三、采埃孚（ZF）
提到采埃孚大多数人最先想到的会是变速箱，先进的变速箱技术以及可靠耐用的产品让采埃孚的名气不断壮大，但这也让不少人认为采埃孚只是一家变速箱供应商，实际上采埃孚的业务相当广泛，其最初专注于底盘和传动技术，在2015年采埃孚实现了对天合汽车的收购，这让其涉足汽车主被动安全领域，智能互联和无人驾驶等技术也得到了发展。二合一之后的采埃孚一举成为全球第二大汽车供应商，仅次于博世集团。
2008年，采埃孚首次开始为欧洲的混合动力车辆进行电机的工业生产。现在，采埃孚电驱动组件几乎可以为所有汽车概念提供相应解决方案。
在产品应用方面，宝马几乎所有的插混车型都采用了来自采埃孚的混动变速箱。
纯电驱动系统
采埃孚的纯电驱动系统同样是采用了集成化的设计方案，其不仅将电机、控制器、减速器集成在一起，同时将差速器也集成在了壳体内，根据不同厂商不同车辆的不同需求，采埃孚可以匹配不同功率输出的电机、不同齿比的减速器以及不同控制策略的控制器等。
采埃孚纯电驱动系统
混动驱动系统
在混合动力驱动系统方面，采埃孚具备设计生产电机、混合动力模块、混合动力变速箱的能力。目前采埃孚生产的混合动力变速箱已经广泛应用在了宝马旗下混动车型上。
采埃孚混动模块将电机、分离离合器和用于平衡外部不规则振动的扭转减振器集成在非常紧凑的安装空间里，最大输出功率可达90kW。
这一模块可以进一步集成到变速箱中构成混合动力变速箱。
模块化部件就好似积木，不同的积木拼装可以形成不同的产品。采埃孚生产的驱动模块便可以取代普通变速箱中的液力变矩器来构成混合动力变速箱，对整体结构改动很小。
众所周知，宝马和采埃孚的合作关系非常密切，大多数宝马车型都搭载了采埃孚的8AT变速箱，在电动化的进程中，采埃孚基于普通变速箱打造的混动变速箱可以让车企实现混动车型快速落地。
模块化电动驱动后桥
前面有提到，采埃孚的核心业务不仅包括传动系统，还覆盖了车辆的底盘系统，这为更高程度的集成化模块生产提供了技术基础。在传统燃油车上，车辆的发动机、变速箱和底盘受限于复杂结构或供应商体系很难做到高度集成化，而结构简洁的电动车则不同，目前电机、电控和减速器的集成正逐渐成为主流，采埃孚则更进一步，将驱动系统和后桥部件集成到一起，构成模块化电动驱动后桥。全集成系统解决方案降低了客户的开发经费，简化了汽车生产组装工序。该系统可用在搭载前驱发动机的车辆中形成混合动力汽车，实现电动四轮驱动，或者在纯电动车中与电池配合驱动车辆。
采埃孚模块化的电动后桥
作为世界上第二大汽车零部件供应商，采埃孚的技术发展方向当然不只是局限在电动化领域，安全、自动驾驶和高效驱动等领域也是采埃孚非常看重的，另外，这些领域的技术并不是相互孤立的，采埃孚正在做的是将安全、自动驾驶、高效驱动和电动技术等面向未未来大趋势的相关技术集中在一起，从而为汽车产业的未来做好准备。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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