《深度观察》 已经步入而立之年的车企

　　[XCAR 深度观察 原创]

　　今天已经是2019年1月8日了，进入2019年代表着什么？意味着即使是1989年出生的80后，也开始度过30岁的生日，很快全体80后都将成为“中年人”（这并没有什么，毕竟90后也已经开始植发了）。

　　接下来是一个生硬的转折，我们把目光重新转回汽车行业。如果说很多人是80后的话，诞生在1990年以前的车企却不多，屈指可数的仅有一汽、东风、长安、上汽等几家企业。这期深度观察，就借着80后即将步入而立之年的由头，说说这些有着悠久历史的车企吧。

　　▼共和国长子——中国第一汽车集团

　　新中国成立之初，我国并不具有生产汽车的能力，对国内的经济发展产生了极大的阻碍。建设中国自己的汽车厂已经成为了全国人民一个朴素愿望。长春第一汽车制造厂（现中国第一汽车集团）便在全国的支援下用三年时间提前完成了建设。随后在1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。

　　1958年5月12日，一汽将我国国产第一辆“东风”CA-71车型开出了车间，结束了中国不能造轿车的历史。1959年，更名红旗的CA72下线，这款车不仅仅成为了中国的元首座驾，也为后续红旗的设计奠定了基础。

　　随着改革开放的到来，一汽也在不断寻求变化。早在1988年，一汽便同奥迪开始合作，奥迪也藉此成为了最早国产的豪华品牌，甚至说是培育了中国的豪华车市场也不为过。1991年，一汽-大众汽车有限公司成立，旗下的捷达与后文将提及的桑塔纳、富康一同构成了中国汽车记忆中的“老三样”。随后成立的一汽丰田、一汽马自达、一汽奔腾等企业也为汽车市场带来了更多的产品。而建厂之初便有的解放更是实现了以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局。经过六十余年的发展，“解放”品牌价值为439亿元，连续多年列为国内卡车行业第一。

　　目前，中国第一汽车集团有限公司的生产企业和科研院、所，自东北腹地延伸，沿渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、广东、云南、四川，形成东北、华北、西南、华南和华东等五大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、总成和零部件。2017年，集团整体销量达到334.6万辆，营业收入高达4698亿元。

　　但身为炎黄子孙，我们还是更加关注红旗的发展。而中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在刚上任时便表示：“集一汽集团顶尖之力，集全球最优供应商之力，打造新红旗。”通过明晰品牌定位、明确发展目标，配合顶尖的研发资源和人力资源以及完善的产品序列布局，让红旗的发展陡然加速。官方发布的消息称（截止12月15日），红旗品牌今年累计销量已突破30,000辆，其中红旗H5为20,825辆，红旗H7为9,175辆，提前实现全年销售目标。此外，在2019年红旗将推出3款SUV，而首款L4级别的无人驾驶汽车将于今年年内实现小批量投产——这可算是全球投产最快的、自动化最先进的无人驾驶车了。