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宾利百年专辑 永不言最的大不列颠银翼
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  2019年,宾利汽车迎来了自己品牌成立100周年,(在2002年引进中国之前被直译为“本特利”,文中统称“宾利”)走过一个世纪的它光荣成为“百年俱乐部”里的“新人”。不管从哪个角度来说,“100”都是个特别的数字,人们常常将它与“九九归原”等词语联系在一起,“100”也就因此有了里程碑式的标志感。在这个对于任何一个品牌来说都是值得特别纪念和隆重庆祝的重要时间点,我们有必先对宾利这个品牌做一个深入的了解。(文:王晨)

宾利历史

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  如果您足够细心的话,一定发现了这么一个现象:凡是历史悠久的汽车品牌,在其成立之初都一定与某个人或某个家族有关,正所谓人创造历史。整整100年前,一位名叫Walter Owen Bentley的青年开启了宾利延续百年的光辉历程,我们今天的故事也将从这里开始讲起。

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  而在此后的更多比赛中,W.O.获得了更多的金牌。随着他对赛车的热爱不断增长,1912年W.O.和哥哥一起经,进口Doriot、Flandrin & Parant等公司生产的法国汽车。第二年,W.O.注意到发动机在汽车中起到决定性作用,并想研究出比钢或铸铁更适合做活塞的新型材料。于是他在铸造厂进行了试验,最终确定了一种以88%的铝和12%的铜为配方的新的合金。

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  随后,第一次世界大战爆发,W.O.搁置了创办汽车公司的野心,转而利用自己的秘密优势帮助自己的国家。

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  在1919年新年授勋名单上,W.O.被授予大英帝国最高荣誉勋章(MBE),以表彰他对战争做出的重要贡献。此外,他还获得了英国发明家奖委员会(Commission of Awards to inventor)颁发的8000英镑奖金,这笔资金为他实现梦想、创办自己的汽车公司提供了必要的资金。

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 到了1930年全球经济危机后,由于宾利在创立车厂之初W.O.的设计理念是就“创造卓越、极速之车中极品”。相对的产品售价也十足高昂,只有富巨贾消费得起,所以公司的经营立刻出现问题。

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  在20世纪30~80年代期间,宾利面世的几款汽车基本就是换标版的劳斯莱斯,赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

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  此后宾利与劳斯莱斯进行了短暂的分居,1946年二战结束后,宾利将自己的生产线搬回至英国的克鲁郡,此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。

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  除了以上车型,在1971年~1995年,宾利还推出了Corniche和Camargue车型,其实也都是翻版银影。前者在1971年到1982年间共卖出140辆,后者在1984年到1995年间共卖出412辆。

  在20世纪90年代,劳斯莱斯开始重视宾利品牌,因为他们发现同样的车,宾利比自己更有市场。1990年宾利的销售额占了劳斯莱斯的52%,在这时间之后也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。

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  直到1998年宾利被大众收购为止,这67年里宾利过半的车型都是在复制劳斯莱斯的产品,但我们很难客观地评判被劳斯莱斯接手的这段时间,对于宾利来说到底是利还是弊,因为若不是劳斯莱斯,宾利很难存活下来。

 

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  到了90年代末期,英国传统的赛车品牌如同得了瘟疫一般纷纷倒下,而劳斯莱斯宾利这两大英国品牌也成了对难兄难弟。1998年,这两个亏损已久的英国至尊品牌变成了炙手可热的品,大众、BMW甚至是戴姆勒集团都对其产生了浓厚的兴趣。

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  1998年劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职,通过协商,最终BMW以6800万美元购得了劳斯莱斯商标,并允许大众使用到2002年。1998年大众顺带买下了宾利品牌,并许诺让其能在克鲁郡继续生产宾利Arnage(Turbo R继任车型)的同时也能生产劳斯莱斯Silver Seraph(银影),直到2002年12月31日,大众将劳斯莱斯的生产权交给了BMW集团。

