新能源档案揭秘（9）荣威Ei5为旅行正名

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　对于新能源汽车行业来说，2019年注定是百花齐放的一年，传统车企推陈出新、新势力接连登场、合资品牌全面出击。在2019年的第一个工作日，新款荣威Ei5率先上市，拉开了这出好戏的帷幕。

　　荣威Ei5是世界上首款纯电动旅行车。但令人尴尬的是，老款Ei5的综合工况续航里程仅为301km，因此被不少人揶揄为“不能旅行的旅行车”。在很多人看来，续航里程就是电动汽车最核心的参数，荣威Ei5续航里程太短，所以竞争力不足。但事实上，荣威Ei5持续热销，一度成为北京市场的纯电动汽车销量冠军，这是为什么呢？

　　在10-15万元这一价格区间，竞争对手们把更多的成本花在了电池上面，普遍有350-400km的综合工况续航里程，但是内饰简陋做工松垮；而荣威Ei5则把成本花在了更好的做工用料、更精致的内饰上，虽然续航略短，但在这一级别只有它能够带来让人眼前一亮的品质感。荣威Ei5的成功说明有不少消费者其实并没有那么看重性价比和续航里程，他们更在意车辆的品质。在2019款荣威Ei5上，这些优点得以延续，而短板也被补齐，从而成为了一款名副其实的电动“旅行车”。

一、新能源身份报告

　　辣评：提升续航里程之后，“旅行车”不再徒有其名

　　姓名：2019款荣威Ei5

　　性别：纯电动旅行车

　　国籍：中国

　　出生日期：2019年1月2日上市

　　属性：全球首款纯电动旅行车

　　2019款荣威Ei5的贴后售价为12.88-15.88万元，它换装了大容量的电池，把综合工况续航里程提升至420km，从而补齐了短板。和老款车型相比，2019款荣威Ei5的续航里程提升了1/3以上，起售价却降低了5000元。考虑到今年新能源补贴将继续退坡，这样的定价可以说是诚意满满了。

二、车型卖点

　　谈起旅行车，我们总会不由自主地联想起“叫好不叫座”这个词。但实际上，叫好不叫座的只是奥迪RS6这样的昂贵大玩具。随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对旅行车的接受度已经越来越高了。荣威Ei5就是一个典型的例子，它有很强的实用性，灵活多变的大空间不输同级别SUV，同时风阻和车重都要SUV小很多，因此能够实现更低的能耗、更长的续航里程。

　　进入荣威Ei5车内，精致的内饰是它热销的一大法宝。它的内饰设计非常简洁，但无论材质还是做工、面板质感还是按键手感，Ei5的表现在同级别车型里都可以说是鹤立鸡群。另外，它搭载的斑马车载智能系统也早已深入人心，带来了不错的用户体验。

　　在舒适性配置方面，荣威Ei5搭载了热泵空调。经我们实测，热泵空调的制热效率要比常见的PTC空调高不少，配合座椅加热功能，能够在不消耗过多电能的前提下有效解决电动汽车冬季舒适性的问题。

三、动力与续航

　　在动力方面，荣威Ei5搭载了一台峰值功率85kW（116Ps），峰值扭矩255Nm的永磁同步电机。官方公布的0-50km/h加速时间为4.8s，比老款车型的4.5s略慢了一些，这是因为换装新电池导致车辆的整备质量由1420kg增加到了1555kg。它的动力表现并不突出，不过面对城市道路其实也绰绰有余了。Ei5有3种驾驶模式，同时它的能量回收强度可以分3挡进行调节，足以满足不同人群的驾驶习惯。

　　续航是荣威Ei5重点提升的地方。它的电池容量由老款车型上的35kWh大幅提升到了52.5kWh，综合工况下的续航里程因此也由301km提升到了420km。这让它成为了目前续航里程最长的纯电动汽车之一。另外，2019款荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对电池的性能和寿命都有帮助。

四、竞争力分析

　　2019款荣威Ei5的贴后售价为12.88-15.88万元，这正是目前电动汽车领域竞争最激烈的细分市场之一。那么荣威Ei5的主要竞争对手是谁？它是否有足够的竞争力呢？

　　在传统品牌方面，广汽新能源的GE3 530综合工况续航里程为410km，补贴后售价为12.98-15.58万元。另外，GE3 530也是一款比较精致的车型。从各个方面来看，广汽新能源GE3 530和2019款荣威Ei5都非常接近。前者动力参数更强，但是在城市道路中基本没有区别；后者体型更大，但是内部空间其实差不多。这两款车之间的抉择主要还是看个人喜好。

　　在造车新势力方面，威马EX5也是一款在这个价位比较有竞争力的产品。威马EX5共有三种续航里程版本，与2019款荣威Ei5对应的是EX5 400，它的综合工况续航里程为400km，补贴后价格为12.48万元起。与2019款荣威Ei5比起来，威马EX5 400的优势在于动力和操控，劣势则是续航里程。另外，威马作为一个新兴品牌，售后服务还需要完善。如果您乐于尝试新事物，那么威马EX5是一个不错的选择。需要注意的是，目前在威马官网上已经看不到补贴后的价格，待2019年补贴政策出台后，EX5的价格应该会出现一定幅度的上涨。

　　在2019年补贴标准尚未明确的情况下，荣威Ei5依然延续着2018年相对较高的补贴额度，这也是它目前性价比出众的一大原因。

五、一点感想

　　一直以来，荣威的电动汽车都在走自己的路，从最早的E50，到ERX5、Ei5，再到Marvel X，它们的产品定位和价格都比竞争对手高了半档。正是由于这个原因，荣威的电动汽车销量不算很高，但一直在稳步增长、良性发展。作为2019年首款上市的车型，2019款荣威Ei5占据了先发优势，其续航里程、价格和竞争对手们终于处在了同一水平，于是它的竞争力马上就凸显出来了。

　　当然，2019年才刚刚开始，其他品牌还未发力，接下来的时间里一定会有一些更具竞争力的车型出现。

在Ei5得到升级之后，荣威应该对ERX5进行升级了。

　　在中国的新能源市场上，电动汽车几乎每年都要更新换代。一款设计优秀、颜值高、品质好的车型通过电池的升级，可以在很长时间内保持竞争力，虽然短期内的成本较高，但是在较长的时间维度上一定可以降低生产成本。而如果一味控制成本导致产品不过硬，那么可能每年都要换代，长期来看其实省不下多少钱。追求更长的产品生命周期，应该是中国品牌厂商下一步要努力的方向。

　　编辑点评：通过电池的升级，世界首款纯电动旅行车荣威Ei5终于能够去旅行了。在补齐短板之后，它的销量应该不会差。最后说一句题外话，荣威ERX5自2017年6月上市以来一直没有升级过，320km的综合工况续航里程现在已经落伍了。现在Ei5已经得到了电池升级，ERX5还会远吗？