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雷克萨斯ES占两席 E-NCAP年度最佳车型
 

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  近日,欧盟新车安全评鉴协会(E-NCAP)公布了2018年度最佳车型(BEST IN CALSS CARS OF 2018)名单,其中雷克萨斯ES300h车型独占两席,另外两个获奖者分别为现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO和奔驰A级。虽然说测试车型都为欧洲销售版本,但是对于中国在售车型还有一定参考意义的。

E-NCAP

  不少朋友可以会感到疑惑,一款车型怎么会在同一个榜单中独占两席?原因是E-NCAP公布的最佳车型是以车型种类来划分的,因为在碰撞测试中,不同种类车型之间不能直接进行星级评比,因此E-NCAP选出的“最佳”是指在碰撞测试中表现优于同类产品的车型。

  在去年,E-NCAP公布的2017年度最佳车型榜单中共包含7个类别的7款车型,而今年只有4个类别的3款车型,某些车型种类没有选出最佳车型,是因为该年度E-NCAP测试的该类别的车型数量太少。今年榜单中的4个车型类别分别为中大型SUV、中大型轿车小型车和混动/电动车,雷克萨斯ES300h车型获得的是中大型轿车和混动/电动车两个最佳车型奖项。值得一提的是,E-NCAP今年首次做出了混动/电动车最佳车型推荐,虽然参与测试的混动/电动车包含很多车型种类,但是E-NCAP还是选出了最佳车型,希望对关注新能源车型安全性的消费者提供参考。

E-NCAP年度最佳车型

  相比2017年度,E-NCAP汽车安全评级测试规范在2018年进行了改进完善,其在成人乘员以及行人安全测试方面进行了改动,其中成人乘员安全测试中涉及的城市内自动紧急刹车测试项目增添了对目标车的偏置识别。行人安全测试也变名为弱势道路使用者测试,其增添了对骑车者的测试项目,同时对行人的测试环境不再局限于白天,还加入了光线较差的夜晚。我们接下来就看看这三款车型的具体表现吧。

雷克萨斯ES300h相比普通燃油版本的雷克萨斯ES,混动版雷克萨斯ES300h车型不仅仅是在动力系统上做了改变,在主动安全配置上,售价更高的ES300h车型配置更加齐全。同时对于中国消费者来说,这款车型也是最具有参考意义的车型,其进口身份让车辆配置和欧洲版本基本保持一致。

雷克萨斯ES碰撞试验作为豪华品牌中大型轿车,雷克萨斯ES300h在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助四方面测试中,均取得了不错的成绩。其中安全辅助相比其他三方面要稍差一些,这是因为其配备的车道保持辅助系统车道保持能力有限,在较高速度或者较小半径弯道下,车辆有可能偏离行驶车道。

雷克萨斯ES碰撞在成人乘员安全方面,可以看到在面对正面偏置碰撞、完全正面碰撞、侧面碰撞和鞭打后碰时,车辆对于前后排乘客都能提供充分保护。失分较多的一项是在完全正面碰撞中,后排乘员的胯部位置可能会受到安全带的伤害,因此此处给出的安全评级为“差”。

雷克萨斯ES碰撞测试从完全正面碰撞之后的车体来看,车辆的生存空间保持完好,车辆的前部溃缩有效地吸收了碰撞能量,前车轮后移量很小,几乎对乘员舱没有造成挤压。

雷克萨斯ES碰撞测试在偏置碰撞中,车辆的A柱没有发生明显形变,这为乘员舱的防护提供了基础。车辆的前纵梁对碰撞能量进行了吸收,受到碰撞一侧的前车轮存在后移,但是对乘员舱影响不大。同时,可以看到车辆的气囊和侧气帘全部正常打开,对车内乘员提供了有效保护。

雷克萨斯ES碰撞测试在可移动壁障侧面撞击中,车辆的B柱非常坚挺,形变很小,车内生存空间因此影响不大,但是测试结果显示,车辆的侧气帘在碰撞过程中没有正常打开,乘员的头部存在受伤风险,在报告中我们可以看到,侧面撞击下,乘员头部给出的安全评级为“充分”,而不是“优秀”。