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  宾利官方在2013年3月的日内瓦车展上宣布:将Flying Spur(飞驰)正式从原有的欧陆系列独立出来,以强化飞驰四门高性能豪华轿车的定位。

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  从宾利入驻大众以来销量的增长十分明显,其中2005年全球年销量达到了3654台;2007年达到了10014台;2008年7600台;而2009年仅有4616台(受到2009年金融危机的影响美国市场销量惨淡)。之后的几年也基本维持在这个状态,不过2010年在中国销量达到了815台,占全球销量的20%左右。

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  作为“百年俱乐部”里的新成员,宾利还有足够辉煌的赛车历史可以拿来称赞与凭吊,由此沉淀出的运动基因也被后人很好留存并传承至今。在下期《宾利百年专辑》中我们将为大家详细介绍宾利辉煌的赛车历史,敬请期待!

  编辑点评:就像我们在文章开头说的,无论从什么角度来说,一家企业能够发展百年都值得人们奉上溢美之词。纵观宾利的百年历史,从创始到劳斯莱斯,再到德国大众,100年风雨兼程,或坎坷或平坦。但100年的契机绝不是用来怀旧的,宾利品牌自身也在不遗余力的为自己刚刚经历的百年写着自传与总结,一个世纪的积累与沉淀更寓意着一个新高度的到来。百年已过,相信往后宾利的每一步都是新的旅程。

 

宾利

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  横跨百年而经久不衰,宾利汽车是唯一把运动与奢华结合并演绎到极致的汽车品牌。由于宾利汽车创始人W.O宾利先生对速度十分痴迷,所以在上个世纪二十年代,这一汽车品牌就与汽车赛事牢牢联系在一起。1930年以前,曾五夺勒芒24小时耐力赛冠军,纵横赛场,所向披靡。(文:汪柏丞)

宾利百年

  在迈入全新世纪之后,宾利汽车又于2003年再夺勒芒24小时耐力赛冠军,这也使得宾利汽车在勒芒24小时耐力赛的冠军奖数扩大到6次,帮助其在汽车赛事领域再次取得了突破。不过,宾利所参加的可不止勒芒24小时耐力赛这一项赛事,它还参加着许多GT及不同类型的汽车赛事。

宾利百年

  W.O宾利先生从小就对速度充满了探索精神,因此,他在铁路工作时期,曾买了一辆摩托车,并且一有时间便练习骑行技术,在1907年时,他参加了伦敦到爱丁堡的摩托车赛。

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  这样的经历也促使着其对赛车运动的热爱不断升温,同时为之后的故事埋下了伏笔。

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宾利

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  2003年,在距离宾利上一次夺冠勒芒拉力赛73年之后,两部宾利赛车再次竞逐漫长而艰苦的24小时耐力赛。比赛于6月14日星期六下午4点开始,两部宾利赛车取得领先。7号赛车发挥稳定,连贯完成所有圈数,8号赛车则跑出了单圈最快速度。

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  2003年6月15日下午4点,两部宾利Speed 8在勒芒耐力赛上斩获头两名,距离1930年两部Speed 6取得同样成绩已相隔近73年。这是宾利在勒芒赛事上取得的第六个总冠军。在这次重夺勒芒24小时耐力赛冠军之后,宾利再次退出这项比赛。

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  在2018年年底时,宾利汽车赛事部门宣布,2019赛季宾利赛车将征战宝珀GT系列赛耐力杯(Blancpain GT Series Endurance Cup)和洲际GT挑战赛(Intercontinental GT Challenge)。并将在洲际GT挑战赛中,携四台宾利欧陆GT3赛车参与斯帕24小时耐力赛(24 Hours of Spa-Francorchamps)专业组别的角逐,这也将成为宾利厂赞助车队在2019年中赛程最长、规模最大的一场赛事。

