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当汽车厂商说等速续航时 他们在说什么

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  中国的新能源汽车行业发展迅猛,一大特征就是车型的迭代更新非常频繁。由于中国消费者普遍对续航里程有很高的要求,所以每年新车的续航里程都有增加。在这个过程中,一开始大家都挺老实,续航里程以工信部公布的综合工况续航数据为准。但随着竞争日趋激烈,有厂商耍小聪明提出了“等速续航”的说法,别的厂家没办法只能跟进,大家比着把数字往上标,一路从400拼到了600,最终造成了全行业的乱象。这一举动虽然谈不上打开潘多拉的魔盒,但也实实在在地让续航里程的比拼最终演变为一场数字游戏。

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一、什么是等速续航、什么是综合工况续航?

  等速续航通常是指电动汽车在匀速60km/h的工况下所能达到的最大续航里程。很显然,等速续航需要的相对理想的测试环境,在我们的日常生活中几乎没有可能实现。

  综合工况续航以欧洲广泛采用的NEDC循环进行测试,包括了4个市区运转循环和1个市郊运转循环。相对来说,NEDC循环更加贴近日常生活,但是由于年代久远,已经不太能够适应当下的新能源浪潮。目前欧洲已经切换为最新的WLTP循环,而国内随着国六的实施,也将近期完成切换。

  等速续航的测试环境与现实生活相去甚远,同时其结果并非由独立的第三方测得,而是由厂商自己提供的,所以等速续航对消费者来说基本没有任何参考价值。相比而言,综合工况续航目前的测试标准虽然有些落伍了,但是起码能够做到客观公正,可以作为消费者购车的参考。

  当汽车厂商说等速续航时,他们在说什么?

  “你一辈子也开不到的续航。”

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二、为什么等速续航是行业毒瘤?

  续航里程是消费者在购买纯电动汽车时最看重的指标之一。他们冲着厂家宣传的“等速最大续航里程”去买车,回来发现连综合工况续航里程都达不到,到了冬天至少还要再打七折。面对这种落差,他们的失望可想而知。

  这跟前几年燃油车尾标的情况其实有些类似。一开始大家都老老实实标排量,简单明了,但后来有人开始标扭矩,同行们也竞相效仿,结果就是消费者一头雾水。

  宣传等速续航,厂商或许能够短暂地获取销量,但却终将导致消费者对品牌甚至全行业的不信任。

三、如何破解当前的乱象?

  全行业都在宣传等速续航,如今的态势已经形成了一个囚徒困境,谁先改回去谁就吃亏。怎样才能破解这个困境?行业内部是指望不上了,我们只能寄希望于主管部门的规定。同时,作为媒体,我们也略尽了绵薄之力。

  为了还原电动汽车真实续航能力,爱卡汽车和同行一道发起了不宣传等速续航的倡议:“不宣传等速续航,用更合理的综合工况续航引导用户认知电动车!”

  爱卡新能源评价体系自始至终以综合工况续航里程作为考核数据,以确保评价标准的泛用性和成绩的公正性。同时,爱卡汽车所有的新能源原创资讯将不再发布任何等速续航里程信息。

为什么我们要反对等速续航?

 

 

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