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体验威马EX5 Living Pilot驾驶辅助系统

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  威马EX5,一款来自造车新势力的纯电动汽车。在很多消费者心目中,对于这些初创品牌的产品依然心存怀疑,但它在努力让大家认识、认可的同时,从未停止自我修炼的步伐。如今,全新威马EX5配备了符合SAE L2级辅助驾驶系统,产品竞争力进一步提升,且以更智能的形象面向越来越多的新能源电动汽车消费者。今天,我们将体验这套来自威马与博世共同开发的Living Pilot智行辅助系统。

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      威马EX5 Living Pilot智行辅助系统的功能非常丰富,涵盖了目前L2级驾驶辅助系统的大多数功能,同时此次威马有信心让大家在公共道路进行相关体验,可见他们对这套系统的功能性、可靠性都有充足的信心。

一、Living Pilot智行辅助系统

  威马EX5新版车型装备的Living Pilot智行辅助系统由威马与博世深度合作开发,针对中国道路特性进行本土化设计,例如车辆快速切入切出、行人突然出现甚至横穿马路等突发状况,结合硬件层面的升级让车辆的感知能力提升,从而带来更精准、智能的辅助驾驶能力,降低事故发生概率的同时,减轻驾驶强度避免出现疲劳驾驶。

威马EX5 ADAS体验Living Pilot智行辅助系统的功能分为两大部分,包括4种Cruising高级驾驶辅助功能和8种Safety安全提醒和辅助功能, 如此多的功能实现离不开硬件基础的升级,那么Living Pilot的硬件系统都包括哪些?

威马EX5 ADAS体验威马EX5配备3颗毫米波雷达,1枚单目摄像头,12个超声波雷达以及4个全景摄像头,总共20个硬件为12项辅助驾驶系统提供感知能力,在同级车型中,这套来自博世的硬件系统已经属于顶配级别

威马EX5 ADAS体验新车共配备三枚77GHz毫米波雷达,相比24GHz毫米波雷达探测距离更远,距离分辨率更高,可实现探测距离160m,探测角度90°。车头部分的毫米波雷达主要负责探测与前车的距离,为ACC自适应巡航等功能服务,而车后部配备的另外两颗毫米波雷达则为BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警及RCTA倒车后方穿行预警服务。

威马自动驾驶在前挡风玻璃处,有一枚前置单目高清摄像头,探测距离可达120m,水平探测范围更宽,且行人识别准确度更高,可以识别4根车道线+16个物体(行人和车辆),为TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正及AEB自动紧急制动系统服务。

威马自动驾驶除此之外,车辆还配有4颗全景摄像头以提供360°全景影像,辅助驾驶者在狭窄路段行驶或停车等操作过程中,清晰地观察到周边障碍物,例如行人、地锁等。

  有了可靠的硬件作为基础,还需恰当的调教才能发挥出Living Pilot全面的辅助驾驶功能,接下来我们在实际道路对部分功能进行体验,看看实际应用过程中表现如何。

二、实际体验怎么样?

  整体来说,体验过程中使用到的ACC自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助都能发挥作用,且过程中没有出现明显突兀的动作损失乘员的舒适性,唯独车道保持功能有一些小瑕疵但总体功能还是非常实用的。

威马EX5 ADAS体验我们将车驶向高速公路,过程中对各项功能有全面的体验,在实际使用场景中感受Living Pilot是否真正实用、可靠。

  ACC自适应巡航

  这套ACC自适应巡航能够提供0-130km/h速度区间自动跟走、跟停,尤其是跟停功能对于城市拥堵路况来说非常实用,极大程度减轻驾驶者长时间低速行驶的疲劳程度,减少事故发生几率。

威马自动驾驶通过方向盘操作,可以在任意速度下启动ACC,并开始自动跟走跟停,过程中可以任意调节设定速度以及与前车之间的距离。

威马EX5 ADAS体验体验过程中,我们设定最高行驶速度,也就是说即使前车提速,我们的车辆也不会超过设定速度行驶,如果前车低于设定速度将主动减速甚至刹停。在跟车过程中,车辆可利用能量回收替代大部分减速动作,以达到更充分的节能效果。

威马EX5 ADAS体验经过不同速度区间体验,跟车过程中的加速、减速动作比较细腻,并没有出现非常突兀的动作。即使在跟停过程中也没有出现太过明显的顿挫感,而前车突然加速后,车辆也并没有出现非常剧烈的加速进行跟车,整个提速过程还算柔和。

  ICA高速巡航车道中央行驶辅助

  ICA高速巡航车道中央行驶辅助通过单目摄像头监测车道线,通过接管油门、刹车及方向盘,实现将车辆保持在车到中央,即使有小幅度弯道也可进行跟随。

威马EX5 ADAS体验ACC只是行车过程中辅助的一部分,ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助同样起到减轻驾驶强度及避免偏航的作用。无论在高速还是城市路况行驶,均能尽可能将车辆保持在车道中间行驶。

威马EX5 ADAS体验体验过程中,我们发现车辆可以保持在车道“中间”,虽然方向盘被接管,但驾驶者双手并不能离开方向盘,如系统发现超过15s没有感知到双手,即会预警提示握紧方向盘以保证安全。关于方向修正方面,我们发现主动修正的频率及幅度会出现过大的现象,后排乘客反应能够感受到车辆频繁摇摆,希望后期能够进行控制逻辑层面的调整。

  BSD侧方盲区监测+LCA侧后方来车预警

  BSD侧方盲区监测的功能大家并不陌生,重点说明LCA侧后方来车预警,当后方有车辆快速接近,这时候如果并线有可能造成碰撞,系统一旦检测到上述情况既会报警提示驾驶员关注后方来车。

威马EX5 ADAS体验在驾车过程中,经常出现并线动作过程中,没能及时发觉盲区内有车造成事故的现象,威马EX5的BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警,通过侦测盲区内是否有车辆,通过位于A柱上的警示灯提示驾驶员,避免变道过程中事故发生。

  APA自动泊车辅助

  停车是很多司机头疼的难题,对车位的判断、停车的方式等都有可能困扰驾驶者无法顺利停车,APA自动泊车辅助通过全车12个超声波雷达,自动识别车位并评估环境是否满足停车需求,实现“脱手脱脚”式自动泊车。

威马EX5 ADAS体验行驶部分体验过后,来到了很多新手司机头疼的停车部分,威马EX5可选装APA自动泊车辅助,通过实测车辆可以实现平行泊入、平行泊出以及垂直泊入,三种工作模式足以应对我们常见的停车位,当然能否停的正、停的准,也会受车位两旁的车辆、障碍物影响,使用过程中需要对环境有一个初步的判断。

威马EX5 ADAS体验经过一番试驾体验,威马EX5与博世合作开发的这套Living Pilot智行辅助系统所涵盖的功能在同级产品中称得上非常丰富,且都能发挥相应的作用,工作也很稳定,没有出现因为软件层面造成操作困难、识别失误等状况。

  编辑点评:自动驾驶功能与纯电动汽车结合,引领未来汽车行业发展大趋势,这次威马EX5搭载Living Pilot系统的功能非常丰富,几乎涵盖了市面上能够应用的所有功能,通过实际体验确实能够缓解城市、高速长时间驾驶的疲劳程度,但消费者应理性使用,毕竟目前只是L2辅助驾驶阶段,还需人来监管整个行车过程,保证自身及道路参与者的安全。

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