之相匹配的传动系统为一台8速手自一体变速箱,挡杆采用了全新的按键式电子挡位设计,值得一提的是,当车速为0km/h时,驾驶者开启车门,此时变速箱会自动切换至P挡。此外,部分车型还将配备了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,而这套系统也曾在捷恩斯车型上配备。

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

  这套8速手自一体变速箱与发动机的匹配也极其平顺,完全符合整车对于舒适性追求的调性,只是在执行降挡指令时稍有犹豫,需要驾驶者将油门一踩到底,变速箱才会完全确认降挡需求,进而完成降挡动作。除此之外,在拥堵路况时,变速箱的运转品质有待提升,当离合器需要反复结合时,车内可明显感受到其工作状态。

试驾第四代胜达

  第四代胜达将舒适性表现地淋漓尽致,在悬挂方面甚至有些缺乏路感,减震系统对于沟坎的过滤十分彻底,几乎大部分颠簸都进行了柔化处理,车内基本上感受不到太明显的颠簸,只是这种调校方式并没有操控可言,相反倒是很适宜家庭出游,尤其是携带老人、小孩出行的情况。

试驾第四代胜达

  至于转向手感还是一如既往的轻盈,尤其是速度较低时,对于这样一款体型较大的SUV来说,其实还是有一些冲突感的,不过这样的标定倒是适宜女性车主的日常驾驶。

试驾第四代胜达

  此外,车辆对于NVH的把控也十分出色,尤其是前排对风噪与路噪的抑制,基本上不会干扰到与后两排乘客的正常聊天,此外,8AT变速箱的齿比也能将日常巡航驾驶时的转速保持得较低,从而有效降低了发动机运转时的噪音问题。

试驾第四代胜达

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试驾第四代胜达

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试驾第四代胜达

试驾第四代胜达

 过度重视第三排乘坐体验而显得第二排座椅稍稍逊色的做法,不由得让我想到了大众迈特威,同样是注重空间布局以及实用性的车型,第四代胜达对于行李厢以及第三排的“照顾”实在是太过惊人,不仅能够从行李厢以电动方式放倒第二排以及第三排座椅,第三排乘客还能享受到座椅靠背角度电动调节以及独立空调的服务。

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