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年终盘点 中型SUV的销量冠军为何还是它

第 1/2 页:2018年 市场进入调整期
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  [XCAR 深度观察 原创]

  据乘联会的数据,2018年全年乘用车销售2235.1万辆,同比下降5.8%。看到这个数据,我们并不觉得意外。2018年,国家出台了众多稳定房地产市场的政策,全年的房价保持了相对稳定。2018年,国内股市从年初跌到年末,全年保持了震荡走低的走势,上证综指全年跌幅24.59%,深成指跌幅为34.42%,韭菜被割得惨不忍睹。受多方因素影响,国内乘用车市场也出现了28年来的首次降低,消费者购车意愿不强,观望情绪浓重。

大众销量

 

2018年乘用车销量(TOP10)
厂家 销量(万辆) 同比
上汽大众 206.5 0.1%
一汽大众 205.0 2.6%
上汽通用 197.0 -1.5%
吉利汽车 150.0 20.3%
上汽通用五菱 135.6 -13.0%
东风日产 130.0 4.0%
长城汽车 105.3 -1.6%
长安汽车 85.9 -19.1%
北京现代 79.0 0.7%
广汽本田 74.0 5.0%
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  感受到丝丝寒意的2018

  前几年,房价暴涨,手上没几套房都不好意思跟人打招呼。股市进入大牛市时代,连楼下王阿姨都学会了炒股,民众的腰包鼓鼓的,消费热情很高。这也在一定程度上推高了国内的GDP和乘用车市场的销量,大部分车企的成绩单都很漂亮,出现了“普涨”行情。很多主机厂纷纷扩建厂房,增加生产线,力图在产能上保证跟上步伐。但却忽略了一些重要的变化,这些变化是由内到外多方面的。

大众销量

  首先,居民消费变得更加理性,中国私家车市场经过20多年的蓬勃发展,已经遇到了一定的发展瓶颈。在一、二线城市,每户家庭基本上都有车,甚至拥有的数量超过了2台。所以出现了“供大于求”的消费关系,在大型城市里,新购车的比例在降低,换购升级的比例在逐渐提高。

大众销量

  其次,还有一些客观原因。上文已经提到,整体经济不太景气,腰包没有以前鼓了,花点钱还是得仔细想想的,车和房子在中国一直是大额消费品,可不是说买就买的。国家政策层面,也在2018年的伊始,就停止了对于1.6L以下排量的购置税减免政策。

  最后,是行业的大洗牌。部分主机厂前几年赶鸭子式地扩张产能,终于在今年吃到了残酷的苦果。市场是不讲人情味的,没有只涨不跌的市场,也没有只跌不涨的市场。我们能看到,一些吃到甜头的主机厂,尤其是SUV车型领域,有大量的低端中国品牌和合资品牌产品涌入市场。他们的制造工艺一般,设计水平没有任何亮点,更多的是以一种凑数的身份去占市场红利的便宜。

  用户需求越加苛刻

大众销量

  但用户的需求并不会因为市场下跌而放低自身的购买要求,反而是变高了,而且更加理性。前几年,有导航大屏、有天窗、有真皮座椅就能够算得上是高配车型了。放眼看下现在的新车,多媒体主机已经向着智能互联和物联网的方向去发展了,全景天窗在某些车型上已经成为全系标配,真皮座椅也不在只有真皮和织物的区分了,打孔和特殊的皮质成为了高配车型的主流选择。

  存量市场博弈

  综合上述分析,我们得出一个结论:现在是存量市场博弈的阶段。在市场需求没有明显增加的情况下,SUV新车市场已经有些过于饱和,这对于每个主机厂都提出了更高的要求。想要在不多的蛋糕中分到一块,只能通过丰富产品布局、提升产品竞争力这几个方面去入手。前几年浑水摸鱼的车型必然会被市场抛弃,而强者则会越强。

  “一哥”上汽大众的2018成绩单

  2018年车市的惨烈,好像对德系品牌并没有什么大的影响。南北大众+上汽斯柯达的总销量近350万辆,依然可以秒杀国内的其他汽车主机厂,让人汗颜,大众品牌的影响力不容小觑。

大众销量

  新年伊始,上汽大众便呈上了2018年销量成绩单,全年销售2,065,077辆,继续位列国内汽车市场销量第一。至此,上汽大众已经连续四年蝉联乘用车市场销量冠军了,这离不开上汽大众轿车家族与SUV家族在各自细分市场的表现和成绩,展现出对国内各个细分市场的全覆盖和超强的竞争力。

 

上汽大众各车型2018年销量
车型 销量(台)
全新一代朗逸(2018年05月起) 166,216
全新一代帕萨特 179,028
凌渡 134,746
辉昂 24,471
途观家族(途观L+途观丝路版) 303,374
途昂 86,182
途岳 24,873
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销量

  2018年,上汽大众对旗下多款主力产品完成了全新换代。全新朗逸全新帕萨特依然领跑细分市场,全新朗逸5月份上市以来累计销售166,217辆,继续引领高品质A+级细分市场潮流。全新一代帕萨特树立了价值新典范,助力帕萨特全年销售179,028辆,同比增长12.2%,超过细分市场平均增速。

  SUV布局更加完善

销量

  而针对重点的SUV阵营,上汽大众在2018年完成了全新途观L的换代和全新途岳的上市。途岳的上市,让老款的途观丝路版肩上的担子轻了很多,重新定义了主流SUV的高品质形象。并且和大哥途昂一起以“途字辈”的身份共同征战竞品密集的合资SUV市场。而在新的2019年,上汽大众品牌还将推出小型SUV T-Cross,形成大众品牌SUV产品的从小型到中大型SUV的全领域覆盖。

销量

  换代之后,途观L在车身尺寸上获得了“中型SUV”的越级身份,老款的途观丝路版继续发力,蚕食20万元以下的入门紧凑型SUV市场。整个“途观家族”在2018年总销量达303,374辆,其中途观L零售销量218,086辆,途观丝路版零售销量85,288辆,成功卫冕合资SUV销量冠军,并领先合资SUV销量亚军日产奇骏(207,951辆)近10万辆,领先合资中型SUV销量亚军昂科威(201,776辆)也近10万辆。成为合资SUV市场首款总销量超190万的单一车型,体现了国人对途观这一车型的热衷程度。

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途观L
本地参考价:21.88-35.08万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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