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200万辆新能源车:中国50% 特斯拉10%

第 1/2 页:2018年全球及德国新能源乘用车销量
第 1/2 页:2018年全球及德国新能源乘用车销量第 2/2 页:2018年美国和挪威新能源车销量情况
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  根据EV Sales网站数据,2018年全球新能源乘用车销量达到201.8万辆,首次突破200万辆大关,其中,仅中国新能源乘用车销量就占了“半边天”。根据乘联会数据,2018年中国新能源乘用车销量达到101万辆。

  在中国对外政策逐渐放开,越来越多的中国企业加快“走出去”步伐,以及中国与外资品牌深入合作日益密切等多重因素影响下,聚焦中国市场的同时,世界其他国家新能源汽车的发展情况同样值得关注。

200万辆新能源车:中国50% 特斯拉10%

  以下就从新能源汽车销量、热销车型、政策三个层面,带您了解德国、美国、挪威当前的新能源汽车市场发展情况。之所以选取这几个国家,主要是因为其新能源汽车销量多年在全球占比相对比较靠前。在介绍之前,有必要先了解2018年全球新能源汽车市场表现。

  全球:200万辆新能源乘用车,中国占50%,特斯拉占10%

  根据EV Sales和乘联会数据,2018年全球新能源乘用车销量为201.8万辆,达到历史巅峰成绩,而2018年中国新能源乘用车销量为101万辆,占全球新能源乘用车总销量的50%。在过去的2016年和2017年,这一占比数字分别为42%和46%。全球新能源汽车销量在不断增长,中国销量占比越来越重,这也就是为什么大多外资品牌看好中国市场的关键原因。

2016-2018年全球及中国新能源乘用车销量(单位:万辆)
  全球新能源乘用车销量 中国新能源乘用车销量 中国占全球比例
2016年 77.4 32.98 42%
2017年 122 56 46%
2018年 201.8 101 50%
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  从热销车型来看,根据EV Sales公布的榜单,2018年全球销量前十名的新能源乘用车中,特斯拉Model 3北汽新能源EC系列、日产聆风分别位居前三名。而紧随其后的特斯拉Model SModel X分别位居第四和第五。可见,在当前众多的新能源车型中,特斯拉品牌在全球的竞争力较强,而一旦在中国完成投产,车型价格进一步下降,将给中国新能源汽车市场带来不小的冲击。

2018年全球新能源车型销量前十(单位:万辆)
排名 车型 销量
1 特斯拉Model 3 14.58
2 北汽新能源EC系列 9.06
3 日产Leaf 8.71
4 特斯拉Model S 5.0
5 特斯拉Model X 4.93
6 比亚迪秦PHEV 4.74
7 江淮iEV E/S 4.66
8 比亚迪e5 4.62
9 丰田普锐斯PHEV 4.57
10 三菱欧蓝德PHEV 4.19
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  从热销品牌来看,根据EV Sales数据,在全球新能源汽车销量排名前20的车企中,特斯拉、比亚迪、北汽新能源位居前三,宝马日产上汽荣威位居第四、第五和第六。值得注意的是,特斯拉在2018年的销量已经占到全球销量的10%,而在Model 3加速国产化进程后,其竞争优势将不容小觑。

2018年全球新能源乘用车销量前20车企(单位:万辆)
排名 车企 销量 排名 车企 销量
1 特斯拉 24.52 11 华泰 5.17
2 比亚迪 22.74 12 雪佛兰 5.97
3 北汽新能源 16.5 13 江淮 4.99
4 宝马 12.94 14 吉利 4.98
5 日产 9.7 15 江铃 4.93
6 上汽荣威 9.28 16 丰田 4.57
7 奇瑞 6.58 17 三菱 4.27
8 现代 5.31 18 东风 3.99
9 雷诺 5.31 19 起亚 3.77
10 大众 5.18 20 沃尔沃 3.6
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  此外,虽然2018年中国新能源乘用车销量占全球销量50%,但在前十名车企中,外资品牌占6个,而中国品牌仅占4个。这也反映出中国车企仍需要在品牌价值和世界影响力上不断提升,当然这一核心还是产品力。随着外资品牌在华新能源战略实施的加快,中国新能源汽车补贴逐渐退出市场,以及消费升级等综合趋势的影响,外资与中国品牌的竞争也将越来越激烈。

  在中国新能源汽车市场竞争空前激烈的同时,远在大洋彼岸的欧美等国又是一番什么景象呢?

