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编辑有话说 你知道汽车平台要共享了吗

第 1/3 页:什么是平台及其重要性
第 1/3 页:什么是平台及其重要性第 2/3 页:共享平台对车企的好处第 3/3 页:未来平台化是否会成为一种趋势
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  [爱卡汽车 编辑有话说 原创]

  大家有没有发现,现在提到汽车及它们构造的时候,“平台”这个词出现的频率越来越高了,“我的车是基于这个平台生产的,你的车是基于那个平台生产的”,类似这样的话语在大家聊车的时候说的越来越多。的确,一个好的平台对于一款被消费者所认可的车辆来说是非常重要的。当然,这里所说的平台既包括传统汽油车,又包括了电动车。在3月15日前后,比亚迪北京举行了e平台的技术解析会,该平将于4月正式发布且为开放共享的电动汽车平台。而就在此不就之前的3月4日,大众汽车也宣布,会向其他厂商开放模块化电动平台(MEB),并希望将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。平台对于车企的重要性大家都略知一二,那为什么还要开放平台呢?本期《编辑有话说》将和大家聊一聊,为什么大众汽车集团和比亚迪要开放平台,这将带来什么好处。

 

编辑有话说 你知道汽车平台要共享了吗

  现在出现了越来越多汽车平台的名字,那么提到汽车平台化,大家首先想到的是那个主机厂?我猜相当一部分人的回答是大众。没错,大众旗下车型众多,囊括了轿车SUV车型MPV车型在内很多种类,当然,不同车型所对应的平台也是不一样的,MQB、MLB是我们最常听说的。除此之外,其他很多大厂商也都有各自的平台,像通用的Gamma、Dleta平台;宝马的CLAR、UKL平台;丰田的TNGA平台以及吉利的CMA平台等。

  什么是平台化?

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  上边说到了各个厂商的不同平台,那么到底什么是平台化呢?平台这一概念是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。汽车平台化拥有更高的集成度或共用率,平台化有着开发成本最小化、产品价值最大化、缩短开发周期等多种好处。

  平台对于车企来说重要么?

  把平台比喻成一家车企的灵魂一点也不为过。汽车平台拥有着更高的集成度和共用率,达到功能系列化、结构模块化、零部件标准化和通用化。一个好的平台对于车辆的品质有直接的影响,而对于一个平台的财力人力等各方面的投入也是非常大的,在后期的研发成本和技术升级也对车企有比较高的要求。而在近日,大众和比亚迪对外宣布将开放其纯电动造车平台,这背后一定有战略意义,不然任何一家车企都不会把自家核心技术与竞争者共享的。

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  目前,整个汽车行业的大趋势都是在向新能源靠拢,我们也曾多次报导各大汽车品牌在新能源领域的战略目标。而随着越来越多新能源汽车进入市场,各种不同车型的新能源汽车出现在4S店里,意味着平台化将不再局限于传统燃油车型,部分电动车也有专属于它们的平台,来获得更好的效益。在这里和大家聊一聊大众汽车的MEB平台和比亚迪的e平台。

  MEB平台

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

编辑有话说 你知道汽车平台也要共享了吗

  作为大众有史以来耗资最高也是最重要的项目之一,MEB代表着大众从燃油车时代跨入电动车时代,追溯大众汽车历史,上一次具有划时代意义的变革是从甲壳虫高尔夫的过渡。所以MEB平台对于大众集团来说意义非常重大。我的同事写了一篇详细介绍MEB平台的文章,大家可以阅读一下,我就不在这里做过多赘述。http://info.xcar.com.cn/201809/news_2022972_1.html

  e平台

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  比亚迪e平台最大的特点是高度集成。传统意义上的平台以底盘悬挂等机械结构为核心,而e平台的核心则是“带电”的5个部分,可总结成“33111”。第一个3是电驱动系统(电机、电控、减速器)三合一;第二个3是高压充配电系统(DC-DC、充电机、配电箱)三合一。三个1则分别代表了集成式车身控制器、搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏、长续航且性能稳定的动力电池。我的同事写了一篇详细介绍比亚迪e平台的平台的文章,大家可以阅读一下,我就不在这里做过多赘述。http://info.xcar.com.cn/201903/news_2036417_1.html

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  我们所熟悉的、实力比较强的车企关于新能源汽车都有自己的独有平台,如奔驰将推出的EQS、EQC等车型都是基于EVA平台开发,宝马也在对核心平台进行调整,来适应插电式混动系统和纯电动车辆,包括特斯拉,也有自己的专属平台。此外,有些品牌选择报团取暖的方式来应对这一情况,日产雷诺三菱组建了一个联盟,将于2020年前共同开发一款基于中型纯电动汽车的共享平台,三家公司将在一些重要的零部件上实现共享,来降低电动汽车的成本。

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