在裂行与福禧125激战正酣的时候，豪爵也推出了一款符合当下125cc潮流的全新车型，它就是在2018年重庆摩博会中首发亮相的USR125。USR125在外观设计上有着非常明显的突破，不仅运动感爆表，而且动力更强的ESS电喷发动机也使它比豪爵VH125更上一层楼。当然，除了外观和动力系统，消费者更关心的是它的综合实力，而通过摩博会现场以及此次实拍体验，可以准确的告诉大家，USR125可以与主流合资125cc踏板一较高低。
| 豪爵USR125售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| USR125 | 9980 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
USR125在外观上的创新让人过目不忘，具有层次感的线面组合展现出了它特有的次世代气息，如果说USR125是豪爵踏板车的设计巅峰也毫不为过。
在车身尺寸方面，USR125拥有不输同级合资车型，1845*680*1110mm的车身尺寸已经基本与福禧125持平，甚至在整车长度上USR125还有所超越，此外1255mm的轴距也超越了新大洲本田的裂行，可见USR125具有更高的巡航稳定性。
USR125的尾部设计相当紧凑，但略带肌肉感的线条设计让USR125看上去又带有一些硬朗风格，这一点和本田裂行有些相似。
相比于福禧125，USR125看上去更加宽大、沉稳一些，和VH125/150的设计理念相比更是进步了一大截。
USR125依然采用卤素大灯，不过大灯造型已经进步了不少，不仅设计感十足，而且灯碗更深，照明效果有保证。
USR125的前面版设计创意十足，前面板被“分割”为三个部分，相接处配以多边形浮雕饰板点缀，视觉效果大幅提升；此外，转向灯也融入前面板中，三点式光源辨识度极高。
全LED尾灯在豪爵车型中并不多见，何况是这种不足万元的代步踏板车，但USR125却使用了此项配置，可见厂家对于USR125给予的厚望。
带有红色缝线的一体式座垫，在保证舒适度的同时又增加了一丝运动气息；一体式后扶手未配备尾箱安装的孔位，安装尾箱或货架需要消费者后期改装。
平直的通体式脚踏采用两段式设计，但脚踏并非采用顺延的方式，在平脚踏与斜脚踏的衔接处有一段明显的落差。
前12寸后10寸的五辐花瓣形轮圈采用黑色喷涂，运动化设计的轮圈是USR125的特点之一，这样的轮圈搭配在以本田为首的日系踏板车中十分常见。
USR125的两条轮胎由正新提供，这套轮胎在市面上十分常见，前轮胎规格为90/90 R12，后轮胎规格为100/90 R10。
排气管防烫罩经过了细心设计，带有镂空设计的银色饰板拥有不错的视觉效果。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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