特斯拉 实拍 外观

  德国:2018年电动汽车仅占新车注册量的1%

  根据EV Sales数据,2018年德国共销售新能源乘用车6.75万辆,相比于2016年、2017年的2.7万辆和5.5万辆,创下历史新高。不过,2018年较2017年销量并未出现明显提升。

2018年德国新能源乘用车销量前20(单位:辆)
排名 车型 销量 排名 车型 销量
1 雷诺Zoe 6360 11 大众 Golf GTE 1978
2 大众e-Golf 5743 12 宝马 530e 1888
3 宝马i3 5095 13 现代 Ioniq Electric 1695
4 宝马225xe 4874 14 奥迪A3 e-Tron 1682
5 Smart Fortwo 电动版 4204 15 梅赛德斯E350e 1611
6 起亚Soul EV 3292 16 保时捷PanameraPHEV 1535
7 Smart Forfour 电动版 2552 17 MiniCountryman PHEV 1492
8 日产Leaf 2380 18 梅赛德斯GLC350e 1464
9 三菱欧蓝德PHEV 2098 19 起亚Niro  PHEV 1440
10 大众帕萨特GTE 2137 20 特斯拉Model S 1248
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  从热销车型来看,根据EV Sales数据,2018年德国新能源乘用车销量前五名分别为雷诺Zoe、大众e-Golf、宝马i3、宝马225xe和Smart Fortwo电动版。与中国市场比较热衷的高续航车有所不同,这五款热销新能源车在续航里程上并不算惊艳,其中,雷诺Zoe的续航最高,2017款车型可以达到300km以上,价格也相对亲民,约合人民币13.7万起。续航能力较低的Smart Fortwo ED最高续航里程仅有160km。倒是全球热销的Model S在德国市场的销量却平平,2018年全年销售1248辆,排在第20位。

2018日内瓦车展:雷诺ZOE R110正式亮相

  由此可以得出一个结论,续航里程或许并非是当前德国新能源汽车市场最关注的,而满足基本通勤,或者短距离出行需求的性价比因素是首选,当然也不排除这些车多用于共享汽车市场的可能。

  与中国相似,德国新能源汽车销量的逐年增长离不开政策上的支持。从2016年5月开始,德国就推出了电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策。比如,消费者在德国购买纯电动汽车可以获得4000欧元补贴(约合人民币3万元),购买混动车可以获得3000欧元补贴( 约合人民币2.3万元),但是有个上限,总金额一共12亿欧元(约合人民币92亿元),补贴先到先得,发完为止,最晚持续到2019年6月30日。

  然而,即便有一系列优惠政策的支持,根据德国联邦机动车管理局KBA数据,2018年电动车仅占新车注册量的1%。德国的目标是到2020年实现100万辆电动汽车上路行驶,但鉴于德国车企制定的规划和市场发展等限制,这一目标被推迟到2022年。最近,德国财政部还计划延长对电动公务用车的税收优惠,进一步提高新能源汽车需求量。德国财政部长奥拉夫舒尔茨(Olaf Scholz)表示,“德国汽车销售中,近半数都是公司公务用车。因此我决定,到2021年不仅不会结束对电动汽车和插电式混动汽车的税收优惠,而且可能延长到整个10年。”

试驾e-Golf

  刺激新能源汽车的市场需求量从0到1需要政策的支持,但政策是一把双刃剑,过度“溺爱”市场就会造成市场的畸形发展,而不痛不痒的刺激也不会起到一定的市场追逐效应。从消费端来讲,那些真正带来便利,能够解决实际出行需求的车才是首选。

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