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  宾利厂队现役六名来自不同国家的车手也都已经完成所有准备工作,来迎战2019赛季的比赛。这六位车手分别是来自摩纳哥的Vincent Abril、法国的Jules Gounon、英国的Steven Kane、南非的Jordan Pepper(南非)以及西班牙的Andy Soucek和比利时的Maxime Soulet。他们在全新赛季将代表宾利M-Sport车队迎战其他各个车队,同时,他们也会将带着重树宾利赛事辉煌的任务,与其他各支车队在赛场上奋力厮杀、竞相角逐。

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  编辑点评:精致的细节由纯手工打造,极致的速度由智慧创造,完美的车身是数代宾利人不断努力所获得的成果。现今段,宾利汽车绝对是最能让驾驶者感受高贵与性能的汽车品牌,也许昂贵的售价会让绝大多数人望尘莫及,但正因如此,才会使得其变得稀有珍贵。相信宾利一定能在汽车赛事和量产车两个领域越做越好,在下一个百年到来之际,创造出更多让人传颂。

 

宾利百年

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  当一台汽车被称之为移动的奢侈品,那么它就已经诠释了极高层次的质感与品质。而对于汽车界的超豪华品牌来说,它必须要兼备悠久的历史、顶级的用料以及杰出的车辆性能和现代科技。我不曾想过我将在某个超豪华品牌的百年之际,驾驶着他们生产的创新产品游走于浮华的都市和婉转的山路,更何况极富底蕴的W12发动机灵活调取着900Nm的动力,试图用更丝柔的手法,饱含深韵地掠过我与它接触的每一寸肌肤,那种感觉,如同被圣光笼罩……(文:聂赫成)

宾利百年

  正如你所见,百年宾利添越Bentayga带到这个世界已经过去了三年多的时间。人们曾经试问过,一台SUV车型究竟在超豪华领域会达到一个什么样的高度?在添越出现之前,这个问题可悲到无人能答。

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  个性化定制服务作为超豪华品牌不可或缺的营销手段,既能够满足多金挑剔车主的同时,还能再次提升原本车辆的用料及品质。譬如Mulliner的存在,让循规蹈矩成为了“危害”。这,也是超豪华汽车成为业界典范的重要特质。

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宾利百年

  若想找到一台添越,然后在它面前去试图与其建立关系,培养感情,这似乎是一件难上加难的事情,但也非绝对。高昂的售价外加强烈的气场总有着那么一点让人难以取悦。你没有办法将它和其他那些只关乎性能的“小儿”去作何比较,因为一如既往的华丽和纯手工制,就是资本。

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宾利百年

  W12 6.0L双涡轮增压发动机被安置在了高昂的车头,“B字”徽标下,它的存在让体重达到2.5t的添越成为了凡人目中的“吞噬巨兽”,只可惜,添越自己并不愿以这样的说法“自诩”……用支持22向电动调节的细腻手法接近最适合自己的驾驶位置,表示礼貌地轻触发动机的启动按键,12个气缸便在极其平稳的状态下次序点燃,这样的感染力,让原本紧握住方向盘的双手变得松弛、自然,回归了沉稳。

宾利百年

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宾利百年

宾利百年

  闲适的下午,一台价格不菲的庞大SUV驶过半山腰的双向单车道,突如其来的辗转急弯似乎在等待着体重过大,而带来的动态波澜。奈何,悬挂上搭载的48V电控防倾杆有效地抑制住了弯中的惯量侧倾,将“波澜”化解成“不惊”。

宾利百年

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  编辑点评:圣光包裹在春日的半山腰,弥漫在添越驶过的干燥路面。1919年,百年宾利品牌从汽车运动伊始,走过战争的硝烟,迎来过赛场上的辉煌,不曾丢弃奢华和高性能的本质。很欣慰能在这样一台新纪的奢华SUV身上捕捉到品牌沉淀的韵味,多说便成了冗余,何其幸哉。

 

慕尚

[爱卡汽车 文化频道 原创]

当信息在终端肆意推送,还有多少人钟情纸张和油墨的芳香;当机械与效率大行其道,还有多少人在意手工的精致与匠心;当新能源车型野蛮生长,还有多少人倾心活塞发动机的往复循环。科技的进步不应该淡化艺术,材料的更迭也不能取代经典,纯手工依旧是这个星球上最具温度的工艺,宾利慕尚依旧是稳坐神坛的顶级行宫。(文:范围)

