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FE赛事马拉喀什站 一些鲜为人知的故事

  [爱卡汽车 企业动态]

       1月12日本周六,ABB FIA Formula E锦标赛第三次回到马拉喀什雄伟的街道,这个曾经举办过2次FE赛事的城市,背后还有许多鲜为人知的故事,今天我们就来看一看。

1.“红城”赛车

  自公元11世纪起,马拉喀什就是摩洛哥的四大皇城之一。这座城市因其众多的红砂岩建筑而被亲切地称为“红色城市”,人口不到一百万。

2. 两场比赛,虽为不同的获胜者,却有一样的巧合

  2016年11月,马恒达车队的卢卡斯·罗森奎斯特在第一场马拉喀什赛事(第三季)中获得了杆位,而当时雷诺车队的车手塞巴斯蒂安·布埃米在去年(2018年)的比赛中获得了杆位。

  巧合的是,2016年的马拉喀什站的胜利属于了布埃米;2018年的胜利却属于了罗森奎斯特。

  2019年,谁将赢得马拉喀什站最后的胜利?

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3. 摩洛哥鲜为人知的赛车运动历史

  除了Formula E之外,摩洛哥也曾经举办过多种类型的汽车比赛:世界房车锦标赛,AutoGP赛事,并揭开了1958年F1世界锦标赛的序幕,见证了赛车界传奇人物斯特林·莫斯在Vanwall取得的胜利。

4. 领先圈数

  之前在马拉喀什举行的两场比赛都持续了33圈(98公里),两名车手有幸获得了马拉喀什站的胜利,这两名车手也同样在摩洛哥获得了杆位 - 卢卡斯·罗森奎斯特和塞巴斯蒂安·布埃米

5. 一项不太可能打破的纪录

  单圈记录在去年被打破,奥迪车队的Nico Mueller在官方新秀测试期间单圈时间时间为1:19.651秒。这位德国车手打破了之前由奥迪车队丹尼尔·阿伯特创造的单圈记录1:19.760(尽管在新秀测试发生时,周日的空气和赛道温度略高)。

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6. FANBOOST

  三名相同的车手在以前的马拉喀什站中都获得了来自FANBOOST的额外动力,分别是塞巴斯蒂安·布耶米和来自奥迪车队的卢卡斯·迪格拉西、丹尼尔·阿伯特

7. 糟透了的罗特勒

  2018年,DS钛麒车队的安德鲁-罗特勒在马拉喀什表现一般。这位德国车手在排位赛后开始比赛,因为在排位赛后因为错过了进入地磅的信号而受到处罚,然后他在第3圈撞击尼可拉斯·普罗斯特,并发生旋转;在完成第14圈后,最终因为硬件故障而退役。

8.不得要领的比赛?

  尽管赢得了2018/19赛季的首轮比赛,宝马车队的达·科斯塔仍未在马拉喀什得分。同样地,马恒达车队的丹布罗西奥也从未在摩洛哥获得积分。两位车手在上场比赛中都登上了领奖台,他们也希望在红城能够获得相同的成绩。

  在马拉喀什站还有很多经验丰富的车手也没有获得过得分:安德鲁-罗特勒、艾度亚度·莫他拿、米奇·埃文斯(松下捷豹车队),罗宾·弗林斯(远景维珍车队)和汤姆·迪尔曼(蔚来车队)。

9. 萨姆·伯德和塞巴斯蒂安·布耶米的快乐狩猎场

  对于远景维珍车队的萨姆·伯德和日产车队的塞巴斯蒂安·布耶米来说,前两个赛季的马拉喀什站是这两位经验丰富车手的狩猎场。在其中一场比赛中,伯德已经登上了领奖台,而布耶米赢得了2016年赢得马拉喀什站的冠军,并在去年排名第二,落后于罗森奎斯特。

10. Gen2测试

  因为赛道拥有两条最长的直道,马拉喀什站将成为22辆Gen2汽车和驾驶员的新挑战,他们将驾驶在2.99公里的环形赛道Moulay El Hassan。这条赛道以摩洛哥王储命名,延伸到马拉喀什现代化酒店区的街道上,距离麦地那和数百年历史的马拉喀什城墙仅几分钟路程

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