[XCAR 2019 日内瓦车展 原创]

　　宝马于去年在巴黎车展上发布了全新一代3系，预计将于今年年中正式上市。而本届日内瓦车展上，宝马又为我们带了全新3系插电式混合动力版本车型330e。

　　宝马全新330e搭载了一块更大的电池包，纯电续航历程相比老款提升了50%，达到了60km。新车有望于今年夏季正式推出。

外观方面，全新330e与燃油版全新3系基本保持一致。前脸采用宝马最新设计语言，两个巨大的双肾型进气格栅与两侧修长的大灯组相连，在T字型雾灯区和下格栅的装饰下显得更加宽大扁平，极具运动感。

全新330e车身侧面线条更具流线感，笔直的腰线从前翼子板一直贯穿至后轮眉除，让车身显得更加低趴，呈现出贴地飞行的视觉冲击力。

全新330e选用黑白双色的双五辐运动轮圈，轮胎则使用尺寸为225/45 R18的倍耐力Cinturato P7轮胎。

虽然全新330e的整体外观与燃油版全新3系基本一致，但左前翼子板处的充电接口是它最明显的区别。

全新330e尾部线条简洁，与线条凌厉的前脸形成鲜明的对比。

全新330e的LED尾灯采用回旋镖设计，点亮后有着较高的辨识度。

车尾的330e标志表明了其插电式混合动力车型的身份。

全新330e采用双边共两出式排气布局，体现出更多的运动感，两侧T字型十分简约，不像燃油版那么具有攻击性。

　　相比较现款的330e，新车的内饰更加具有科技感和豪华感，用料也更突出质感，完全不输奥迪A4L(参数|询价)和奔驰C级(参数|询价)这两个老对手。

不可否认，现款宝马3系(参数|询价)的内饰设计一直受到大家的吐槽，而全新330e的内饰则采用了宝马最新的家族式设计，与全新5系和7系基本保持一致，并且中控台大量使用软性材质覆盖，科技感和豪华感得到了提升。

新车配备有全新样式的三辐式方向盘，相比现款更有质感，并且配备有换挡拨片，保留了一定的驾驶乐趣。

全新330e配备有全液晶仪表盘，不仅提升了车内的科技感，可显示信息也更丰富了。

10.25英寸的多媒体显示屏搭载了宝马全新的iDrive 7.0系统，能通过触屏、语音、手势、iDrive旋钮和方向盘按键控制，操作非常流畅。

前排双温区自动空调配有单独的单色显示屏显示相关信息，样式十分别致。

全新330e在挡杆前方的隔板下放设有两个杯架、一个USB接口和一个12V电源接口，方便前排驾驶员和乘客使用。

全新330e还配备有车内氛围灯，不仅中控台下放安装有灯带，车门扶手处也安装有灯带，提升了车内的豪华感。

全新330e后排配备有独立自动空调和座椅加热功能，下放还配备有两个Type-C接口和一个12V电源接口。

全新330e配备有一套哈曼卡顿的音响，预计会有不错的音效表现。

新车并未配备有全景天窗，不过天窗面积不算小，也能为后排乘客带来不错的通透感，不至于太过压抑。

全新330e的座椅配置还算高，除椅背角度调节、前后调节和高低调节外，还带有腰部支撑调节、腿部支撑调节和座椅加热功能。并且座椅内部填充软硬适中，包裹性和支撑性都表现出色。

由于330e是标轴车型，所以后排腿部空间不算太宽裕，不过后排座椅乘坐舒适度挺高，地板也没有太高的隆起，并且配备有三头枕，所以三个座位都能有比较舒适的乘坐体验。

全新330e行李厢内部十分规整，左侧设置有储物格，方便存放小件物品。

动力方面，全新330e搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率137kW（184Ps）,电动机最大功率81kW（109Ps），系统综合功率187kW（251Ps），最大扭矩420Nm，在XtraBoost模式下最大功率可达218kW（292Ps）。

传动系统匹配8挡手自一体变速箱，虽然是电子挡杆，但并未配备全新X5上的水晶挡杆。此外挡杆左侧还安装有驾驶模式选择，新车可在运动、混动、纯电三种模式间自由切换。

　　此外，新车还换装了容量更大的动力电池，载电量为12kWh（老款车型电池载电量为7.6kWh），纯电续航里程相较老款提升了50%达到了60km，油耗也相比老款减少了10%，低至1.7L/100km。不过全新330e并未因此而牺牲动力，新车0-100km/h加速仅需6s，并且纯电动模式下最高车速可达140km/h。

　　编辑点评：G20这一代3系可以说是脱胎换骨，无论外观还是内饰都更加精致、豪华，也更具科技感。此次亮相的全新330e也与老款有着较大的差别。虽然具体配置尚未公布，但相信它未来上市后会有不错的竞争力的。