慕尚

诞生于一战后的宾利一直将赛事放在首位,运动才是它的品牌核心。奢华只是为了不走寻常路,与劳斯莱斯同行的几十年更是将宾利的奢华之路夯的无比坚实,也让宾利与劳斯莱斯成为这个星球上唯二可以稳坐顶级奢华神坛的品牌。抛开前文讲过的添越,慕尚Mulsanne才是宾利的旗舰,为了纪念其运动血统,它的名字就来源于法国勒芒赛道中的Mulsanne弯道。

慕尚

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诞生于1980年的慕尚车系是同双R彻底区别开来的里程碑,承担旗舰重任的慕尚倾注了宾利的所有心血,优雅尊贵与气势磅礴是慕尚与生俱来的气质,真皮实木与极致工艺水准给世人呈现了英国皇室的最高待遇。

 

慕尚

迄今为止,铝合金与碳纤维只能被用于营造运动感,奢华的贵族气息还需要依靠真皮与实木,大面积的应用整张真皮与品相极佳的实木才能和人类的亲生命性相吻合,触手生温的细腻远比冰冷碳纤维更能拨动心弦。当然,镀铬金属件厚重的手感与阻尼也是不可或缺的点缀,手工匠人们将它们完美搭配才能营造独一无二的行宫。

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慕尚

在超豪华轿车的领域中,宾利绝对是稳坐神坛的那一个品牌。无关乎国家发达与否也无关乎人们的汽车知识储备,任何人都能迅速感受到它的不同,那一份磅礴的气势要比绝大多数车型高出一个维度。当这座行宫开始飞驰,开始带着与生俱来的无匹威严贴地飞行的时候,光彩夺目的程度开始按照指数级增长。

慕尚

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或许过不了多少年,我们再也感受不到汽油发动机振奋人心的进气呼啸,再也感受不到火花塞点燃汽油的炽热温度,再也感受不到大排量发动机无穷尽的动力储备。汽油发动机可能被慢慢替代,但宾利慕尚留给我们的是百余年积攒的奢华理念,真皮实木镀铬金属在匠人的手中被赋予了极高的艺术价值,而且随着时光流逝愈发珍贵,稳坐神坛,岿然不动。

 

欧陆GT

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]  

  无论是当《幸福来敲门》中的法拉利308 GTS,还是《钢铁侠2》中的奥迪R8 Spyder,敞篷车在一定意义上就代表着浪漫和财富。二战之后世界经济水平回暖,敞篷车越来越受到富豪们的青睐。其独特的车身形式,是作为富豪们日常自驾代步,假日旅行再合适不过的车型。那么,当顶级豪华遇到敞篷时,会有怎样美妙的感受呢?下面和我一起到西班牙的南部海岸城市马拉加,开着全新宾利欧陆GT敞篷车型去体验下富豪的完美假日。(文:单晶)

欧陆GT

  毕加索曾说过:没有体会过马拉加阳光的人,就创造不出立体主义的绘画艺术。马拉加迷人的阳光撒向这样浪漫的海边城市,景色迷人。这与全新宾利欧陆GT敞篷版车型的尊贵气质简直相得益彰。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  马拉加海边风景和温暖的空气让人迷醉。坐在奢华的全新宾利欧陆GT敞篷版中,与大自然来个亲密接触,是非常惬意的体验。当然,你不要忘了,你身下这台尊贵优雅的敞篷车,它的硬实力也不容小觑。

  全新宾利欧陆GT源自保时捷Pannamera,两者同基于大众MSB平台,所以两者“本是同根生”。不仅仅基础一致,变速箱也同是更强调运动的8速双离合变速箱,并且车身较上一代车型减重明显,整备质量减少了81kg。

