第二代捷达从进入中国汽车市场至今，用常青树来形容它一点都不为过。其实，捷达A2这款车型在2013年仍有版本更新，并且到目前为止，中国汽车市场上，这款车型仍有流通。
九十年代初中国引进的捷达，是率先具有ABS系统的车型之一，在当时，还成为了中国第一个装备多气门电喷发动机的车型（20气阀多点电喷发动机）。
1993年二月，在进入中国市场不到两年的时间，第10000辆捷达就已经正式下线。可以说，捷达在当时的中国，能够取得巨大成功，与国家扶持推广以及其符合大众用车需求的特性是分不开的。
1996年，经过了几年市场沉淀之后，当时的一汽·大众认为是时候对捷达进行“整容手术”了。不过，外观上仅仅算是“微整”，这次改款重点其实在于将四挡变速箱换成了五挡变速箱，提升其传动效果。
1997年，捷达正式以"捷达王"的身份在中国市场销售，也成为中国（同级别）第一个配备ABS、第一个配备自动变速箱、第一个实现电喷化、第一个配备双安全气囊的车型。捷达王是在华服役最久、衍生车型最多的一代捷达。
从1998年开始、直至2004年停产，捷达王在华服役七年之久，中途曾以“都市阳光”、“都市先锋”等车名销售，还曾经推出过SDI柴油版车型。
而后，一汽·大众对捷达再次改款已经是2004年了，以03款捷达车型的外观为基础，对二十三项配置进行了升级，并且获得了新的名字——捷达伙伴。
改款后的捷达伙伴在这一年再次成为销量冠军。2006年，捷达的销量突破了一百万大关。这个数字在当时世界汽车圈都是相当惊人的。有人笑称：德国人，为中国造了二十年车。
其实，从2004年开始到2010年期间，捷达车型在中国汽车市场上有着非常惊人的销量。这离不开针对中国消费市场的改款以及车辆所具有的超高性价比，不得不说，捷达车型确实在中国老百姓的心中有着非常特别的意义。
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