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编辑有话说 你知道汽车平台要共享了吗

第 3/3 页:未来平台化是否会成为一种趋势
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  未来平台化是否会成为一种趋势

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  其实车企的平台共享化也不算令人大跌眼镜的事情,毕竟在我们身边有非常多的例子验证了共享化将成为未来的一种发展趋势。从最早的共享单车到共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等非常多的例子见证了“共享”这一理念的发展,如今轮到了各大车企共享平台,这也算一种在思想观念上的转变,更是一种全新的经营战略。

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  共享单车、共享汽车、共享充电宝等较为热门的行为只是简单的把人们经常用到的单一物品进行集合管理,而车企的共享平台与上述现象有很大的不同。一个真正意义上的平台所拥有的技术、专利等高精尖的东西非常多,所以说各大拥有自己平台的车企是不会把这么宝贵的东西轻易分享给其他竞争对手的,上文已经提到了共享平台能给车企带来的好处,那么还有什么是他们所能获得的呢?

  提升品牌影响力

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  刚才提到了大众希望MEB平台不仅仅是大众的标准,而是整个行业的标准。虽然现在大众已达到了到家喻户晓的地步,但试想如果大众这一想法真的成为了现实,那么它更加会成为汽车界的先驱者,这一可能出现的现象适用于任何车企。你自己独有的东西正在被他人使用,等于无形中使用者在给你做宣传,使用的范围越广,你的知名度就提升的越高,对于此举,作为共享方的车企将直接获得品牌影响力的提升。

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  虽然一个车企进行平台共享确实有可能给其带来很多好处,但目前对外宣布这一举措的只有大众集团和比亚迪汽车,而这两家车企在各个方面的实力都是比较雄厚的,按照这种趋势来看,不会出现很多汽车企业做出此举。因为你如果向对外开放你的平台,首先你得有这个东西,其次你的平台一定要有其他竞争对手所没有的东西,一定要有高人一等的东西,否则你的平台还没有别人自己的好呢,谈何共享。

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  最后一点,目前宣布与大众合作的企业只有e.GO移动出行集团和福特汽车,而比亚迪这边还没有任何合作的消息,这表明了大多数车企在此问题上非常谨慎,谁都不敢轻举妄动。对这个现象做更近一步的分析不难得出,假设你和其他车企签了某些合作协议,使用他的平台进行车辆的生产和制造,表面来看是一件好事,但如果这种情况持续了一段时间,一些突发事件迫使你们的合作协议终止了,你该怎么办?再假设当时的背景是电动车盛行的时代,没有了平台支持你就无法进行车辆的研发生产,那基本就凉凉了。即使到时候你再自己开发独有的平台,在短时间内也很难达成一套完成的体系。所以在这里我姑且大胆的猜测(仅供大家参考),即使未来有越来越多的车企开放平台,也不会有太多合作者,最有可能出现的现象为实力强大的车企自主研发,而实力偏弱的则采取抱团取暖的方式来共同研发平台,借此渡过难关。

  编辑点评:大众集团和比亚迪汽车开放其电动平台(MEB、e平台)已成定局,并且大众已经找到了合作伙伴,至于其他车企持有什么样的观点,可能他们仍需要观望一段时间。不过,开放平台这一举动无论是为了自身的利益还是另有所图,我都希望最终的受益者是广大消费群体,希望在顺应国际大的潮流趋势下,各个车企所生产的纯电动汽车都能有更好的质量和更人性化的设计,在取代传动燃油车、方便人们出行的同时,对环境也能有所改善。最重要的当然是价格,说到价格就不得不提续航里程,总之现阶段电动车需解决的问题还有很多,希望各大车企能不负众望,在未来能造出人人都买的起的高品质、高续航的电动车!

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