东莞AIT国际改装展 专访梓舍及创始人

梓舍及创始人介绍

由毕业于清华大学的硕士、博士等国内外一流设计师组成的汽车内饰创意团队，专注汽车内饰设计及创意产品的研发，2016年成立于深圳。

我是贾丽虹，梓舍创始人之一。毕业于清华大学环境艺术设计专业，研究生。曾任职于中海投资地产总部，设计管理部门，2016年进入汽车改装行业，创办了深圳梓舍文化创意有限公司，主持汽车内饰设计方面的工作。

非汽车相关专业，选择汽车内饰设计的契机是什么？

从会开车的那一刻起，便对汽车心弛神往，想着有一天能有机会进入到这个行业。一次偶然的机会参观了汽车行业内的改装展览，看到了很多了“花俏的”、“哗众取宠的”、“不应该出现在现代的”整车内饰改装，我觉得我的机会来了，虽然放弃了自己学了10年的专业有一点不舍，但“所谓的理想”大于工作本身，于是顶着各个方面的压力开始了我的创业之路。

在创业的过程中，你都经历了些什么？（或者说是感受？）

虽然设计是相通的，但施工技术和生产工艺是硬伤，是需要着手于最基础的内容开始学习的，设计是需要在这些基础上进行的，要不然设计始终是设计，不能形成产品，更不能带来利润，所以从了解材料、制作、安装过程到最后的装车成品，我要渗透到各个阶段去参与和学习，也就是“蹲工厂”，不蹲不知道，一蹲吓一跳，非数字化的、手工为主的、没有标准的现象是大多数后市场改装工厂的现状，包括数字化设备操作人员的缺失，这些都是梓舍的机会，也更加坚定了我要改变这种传统工艺的信心，所以在这两年多不到三年的时间里，梓舍着手于部分数字化管理和生产的标准进行生产和研发产品，这一点我还是倍感自豪的。

你觉得汽车内饰改装的生存空间在哪里？

工业化时代诞生的汽车产业链，在我们国家发展的时间并不算长，还处于学习阶段。每个行业都有它的生存空间，在汽车后市场这个鱼龙混杂的行当里，我觉得我们是在夹缝中生存的那一类，因为有太多的不规范、不平等的竞争。在这种大的环境中，汽车内饰的生存空间在基于工业化批量生产所造成的设计多样化减少的局面之上应运而生的，这就是我们的生活空间——为了设计的多样化，这种多样化体现在，它是为少数人设计少数的产品，应该具有真正的人情味道，而这种人情风格不是标准化的、庸俗化的、而是真实的、感人的，跟主机厂的服务对象——为广大的市场受众服务是相对的。

所以要想让人记住你，在大多数以“借鉴”为生产力的行业中，还是相对比较容易的。梓舍的不同在于，它是以设计为导向的、以设计为生产力、为目标基础上的产品研发。

从设计的角度看汽车内饰改装行业的现状

材料和工艺方面，不同于主机厂的规范生产流程和严格的品质要求，后市场以价格为第一标准、品质其次为导向，虽然说残次的产品终究敌不过市场的筛选和沉淀，但毕竟也让一些有对品质有追求的人望而却步。

设计方面，拿来主义是稀松平常的。这两年，一部分人有一些意识要增强设计方面的投入，也出现了更多的设计服务，但设计的价值还没有达到它该有的价值，被需要但不被赋予该有的价值，还处于比较尴尬的阶段。

梓舍的汽车内饰设计理念

梓舍以“艺术与实用、时尚与个性、自然与环保、适可而止”为设计理念，希望为我们的客户提供最专业的汽车内饰设计及定制体验，这个表述是官方的。实际的工作中，以研发工艺的可实施性和安全性作为最基础的标准，注重市场调研、人物画像、尊重车型特征、消费心理、结合市场营销与推广手段，一旦这些产品进入流通领域，它们又具有了商业价值，有了设计和制作时的经济考虑，那么“适可而止”的设计原则就变得很务实，不去过分装饰、矫揉造作、哗众取宠，更加理性有原则的去做设计。

梓舍针对汽车内饰设计做了哪些尝试和成果？

我们不断的经历，不断的调整自己的脚步，一直在寻求一条适合我们的道路，现在基本上把握到了方向，在这个过程中，我们尝试了整车内饰改装设计及产品制作、VR全景交互定制体验、多方案专车专用全包围坐垫、数字化生产大包围脚垫（每一套单独数据制作）、主题平面脚垫、个性化门板定制、ABC柱及遮阳板定制等等，整个车内空间的各个部件都做了尝试。

渠道合作了包括一汽、日产在内的主机厂，国内排名靠前的4S店集团；一百多款车型的设计方案；越来越饱满的产品线以及多维度的产品研发都是梓舍这两年多的积累。

作为学院派，对行业前景的憧憬

内饰改装行业还有很长的标准化的路要走，设计作为加分项需要被重视。我们可以畅想一下，在商业刺激和消费需求的良性循环的背景下，企业界全力以赴地发展新的生产技术，开发新的材料，设计师们则采用这些新技术、新材料来设计新产品，供求双方相得益彰，共同发展进步，那是我们都愿意看到的“美景”吧。