雷克萨斯ES碰撞测试侧面柱碰是对车体造成伤害最大的测试项目,同时车内乘员受到的安全威胁最大。车辆会以32km/h的速度撞向直径为245mm的刚性立柱,碰撞位置处于驾驶者的正侧面,这个测试项目主要是查看对乘员头部的保护情况。

雷克萨斯ES碰撞测试从测试结果来看,车辆的底部纵梁和车顶梁弯折十分明显,车体受损严重,但是得益于侧气囊和侧气帘的存在,驾驶者并没有受到严重伤害。

雷克萨斯ES碰撞试验与成人乘员不同,在儿童乘员的保护上,雷克萨斯ES300h车型表现异常出色,在碰撞测试中,对儿童乘员的保护取得了满分成绩。

雷克萨斯ES碰撞试验在儿童约束装置的安装上,雷克萨斯前排座椅表现一般,三种样式的接口都未提供,同时在后排没有提供一体式CRS接口。

雷克萨斯ES碰撞试验

雷克萨斯ES碰撞试验在实际安装测试中,只有后排中间位置对一款儿童约束装置不提供兼容,整体表现非常优异,取得满分成绩。

雷克萨斯ES碰撞试验在弱势道路使用者保护方面,雷克萨斯表现同样出色,其前脸夸张的造型并未对行人或骑车者造成很大伤害,同时车辆配备的主动式发动机盖在发生碰撞时可以主动弹起,可以有效缓解碰撞冲击,给行人或骑车者充分保护。

奔驰A级安全碰撞主动刹车测试项目增加了行人突然跑出的情况,在各项测试中,雷克萨斯ES300h表现良好,对于各种情况都能有效识别。

奔驰A级安全碰撞雷克萨斯ES300h在夜晚时也能充分识别行人,实用性不错。

奔驰A级安全碰撞对于骑车者的识别同样没有问题,在两项测试中雷克萨斯ES300h都能准确识别。

雷克萨斯ES碰撞试验在安全配置辅助功能方面,未系安全带提醒涵盖全部座椅,车辆配备自适应巡航系统,同时前风挡处的摄像头可以识别限速标识。

雷克萨斯ES碰撞试验车辆配备的车道辅助系统运行速度从50km/h开始,车道保持能力尚可,但是不具备主动转向的功能。主动刹车系统表现不错,运行速度低至10km/h,有效提升了实用性。

 

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试奔驰A级的面世可以说是打破了豪华品牌小型车的格局,从目前的反馈来看是非常不错的,同时在安全性上,这款车型也为同级别车型树立了标杆,目前奔驰A级的三厢版本车型已经在国内上市。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试在碰撞成绩上,奔驰A级无愧是汽车发明者品牌打造的车型,在成人乘员、儿童乘员和弱势道路使用者三项考察项目中,奔驰A级均取得了90%以上的分数,受限于车型定位,车辆在安全辅助系统上的成绩稍逊一些。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试在成人乘员保护上,奔驰A级作为一款小型车完全达到了大型车的水准,在四项测试中,无论是前排还是后排的成人乘员,各部位均能得到较好保护,最低评价等级都能达到“充分”。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试在完全正面碰撞中,前车轮后移比较明显,但是并未对车厢空间造成影响,车辆的前气囊展开非常充分,有效保护了前排乘客。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试在偏置碰撞中,被撞一侧的前车轮后移非常明显,并对车厢造成了一定程度的挤压,但是车辆的A柱几乎没有发生形变,同时车辆的侧气帘展开充分。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试在可移动壁障侧面撞击中,我们重点关注的主要是两点,一点是车辆B柱的状况,一点是车辆侧气囊以及侧气帘的展开情况。从碰撞之后的报告来看,车内乘员受伤风险不大。

奔驰A级;E-NCAP碰撞测试较短的轴距、较轻的车身对于侧面柱碰有着一定的帮助,但是抵御能力主要还是要靠车身纵梁材料和整体的车身框架设计,奔驰A级整体表现不错。

奔驰A级碰撞在儿童乘员保护上,奔驰A级同样表现出色,正面碰撞中,6岁儿童颈部存在一定的受伤风险,给出的评价为“充分”。

奔驰A级碰撞

奔驰A级碰撞在实际安装测试中,只有后排中间位置对一款儿童约束装置不提供兼容,整体表现非常优异,取得满分成绩。

奔驰A级安全碰撞奔驰A级同样具备主动式弹起的发动机舱盖,并且其在各速域区间都能良好运行。发动机舱盖上的凸起造型线对于弱势道路使用者影响不大,主要风险都来自传统的车辆A柱。

