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上汽大众-帕萨特 中型车 NO.3
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《年终盘点系列》之2018年德系销量解读

第 1/3 页:蝉联第一的上汽大众
第 1/3 页:蝉联第一的上汽大众第 2/3 页:终于有了SUV的一汽-大众第 3/3 页:稳步增长的上汽斯柯达
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  [XCAR 深度观察 原创]

  受中美贸易战及去杠杆等因素的影响,市场中呈现了浓重的观望情绪,不少消费者延后了购车计划,乘用车市场也因此出现了自1990年以来首次年度负增长。据乘联会公布的数据显示,2018年全国广义乘用车销量为2272.42万辆,同比下降6%。而轿车、SUV和MPV市场均出现了下降,无一幸免。

《年终盘点系列》之2018年德系销量解读

  不过,市场中惨烈的下滑和德系并没有什么关系。德系在2018年的销量依然保持了增长,南北大众上汽大众的大众和斯柯达品牌+一汽-大众的大众品牌)销量加起来超过三百万——依然足可以秒杀中国市场的所有品牌。那么本期深度观察的《年终盘点系列》特辑,就来看看解读下2018年德系的销量。

  蝉联榜首的上汽大众(大众品牌)

  新年伊始,上汽大众便呈上了2018年销量成绩单,全年销售2,065,077辆,继续位列国内汽车市场销量第一。至此,上汽大众已经连续四年蝉联乘用车市场销量冠军了,这离不开上汽大众轿车家族与SUV家族在各自细分市场的表现和成绩,展现对国内汽车各个细分市场的全覆盖和超强的竞争力。

德系销量解读

  2018年,上汽大众旗下的众多重量级轿车产品完成了换代,推出了全新一代朗逸、全新凌渡全新一代帕萨特在内的多款主流轿车产品,进一步优化了产品结构。具体来看,Lavida家族全年销售503,825辆,蝉联国内最畅销的轿车产品;其中,全新一代朗逸自5月上市以来累计销售166,217辆,引领高品质A+级细分市场潮流。

  凌渡全年销售134,746辆,凭借高颜值、高价值的产品特点,成为年轻消费者的购车首选。B级车市场,换新的全新一代帕萨特树立了价值新典范,助力帕萨特全年销售179,028辆,同比增长12.2%,超过细分市场平均增速。C级车市场,旗舰车型辉昂全年销售24,471辆,同比增长80.5%,跃升高端轿车市场前列,进一步拓宽品牌上升空间。

德系销量解读

  在全新一代途观换代并加长后,途观L升级成为中型SUV,上汽大众只好在紧凑型SUV依托途观丝绸之路版继续发力。不过在2018年10月底推出的途岳改变了这一情况,这款全新的紧凑型SUV在外观上和途昂有很多的相似之处,配置上则有着独特的竞争优势,上市一个多月累计销售24,873辆,成为主流SUV市场引人注目的新星。

  而其他车型也取得了不错的销量。途观家族全年销售303,374辆,位列合资SUV市场第一。旗舰SUV途昂销售86,182辆,同比增长13.3%,市场占有率持续领先,领跑中大型SUV市场。2019年,大众品牌还将推出小型SUV T-Cross,形成大众品牌SUV产品的从小型到中大型SUV的全领域全覆盖。

德系销量解读

  面向未来,上汽大众也在不断地做出改变,以持续优化用户的产品体验和服务体验。除在传统燃油车领域保持优势以外,企业在新能源汽车领域动作频频。途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版已相继登场,上市两个月累计销售4,174辆。

  此外,新能源汽车工厂于2018年10月开工,这是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂。项目总投入170亿元,规划年产能30万辆,预计将于2020年底建成投产。工厂总建筑面积约61万平方米,采用基于工业4.0的生产网络架构打造,大幅提升自动化率和劳动生产率,同时对环境也更为友好。据了解,未来上汽大众将基于MEB平台打造多款全新一代纯电动车型,为消费者提供更加智能、清洁的用车选择。

  在销售端,上汽大众也在积极探索服务数字化转型和营销模式创新。上汽大众的大众品牌展厅在2018年率先众多品牌突破1000家,企业也通过引入数字化科技,开启了企业展厅与服务升级的进程。此外,通过大数据等技术的引入,提升了消费者的购车体验。

德系销量解读

  在今年,上汽大众将推出众多新车,其中有降低SUV入门门槛的大众品牌首款小型SUV——T-Cross、已经称霸小型车市场多年即将换代的全新一代Polo、面向新能源市场的首款纯电动车朗逸纯电动版等多款新产品。这些车型的到来将助力“共创2025”战略的落地,也将促进上汽大众在现有基础上继续攀升。

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帕萨特
本地参考价:18.49-28.29万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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