欧陆GT敞篷

  其实,老款车型的驾驶风格更适合稳重的中年人,那份厚重的驾驶感受显得老道、成熟,车子做任何动作仿佛都要准备执行前做个热身运动,你是绝对不想粗暴对待那样一款奢华敞篷跑车的。而刚开动这款配备W12发动机的全新宾利欧陆GT敞篷版时,你会改变想法。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  这不仅仅是发动机变速箱带来的逻辑变化,底盘的变化也令整车更加运动化,比如全新欧陆GT敞篷版采用的三气室自适应空气悬挂。在常规柔和设定下,气室中的空气容积相比老款提升了60%,这增强滤震的全面性,达到奢华级别的乘坐舒适性。而在运动模式下,随着阻尼变大和底盘的降低,整车底盘稍许紧绷,但不会让你感到非常紧张,因为它是一台宾利。

欧陆GT敞篷

  怎样达到这样的效果呢?这套系统可控制并调节每个防倾杆的电动执行器,也就是让防倾杆硬度可变!这样一来,车辆在转弯时系统就可以通过反作用力来抵消横向侧倾力,确保轮胎接近直线行驶一样的运动状态,这样就可以保证最大的轮胎接地面积。

  回到驾驶感受,在西班牙的多山路上,你会发现欧陆GT敞篷的底盘特性和前一代车型几乎完全不同。全新底盘的响应性比之前更快,并且因为侧倾控制系统的加持,支撑性很好。另外,带有可变转向比的全新电子助力转向的力度更轻,组合弯中操作更为轻松。与此同时,底盘的滤震性丝毫没有打折扣,经过中小颠簸时,车辆几乎只会让轮胎和悬挂振动的声音提醒你,振动本身被过滤的非常干净。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  在马拉加的山路上劈了劈弯,你会发现四轮动力的输出让车辆显得异常稳定,尤其是出弯加速时,四个轮子将车辆牵出车道的感觉车辆仿佛变成了轨道车,配合倍耐力P ZERO轮胎,欧陆GT敞篷在弯中稳如泰山。

  下面我们来聊聊动力方面。有意思的是,虽然宾利和大众集团的发动机同是W12,但宾利W12发动机的设计、工程研发、测试与手工匠造均在英国克鲁完成,它给了全新宾利欧陆GT敞篷版强大的动力储备和厚重的发动机出力特性。

欧陆GT敞篷

  动力储备是多气缸排量发动机一大优势,如果把发动机比做人,大力士举起重物会显得云淡风轻,虽然力气大的普通人也可以举起来同样的重物,但整个人也绝对歇斯底里了。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  要说工程方面的原因,除了W12的先天结构优势,这台发动机还用的全新双质量飞轮取代了扭矩变换器,进一步减弱了驱动系统的震动。没有了动力系统这部分震动,底盘仿佛也平稳了许多。

欧陆GT敞篷

  新的W12发动机通过双涡轮增压装置外壳与排气歧管和涡轮速度传感器的结合,优化了涡轮增压的工作效果,以提升发动机效率。双涡轮增压设计也最大限度缩短了涡轮响应时间,同时提升输出扭矩,并且扭矩来的更快,输出时间仅比上一代欧陆GT的快三倍。

欧陆GT敞篷

  不仅性能更强,燃油经济性也没有被忽视。当变速箱挡位处于3-8挡之间,发动机转速低于300rpm,扭矩输出低于300Nm时,这台W12的可变排量系统便会开始工作,发动机会关闭6个气缸的进气/排气门、喷油和点火装置,并开启自动启停以达到节省燃油的目的。

欧陆GT敞篷

  动态体验到此结束,在马拉加驾驶这辆全新宾利欧陆GT敞篷版,阳光海风自然的撒入奢华内饰中,一切都是那么的美妙,仿佛空气的味道都变得高贵。面对伟大的汽车工业品,一切语言的描述都变得那么无力,汽车这个东西,体验过后方知不同。

 

  

