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深度观察 合资品牌进击纯电动汽车市场

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  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  2018年中国汽车市场迎来28年以来的首次下滑,但新能源市场的销量却逆势增长61.7%,达到125.6万辆。但这一市场中,中国品牌的车型占了绝大多数,却罕有合资品牌的产品出现。作为合资品牌,其研发体系趋于稳定,相对于中国品牌车企来说“船大难掉头”。但随着伊兰特EV轩逸·纯电等车型的上市,以及宝来电动版、VELITE 6等车型的到来,船头已经慢慢调整过来了。本期深度观察,我们就来看看这些合资企业,都在中国市场做了哪些准备。

进击的合资品牌

  一汽-大众:热门车电动化

一汽-大众新能源规划

  宝来、高尔夫的纯电动版车型瞄准的是纯电动领域最大的细分市场——紧凑型轿车。率先上半年进入市场的是e-Bora,这款车在外观上同宝来相似。相对来讲,e-Golf要更令人熟悉一些,不过国产后,有望享受到新能源补贴,性价比将有所提升。

  e-Golf将由一汽-大众佛山工厂生产,一同国产的还会有奥迪品牌的Q2L e-tron。随着定位的调整,这里将主要生产大众和奥迪品牌的新能源车型。而到2020年,MEB模块化平台以及配套的电池系统将被引入生产线中。目前,佛山工厂的设计年产能为60万辆,这将为一汽-大众的电动化战略提供有力的支撑。

一汽-大众新能源规划

  在完成MEB平台的引进后,一汽-大众将着手推出基于MEB平台打造的ID系列车型,未来7-8年之间,将推出40款电动车。官方表示,MEB平台在设计时考虑了移动出行、智能网联、便捷充电等服务需求,力求构建完整生态系统。基于该平台打造的产品将具有全新造型、全新空间、高度智能等三大特点,将实现续驶里程大幅提升、100%实现车联网以及自动驾驶。这也有助于一汽-大众进一步构建绿色出行解决方案。

  上汽大众:为MEB兴建工厂

  相对于一汽-大众,上汽大众在新能源领域的布局要稍微完善一些,不过仅凭帕萨特PHEV和途观L PHEV两款车也没有给予消费者足够的选择。好在朗逸纯电动版已列入到工信部新一批免征购置税的目录中,预计很快将来到我们的身边。相关参数显示,e-Lavida装配了容量为38kWh的电池,NEDC工况续航里程为278km,相对来说竞争力有些不足。

进击的合资品牌

  除了现有燃油车衍生新能源产品外,上汽大众已经开始引进专为新能源汽车开发、最高续航可达550公里以上的MEB平台。为此,上汽大众新建了上汽大众新能源汽车工厂。这不仅是上汽大众首个纯电动汽车工厂,也是大众汽车集团全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。该工厂已于2018年10月19日,在上海安亭破土动工。项目总投入170亿元,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆。

爱卡辟谣:上汽大众并不会调整股比

  工厂建成后,将投产包括奥迪、大众及斯柯达品牌的多款全新一代纯电动汽车。刚刚在日内瓦车展完成全球首秀的Q4 e-tron也有望在这里国产。未来,新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地,助力企业在技术和销量上成为电动汽车市场的典范。

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