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宾利百年专辑 永不言最的大不列颠银翼

第 12/17 页:尊贵驾驭 海外试驾宾利欧陆GT敞篷
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欧陆GT

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]  

  无论是当《幸福来敲门》中的法拉利308 GTS,还是《钢铁侠2》中的奥迪R8 Spyder,敞篷车在一定意义上就代表着浪漫和财富。二战之后世界经济水平回暖,敞篷车越来越受到富豪们的青睐。其独特的车身形式,是作为富豪们日常自驾代步,假日旅行再合适不过的车型。那么,当顶级豪华遇到敞篷时,会有怎样美妙的感受呢?下面和我一起到西班牙的南部海岸城市马拉加,开着全新宾利欧陆GT敞篷车型去体验下富豪的完美假日。(文:单晶)

欧陆GT

  毕加索曾说过:没有体会过马拉加阳光的人,就创造不出立体主义的绘画艺术。马拉加迷人的阳光撒向这样浪漫的海边城市,景色迷人。这与全新宾利欧陆GT敞篷版车型的尊贵气质简直相得益彰。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

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  马拉加海边风景和温暖的空气让人迷醉。坐在奢华的全新宾利欧陆GT敞篷版中,与大自然来个亲密接触,是非常惬意的体验。当然,你不要忘了,你身下这台尊贵优雅的敞篷车,它的硬实力也不容小觑。

  全新宾利欧陆GT源自保时捷Pannamera,两者同基于大众MSB平台,所以两者“本是同根生”。不仅仅基础一致,变速箱也同是更强调运动的8速双离合变速箱,并且车身较上一代车型减重明显,整备质量减少了81kg。

欧陆GT敞篷

  其实,老款车型的驾驶风格更适合稳重的中年人,那份厚重的驾驶感受显得老道、成熟,车子做任何动作仿佛都要准备执行前做个热身运动,你是绝对不想粗暴对待那样一款奢华敞篷跑车的。而刚开动这款配备W12发动机的全新宾利欧陆GT敞篷版时,你会改变想法。

欧陆GT敞篷

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欧陆GT敞篷

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  这不仅仅是发动机变速箱带来的逻辑变化,底盘的变化也令整车更加运动化,比如全新欧陆GT敞篷版采用的三气室自适应空气悬挂。在常规柔和设定下,气室中的空气容积相比老款提升了60%,这增强滤震的全面性,达到奢华级别的乘坐舒适性。而在运动模式下,随着阻尼变大和底盘的降低,整车底盘稍许紧绷,但不会让你感到非常紧张,因为它是一台宾利。

欧陆GT敞篷

  怎样达到这样的效果呢?这套系统可控制并调节每个防倾杆的电动执行器,也就是让防倾杆硬度可变!这样一来,车辆在转弯时系统就可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,确保轮胎接近直线行驶一样的运动状态,这样就可以保证最大的轮胎接地面积。

  回到驾驶感受,在西班牙的多山路上,你会发现欧陆GT敞篷的底盘特性和前一代车型几乎完全不同。全新底盘的响应性比之前更快,并且因为侧倾控制系统的加持,支撑性很好。另外,带有可变转向比的全新电子助力转向的力度更轻,组合弯中操作更为轻松。与此同时,底盘的滤震性丝毫没有打折扣,经过中小颠簸时,车辆几乎只会让轮胎和悬挂振动的声音提醒你,振动本身被过滤的非常干净。

欧陆GT敞篷

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  在马拉加的山路上劈了劈弯,你会发现四轮动力的输出让车辆显得异常稳定,尤其是出弯加速时,四个轮子将车辆牵出车道的感觉车辆仿佛变成了轨道车,配合倍耐力P ZERO轮胎,欧陆GT敞篷在弯中稳如泰山。

  下面我们来聊聊动力方面。有意思的是,虽然宾利和大众集团的发动机同是W12,但宾利W12发动机的设计、工程研发、测试与手工匠造均在英国克鲁完成,它给了全新宾利欧陆GT敞篷版强大的动力储备和厚重的发动机出力特性。

欧陆GT敞篷

  动力储备是多气缸排量发动机一大优势,如果把发动机比做人,大力士举起重物会显得云淡风轻,虽然力气大的普通人也可以举起来同样的重物,但整个人也绝对歇斯底里了。

欧陆GT敞篷

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  要说工程方面的原因,除了W12的先天结构优势,这台发动机还用的全新双质量飞轮取代了扭矩变换器,进一步减弱了驱动系统的震动。没有了动力系统这部分震动,底盘仿佛也平稳了许多。

欧陆GT敞篷

  新的W12发动机通过双涡轮增压装置外壳与排气歧管和涡轮速度传感器的结合,优化了涡轮增压的工作效果,以提升发动机效率。双涡轮增压设计也最大限度缩短了涡轮响应时间,同时提升输出扭矩,并且扭矩来的更快,输出时间仅比上一代欧陆GT的快三倍。

欧陆GT敞篷

  不仅性能更强,燃油经济性也没有被忽视。当变速箱挡位处于3-8挡之间,发动机转速低于300rpm,扭矩输出低于300Nm时,这台W12的可变排量系统便会开始工作,发动机会关闭6个气缸的进气/排气门、喷油和点火装置,并开启自动启停以达到节省燃油的目的。

欧陆GT敞篷

  动态体验到此结束,在马拉加驾驶这辆全新宾利欧陆GT敞篷版,阳光海风自然的撒入奢华内饰中,一切都是那么的美妙,仿佛空气的味道都变得高贵。面对伟大的汽车工业品,一切语言的描述都变得那么无力,汽车这个东西,体验过后方知不同。

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