宾利百年专辑 永不言最的大不列颠银翼

　　到了90年代末期，英国传统的赛车品牌如同得了瘟疫一般纷纷倒下，而劳斯莱斯和宾利这两大英国品牌也成了对难兄难弟。1998年，这两个亏损已久的英国至尊品牌变成了炙手可热的商品，大众、BMW甚至是戴姆勒集团都对其产生了浓厚的兴趣。

　　1998年劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职，通过协商，最终BMW以6800万美元购得了劳斯莱斯商标，并允许大众使用到2002年。1998年大众顺带买下了宾利品牌，并许诺让其能在克鲁郡继续生产宾利Arnage（Turbo R继任车型）的同时也能生产劳斯莱斯Silver Seraph（银影），直到2002年12月31日，大众将劳斯莱斯的生产权交给了BMW集团。

　　宾利官方在2013年3月的日内瓦车展上宣布：将Flying Spur（飞驰）正式从原有的欧陆系列独立出来，以强化飞驰四门高性能豪华轿车的定位。

　　从宾利入驻大众以来销量的增长十分明显，其中2005年全球年销量达到了3654台；2007年达到了10014台；2008年7600台；而2009年仅有4616台（受到2009年金融危机的影响美国市场销量惨淡）。之后的几年也基本维持在这个状态，不过2010年在中国销量达到了815台，占全球销量的20%左右。

　　作为“百年俱乐部”里的新成员，宾利还有足够辉煌的赛车历史可以拿来称赞与凭吊，由此沉淀出的运动基因也被后人很好留存并传承至今。在下期《宾利百年专辑》中我们将为大家详细介绍宾利辉煌的赛车历史，敬请期待！

　　编辑点评：就像我们在文章开头说的，无论从什么角度来说，一家企业能够发展百年都值得人们奉上溢美之词。纵观宾利的百年历史，从创始到劳斯莱斯，再到德国大众，100年风雨兼程，或坎坷或平坦。但100年的契机绝不是用来怀旧的，宾利品牌自身也在不遗余力的为自己刚刚经历的百年写着自传与总结，一个世纪的积累与沉淀更寓意着一个新高度的到来。百年已过，相信往后宾利的每一步都是新的旅程。