2018新能源车销量破百万 谁是大赢家？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　2018年，在中国燃油车销量首度出现下滑，而新能源汽车产销量不降反增，双双突破百万大关。在今年，传统车企无论面对双积分政策的实施，还是消费者对新能源产品的要求不断提升，纷纷将产品电动化或迭代升级，而在这本就竞争激烈的新能源市场中，造车新势力也逐步开始交出答卷，对于消费者来说始终为市场竞争的受益者。近些年来新能源纯电动车产品的普及，让更多的人接受新能源车产品，供需关系达成一致，产销量破百万也不足为奇了。

一、纯电动汽车

　　在今年，新能源外资股比开放，中国新能源市场留存可开发空间巨大，国外车企当然也不会放过这块大蛋糕，今年我们看到了多款合资品牌新能源车型亮相、上市，对于消费者来说，合资品牌及品质必然更有吸引力。同时中国品牌也在不断升级迭代自己的产品，续航里程逐渐升高至400km以上，“里程焦虑症”或逐渐成为过去式。

1、东风日产轩逸·纯电

　　东风日产轩逸·纯电是首款在中国市场销售的合资品牌纯电动车，而为满足政策规定，须使用中国国产动力电池才能获得新能源补贴，东风日产轩逸·纯电搭载的电池由宁德时代提供。

日产以一款在中国销量达240万辆的成功车型轩逸为基础，结合聆风的技术以及部分外观设计元素，推出了新车型轩逸·纯电，进军纯电动车市场。

轩逸·纯电于9月底正式上市，补贴后售价15.90-16.60万元，虽然对比同级车型售价偏高，但通过爱卡汽车的试驾体验，它的行驶品质、静谧性、安全性等方面都更有优势。

轩逸·纯电搭载由宁德时代提供电芯的三元锂电池组，容量为38kWh，续航里程为338km。单看续航里程并无优势，但电池安全性值得肯定，日产聆风上市至今销量超过32万辆，从未发生过一起电池系统重大事故。

2、蔚来ES6

　　2018年，众多造车新势力曾经的“PPT”落地，但这部分新生力军还有很多在为量产、销量而发愁，而蔚来则已经推出了旗下第二款车型ES6，足以证明蔚来在新势力造车市场中的成功以及雄厚实力。ES6补贴前价格35.8万元-49.8万，补贴后价格已经步入30万级，对这一市场的竞争对手带来不小的压力。

ES8强大的动力性能带来出色的加速能力，同时驾乘表现以及科技配置都令人满意，唯独355km的综合续航里程与目前主流纯电动车的水平不太相符。而此次ES6则弥补了这一短板，续航里程有了长足的进步。

ES6基准版和性能版车型标配容量为70kWh的电池组，综合续航里程410km，达到了主流纯电动车的续航水平。用户还可选装84kWh的电池组，综合续航里程可达510km，选装价格为5万元。

ES6的内饰设计与ES8并无明显改变，可以说家族味道浓郁，11.3英寸的"全面屏"边框窄了很多算是一项改进配置。ES6在配置及续航能力上"取长补短" ，满足了更多消费者需求，市场受众人群范围拓宽，想必在2019年销量不会令蔚来担心。

　　3、北汽新能源EC3

　　说到今年新能源车销量突破百万，曾连续多月蝉联销冠的北汽新能源EC系列，可以称得上功臣车型。在此前EC系列车型较低的续航里程面对新的补贴政策几乎处于0补贴的状态，北汽新能源及时更新产品推出EC3。

　　北汽新能源EC3在动力及续航里程上都有长足的进步，且依然维持6-7万元的价格水平，保证了产品很高的性价比，满足了很多以代步、占号等消费者的需求，随之销量再度创下佳绩。

此前北汽EC系列车型的补贴后价格在5-6万元区间，续航里程200km，对城市通勤来说足够使用。但随着补贴政策的不断升级，消费者对续航里程的要求逐渐提高，北汽新能源随后推出了升级车型EC3。

2018成都车展上，北汽新能源EC3正式上市，补贴后售价区间为6.58-7.18万元，新车的NEDC工况续航里程为261km。相比老款车型价格有所上涨，但随之续航里程也相应提高。

此类车型外观内饰设计水准有多高并不重要，动力升级才是重点，EC3换装了一台最大功率为45kW（61Ps）的电机，峰值扭矩150Nm，也就是说动力及续航里程都有所升级。