欧陆GT

  其实,买一辆宾利,最让车主操心的,便是外观与内饰的个人化定制。车漆、皮革、饰面和生活方式选装配置几乎没有任何限制,这也是超豪华车非常吸引人的一点。当富豪们的经济能力足以消费这些百万豪车时,个人化定制的选配便是彰显个人品味的好时机。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  外观颜色定制的任性程度超乎你的想象,比如,“亮片蓝”(Sequin Blue)就是来自一位客户的定制,她希望用自己的蓝色亮片礼服的颜色来作为车漆颜色。还有“降龙红”(Dragon Red),这也同样来自一位客户的个性化定制,不过,这次不是服饰,而是车主自己钟爱的口红颜色。

  上面提到软顶可提供7种颜色可选,它们通过现代手法完美运用了英国传统的粗花呢。其中包括黑色(Black),蓝色(Blue),皇室红(Claret)和灰色(Grey)等,车顶的内衬也有包括全新红色(New Red)到木兰花白等8种颜色。在外观/内饰的颜色搭配上,宾利的可选择程度让人服气。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  都市套件”包括免触摸开启后备箱、行人报警、交通标志识别、都市制动系统和环绕式摄像头。“旅行套件”提供带有交通拥堵辅助的自适应巡航控制、主动式车道辅助、抬头显示屏、红外线夜视摄像头以及预警制动功能。

  “Mulliner驾驶套件”包含22英寸轻量化锻造铝合金轮毂、独特的“双菱形”绗缝刺绣图案、宾利徽标纹饰、更多选配饰面、“宝石镶嵌式”油箱盖、运动踏板以及锯齿图案真皮车顶内衬,进一步提升车辆外观的运动感。客户还可为前后座椅定制缝线和定制踏板。

  与所有其他宾利车型一样,客户可以将自己的全新欧陆GT敞篷版委托给宾利汽车个性化定制部门Mulliner技艺不凡的专业工匠,来满足自己的定制需求。

 

  

欧陆GT

  除了满足你所有想象的个人定制化配置,宾利还标配了一些令人惊讶的设计和配置,足以让你觉得这款敞篷GT跑车的诚意满满。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  中控的12.3英寸显示触摸屏,可通过旋转饰面的方式,显示触摸屏、精美木饰面板以及设计典雅的三种模拟表盘,为车主提供简约纯粹的座舱氛围。

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

欧陆GT敞篷

  全新欧陆GT敞篷版在最初设计阶段便开始与倍耐力合作为其量身定制轮胎,能够显著减少传入座舱的胎噪。同时,最新款P Zero轮胎的滚动阻力也经过改善,在确保附着力的情况下减少了与路面之间的摩擦。因此,轮胎在潮湿和干燥两种状态下的附着力都进一步提升,且发生水滑现象的风险显著降低。使得车辆轮胎在动态性能和舒适性之间达到完美平衡。

  总结:

  超豪华车和豪华车的最大不同,除了顶级配备和个人化定制外,最重要的是它让你有专属的尊贵感,这不是花钱能堆砌出来的效果,而需要品牌的积淀、厂对于高端/奢华的理解和设计上的精准把控。

  在工作的战场上拼杀后,富豪需要一款有着完美体验的顶级座驾让身心回血,比如全新宾利欧陆GT敞篷版。它的W12发动机有着强劲但沉稳动力储备,让车辆闲庭信步;优雅的跑车外观设计迷倒众卿;奢华的内饰设计与顶级奢华的工艺水平让你赏心悦目,随心所欲的定制服务几乎满足你的所有想象。

  这样一款车,就是富豪们应有的自我奖赏。当在车前注视着它时,当开篷行驶在日光下时,你会感到一切都是那么物有所值。当然,它只属于少数能支付得起它价格的富豪们,正因为这样,它才显得弥足珍贵。

 