奔驰A级安全碰撞

奔驰A级安全碰撞

奔驰A级安全碰撞AEB系统在行人检测和自行车检测测试中表现良好,几乎在所有测试场景中都避免了碰撞。

奔驰A级安全碰撞在安全配置辅助功能方面,未系安全带提醒涵盖全部座椅,同时前风挡处的摄像头可以识别限速标识。

奔驰A级安全碰撞车辆配备的车道辅助系统运行速度从60km/h开始,车道保持能力不错,在紧急弯道中也能充分发挥作用。主动刹车系统表现不错,运行速度低至7km/h,实用性强。

 

现代NEXO碰撞试验现代NEXO的获奖可以说是给关注氢燃料电池车的朋友吃了一颗定心丸,作为现代旗下一款定位较高的中大型SUV,现代NEXO在成人乘员、儿童乘员和安全辅助三方面表现非常出色,但是受限于其较高的车头,对于弱势道路使用者的保护表现一般。

现代NEXO碰撞试验在成人乘员保护方面,驾驶员在正面偏置碰撞试验中腿部和脚部存在较高的受伤风险,安全评价给出的级别是“边缘”,另外在鞭打后碰试验中,后排乘客的颈部受伤风险较高,安全评价给出的级别为“差”。

现代NEXO安全碰撞在完全正面碰撞中,车辆的A柱未发生明显形变,同时车辆的前轮后移量不大。得益于氢燃料车型的布局,其车头处缓冲空间相比燃油车型要更加充裕,对碰撞能量的吸收效果会比较好。

现代NEXO安全碰撞在偏置碰撞中,车辆的A柱变形虽然不大,但是被撞一侧的前车轮发生了非常明显的后移,并且对乘员舱造成了挤压,驾驶员侧假人的腿部和脚部受伤风险较大。车辆的前部气囊和侧气帘展开正常。

现代NEXO安全碰撞在可移动壁障侧面撞击中,宽厚的侧气帘展开正常,对前后排的乘员都能做好很好的保护,从碰撞报告来看,侧面碰撞成绩获得了满分。

现代NEXO安全碰撞在侧面柱碰中,车辆的形变量在正常范围,但是后车门被扯开,后排乘员存在一定的受伤风险。

现代NEXO碰撞试验在针对儿童的碰撞试验中,现代NEXO取得了满分成绩,无论是模拟6岁儿童的假人还是模拟10岁儿童的假人,在碰撞测试中都得到了很好保护。

现代NEXO碰撞试验

现代NEXO安全碰撞在实际安装测试中,现代NEXO前后排座椅对测试儿童约束装置都可适配,整体表现非常优异,取得满分成绩。

现代NEXO安全碰撞在弱势道路使用者保护测试中,现代NEXO车头虽然造型较为圆润,但是其高度较高,对于行人或骑车者还是存在较大伤害风险,其中骨盆碰撞取得了0分。

奔驰A级安全碰撞

奔驰A级安全碰撞

奔驰A级安全碰撞无论是在白天还是在弱光环境下,AEB系统在对行人的反应测试都表现良好,另外车辆对骑车者的检测表现也很不错。

现代NEXO安全碰撞在安全辅助功能方面,未系安全带提醒涵盖全部座椅,同时前风挡处的摄像头配合车辆的定位系统可以识别道路限速,给予驾驶者提示。

现代NEXO安全碰撞车辆配备的车道辅助系统运行速度从60km/h开始,车道保持能力不错,在紧急弯道中也获得优秀评级。主动刹车系统表现不错,运行速度低至10km/h,实用性不错。

  编辑点评:在2018版E-NCAP测试规则下,能够获得最佳车型推荐说明这几款车型都具备非常强的安全实力。雷克萨斯ES300h应该是中国消费者可以买到的最原汁原味的推荐车型,奔驰A级车目前已经在国内上市,前期只推出了三厢版本。至于说现代NEXO,距离中国市场还非常遥远。

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