《深度观察》 已经步入而立之年的车企

　　▼二汽——东风汽车

　　随着经济情况的好转，国家开始筹建第二汽车制造厂，一汽、南汽、北汽的优秀人才纷纷奔赴湖北，其中一汽甚至抽调了三分之一的管理干部及主力技术工人，这些人组建成为了二汽的骨干力量。随着全体二汽人的奋斗，第一辆2.5吨东风卡车终于在1975年7月1日驶下生产线。到1978年，二汽提前7天超额完成年产3000辆汽车的任务，完成总产值1.7亿元，二汽建成了军用和民用载重汽车生产基地，改变了我国当时载重汽车长期严重短缺的局面。

　　伴随着一汽的技术及人员的大量援助，二汽成功开发出了5吨级民用卡车EQ140。通过引进日产的驾驶室、车架、车桥等总成技术，并同美国康明斯合作引起B系列发动机，二汽开发了8吨平头柴油卡车。产品线的延伸，促使二汽的产量不断攀升，1985年5月第30万辆东风卡车下线，当时而其生产的汽车已占全国汽车保有量的八分之一。而1987年二汽便迎来了第50万辆车的下线，并成功实现了年产10万辆的目标。

　　改革开放后，二汽与其他七家企业联合成立“东风汽车工业联营公司”，这也是以后二汽正式更名“东风”的前奏。1992年9月1日，“二汽”正式更名为东风汽车公司。

　　在当时的上海大众已经颇具规模后，二汽看到了其中的机遇与契机。于是在经过研究后，高层同意二汽的合资办厂战略，二汽先后与国外14家汽车公司进了多达78次的合作谈判，最终选定了法国雪铁龙汽车公司进行合作。中法两家企业最终于1990年12月20日正式签订了合资协议，这家合资公司便是我们熟知的“神龙汽车有限公司”。1993年，神龙汽车推出首款车型雪铁龙ZX，由于在90年代投产正直中国奔向小康社会的关键之年，将其命名为“富康”，该车一经推出后便火爆全国，与捷达、桑塔纳并称为“老三样”。随后亦同日产、本田、现代起亚、雷诺等国际汽车企业开展了深入的合作。

　　自1969年成立以来，东风汽车集团有限公司累计产销汽车超过4000万辆、上缴税费超过4000亿元，现有总资产3256亿元，员工16万多名，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。经营规模超过400万辆，位居中国汽车行业第2位；销售收入超过6000亿元，位居世界500强第65位、中国企业500强第15位、中国制造业500强第3位。

　　现阶段，东风的无人驾驶乘用车和商用车已分别达到了L3和L4水平。东风自主品牌销量跨越百万辆，位居行业第三位，其中商用车位居行业第一位。创新出行服务模式，汽车分时租赁平台“东风出行”业已上线运行。

　　面向未来，东风公司把握汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，提出了今后五年“三个领先、一个率先”的奋斗目标，即：销量跨越600万辆；自主事业中商用车形成领先新优势，乘用车规模效益达到领先水平；新能源汽车研发及资源掌控能力、产业化规模居于行业领先位置，智能网联汽车、出行服务及水平事业形成领先优势。