私人定制的极致——Mulliner

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  “Luxury”(奢华)这个词,随着改革开放的辉煌成就,越来越多的出现在中国人的视野中。四十年的改革开放让一部分中国人先富了起来,并且越来越富,甚至富得让中国已然成为全球奢侈品消费的最大市场,让老牌“帝国主义”国家们都望尘莫及。不过要说到全球奢侈品的发源地,则非英法莫属。如果再细分到汽车领域,恐怕就只有英国的宾利劳斯莱斯了,今天我们就来聊聊宾利为富人们打造的“Luxury”世界。(文:刘征)

宾利

  奢侈品之所以能让人豪掷千金,是因为它的稀有和专属。作为汽车界的顶级“奢侈品”,宾利一直秉承这两个属性。首先是稀有,即便是今天,宾利一年的销量也只有两千多辆(2017年销量2339辆,年环比增长11%),这对于大众汽车品牌来说也许实在微不足道,但是对于一个顶级奢华汽车品牌来说,这个数量是恰当的——要知道在十几年前,宾利的年产量只有几百辆。另外,每一辆宾利车都产自于英国的克鲁工厂,别无分店。

宾利

  即便是如今拥有了自动化的冲压、焊接、涂装生产线,但总装线上还是由工人手工组装,线上组装的宾利车每分钟只移动15.24cm,每辆车都要花上16~20个星期才能完成,可以说宾利的生产线是世界上效率最低的“自动化生产线”之一。

宾利

宾利

  而正是这种慢工出细活,才能体现出宾利品牌的价值。作为一辆奢华轿车(区别于奔驰宝马、奥迪这些豪华品牌),内、外饰是体现尊贵和稀有的最直观部分,因此每一辆宾利车漆都由人手工喷涂并手工抛光,而车漆的颜色也极其丰富,更是允许客户定制他们的专属颜色,而某些车型侧面的装饰线也是由技师使用特殊的毛笔手绘而成。

宾利

宾利

宾利

  车内的铺陈更是全手工打造,从手工缝制的方向盘、手工上蜡抛光的木纹装饰,再到由12~17张整张来自斯堪的纳维亚半岛的顶级牛皮打造的全真皮内饰以及纯羊绒地毯,都倾注了克鲁工厂技师们的心血;而车辆的一些特殊部位,诸如安全气囊等重要部位的缝合,包括针脚数、缝线张力、缝线类型、日期以及缝纫工匠姓名等等信息都会存入专用数据库。内饰的缝制工时超过150小时,仅方向盘的蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制。这种近乎偏执的匠人传统造就了宾利昂贵的身价。

宾利

  另一个则是“专属”,作为世界顶级奢华汽车品牌,宾利一直秉承着这一造车理念:“宾利的设计,代表的不是时尚,而是一种永恒的情感。我们的车主是成功人士,他们购买、设计一台专属的宾利,不仅仅是因为需要一辆车代步,而是对自己成功的褒奖与认可。”

 

私人定制的极致——Mulliner

  不但如此,宾利还将这种私人专属发展到了极致,这就是被誉为“梦想定制专家”的宾利Mulliner私人定制业务。 我相信大多数人对Mulliner都很陌生,这很正常,因为能悬挂Mulliner专属标志的宾利车,只占到宾利年产量的2%,其稀有程度可见一斑,而经过Mulliner深度定制的车型,往往要比同款宾利贵上数倍。

宾利

  奢华和昂贵都一定要有一个以“long time ago”开头的故事,Mulliner也不例外。Mulliner渊源最早可以追溯到16世纪,Mulliner家族以制造马鞍为业(这点倒是和Hermès爱马仕的起源相同),当时已有的早期记录将Mulliner称作“运输与马具制造”。而Mulliner家族真正声名显赫始于1760年——当年Mulliner受英国皇家邮政委托,为其制造四轮马车。

宾利

  作为一家专业定制马车车身的企业,在汽车诞生之初自然也开始承接汽车车身的定制(早期汽车的生产方式多为定制车身),而Mulliner与宾利汽车的渊源,则可以回溯到宾利汽车公司创立之初。当时,创始人 W.O.宾利先生亲自委托Mulliner为赫赫有名的EXP1定做车身。此后,Mulliner与宾利汽车的合作关系越发密切和牢固。

宾利

  1952年,作为诸多享有盛誉的宾利设计之一,Mulliner为划时代的宾利R-Type Continental打造了流线型车身。1959年,Mulliner正式并入宾利。Mulliner如今已更名为宾利Mulliner,作为宾利汽车公司个人定制业务部门,它已成为宾利汽车的重要组成部分。

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  讲了这么多历史,我想大家一定对Mulliner敬仰有加,作为全球最大的奢侈品市场,宾利自然也将Mulliner引入到了中国。其实早在2003年的上海车展上,宾利就推出了一款售价近1200万的宾利雅致728 Mulliner加长版,一举成为那届上海车展的车王。从此之后,宾利推出了数款Mulliner定制版车型以供中国和中东市场。

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  相比宾利本已让人惊叹的私人定制服务,Mulliner更是登峰造极。当客户来到克鲁工场要求定制一辆Mulliner宾利轿车时,客户会被邀请到Mulliner工作室。在这里可以展示设计模型和渲染图,并可以与设计团队探讨想法、提出需求。

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  当然,能为一辆宾利Mulliner买单的车主一定会有很多梦想,不过请放心,Mulliner的设计与工艺完全可以满足他们天马行空般的创意和梦想,不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器,还是一个弹出式的迷你酒吧,甚至最先进的视频会议系统,没有一样是Mulliner办不到的,而且任何一个细微之处都不会被忽略。

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  Mulliner还为定制车辆准备了四百多种车身颜色和专属的定制皮革颜色,不过你要付出的是24张专门鞣制皮革的费用(虽然一辆宾利最多用17张牛皮,但一次染色需要24张,因此定制专属颜色的客户还要为另外7张牛皮买单)。

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  当客户敲定最终的定制方案,其他就交给同样位于克鲁工厂的Mulliner定制工厂,宾利专属定制团队由设计师、大师级工匠、木饰技师、冶金专家、皮革技师、刺绣工匠及汽车安全顾问组成,他们不仅精通汽车经典与现代设计,还在各自专攻的领域内拥有无人能出其右的工艺技术。他们长期为宾利服务,有的已服役超过三十年,有些技师祖孙三代都为宾利服务,他们工作的动力源于对宾利的热爱,并以能在宾利工作为荣。

 

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  2019年3月5日,为庆祝品牌百年华诞,宾利汽车专为极具品位的收藏者精心匠造全新欧陆GT 9号Mulliner特别版车型。该车型基于2019款全新欧陆GT打造,由位于英国克鲁工厂的宾利汽车个性化定制部门Mulliner手工限量制造100台,以礼赞宾利汽车所缔造的赛事荣耀,演绎超豪华运动旅行座驾的典范之作。

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  全新欧陆GT 9号Mulliner特别版车型旨在致敬20世纪20至30年代“宾利小子”中最为重要的成员之一:Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不仅是宾利客户,同时也是一名投资家和赛车手,富有企业家精神和远大理想,最终宾利4.5L Blower车型得以诞生。

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  1930年,Tim Birkin爵士驾驶着他的机械增压型9号宾利Blower赛车参与勒芒24小时耐力赛(Le Mans 24 Hours)。他还专注于打造一系列宾利4.5L车型,均搭载由独立工程师Amherst Villiers开发的机械增压器。安装机械增压器后,宾利4.5L车型的最高功率从81kW(110Ps)显著提升至129kW(175Ps)。从此以后,这款个性鲜明的绿色车型成为二战时期前富有标志性的宾利赛车。

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  编辑点评:从一个崇尚速度的汽车品牌蜕变为汽车界的奢华品牌,宾利用它精致的工艺、文化的传承,完美诠释了奢华品牌的内涵。稀有与专属这两个属性可以说贯穿了宾利品牌的一百年历程,并且随着时间的推移,宾利将它们不断推向新的高度。看过这篇文章,相信你对奢华汽车品牌的理解能有更深层的理解。

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