[XCAR 销量分析 原创]
12月11日,中国汽车工业协会发布了今年11月份的汽车销量数据,数据显示,11月份乘用车市场销量同比下滑16.06%,轿车、SUV、MPV均呈现两位数的下降,尤其是连续3年大幅增长的SUV车型,今年11月同比下降18.06%。
2018年已接近尾声,随着新常态的经济发展以及政策等原因,汽车市场显得格外“焦虑”,与往年喜人的车市形成强烈的反差。尤其是下半年汽车市场销量持续负增长,使今年汽车市场比预想的还要糟糕。
◆11月份乘用车销量同比下降16.06%
根据中汽协公布的数据显示,今年11月份,乘用车共销售213.52万辆,同比下降16.06%。其中,轿车销售了107.63万辆,同比下降11.94%;SUV销售90.89万辆,同比下降18.06%;MPV销售15万辆,同比下降30.81%。年底是各大汽车厂商冲击年末销量(年末大促)的最佳时间,但今年由于部分地区国六标准的提前实施,打破了年末库存较高的产销规律,也是销量大幅下降的原因之一。
11月份,轿车销售了107.63万辆。其中,中国品牌轿车销售了23.3万辆,同比去年同期(26.3万辆)下降了11.9%,市场份额占11月份轿车总销量的21.5%;合资品牌轿车销售了84.43万辆,同比去年同期(95.92万辆)下降12.36%,市场份额占11月轿车总销量的78.5%。
11月份,轿车排名前十名的车型分别是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众捷达、别克英朗、雪佛兰科沃兹、上汽大众桑塔纳、一汽-大众速腾、东风本田思域、吉利帝豪。入围轿车销量榜单依然以合资A+级别车型为主,入围前十名的中国品牌依然是吉利帝豪。
◆合资品牌轿车同比下降12.36%
11月份,合资品牌轿车销售了84.43万辆,同比去年同期(95.92万辆)下降12.36%,市场份额占11月轿车总销量的78.5%。在乘用车市场中,轿车市场的主力车型仍然以合资品牌为主。
日系品牌方面,在11月份轿车销量榜单中,东风日产轩逸销售5.5万辆,超越朗逸夺冠。在前十名销量排行榜中有三款日系品牌车型,分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域。卡罗拉11月份销售了3.5万辆,排名第三位;前11个月,卡罗拉累计销售24.83万辆,同比下降20.77%。
德系品牌方面,朗逸作为上汽大众产品本土化的代表,在销量表现上一直可圈可点,11月份,朗逸销售了4.8万辆,前11个月累计销量达46.33万辆,稳居轿车销量榜单第一名。
上汽大众朗逸、桑塔纳,一汽-大众捷达、速腾共四款车型入围销量榜单前十名。南北大众是对手也是兄弟,一汽-大众捷达与上汽大众桑塔纳,一汽-大众宝来与上汽大众朗逸,一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过,是对手因为它们各为其主,在数字方面,更是胶着。
美系品牌方面,11月进入销量TOP 10排行榜的车型依旧是英朗和科沃兹。新款英朗以3.18万辆排名榜单第五名,英朗销量表现非常稳定,这也足以说明别克在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。
◆中国品牌轿车同比下降11.9%
11月份,轿车销售了107.63万辆。其中,中国品牌轿车销售了23.3万辆,同比去年同期(26.3万辆)下降了11.9%,市场份额占11月份轿车总销量的21.5%。
11月份,吉利汽车共销售新车14.16万辆,同比增长0.3%。1-11月吉利汽车累计销量达140.75万辆,同比增长28.7%,完成年销量目标的88.6%,在轿车方面,吉利汽车有四款轿车销量突破万辆,新款帝豪仍然是吉利销量主力车型,今年累计销售23.17万辆。产品是打开市场大门的钥匙,吉利旗下多款3.0车型月均销量连续过万,全系SUV占总销量的55%,全系轿车表现强劲,巩固了吉利轿车的市场地位。
据中汽协数据显示,11月份,乘用车总销量达213.52万辆,其中,SUV车型销量为90.89万辆,同比去年同期(110.92万辆)下降18.06%,占乘用车总销量比重的42.56%。
从细分车型方面来看,11月,中国品牌SUV销售了52.4万辆,同比去年同期(70.5万辆)下降了25.7%,占SUV车型市场份额的57.6%;合资品牌SUV销量为38.49万辆,同比去年同期(40.42万辆)下降了4.77%,占SUV车型市场份额的42.4%。
11月份,SUV车型销量排行前十名的车型分别是哈弗H6、宝骏510、上汽大众途观、东风本田CR-V、吉利博越、广汽传祺GS4、东风日产奇骏、长安CS55、一汽丰田荣放RAV4、荣威RX5。
◆合资品牌SUV车型销售38.49万辆
11月份,合资品牌SUV销量为38.49万辆,同比去年同期(40.42万辆)下降了4.77%,占SUV车型市场份额的42.4%。
在乘用车市场中,SUV车型市场是最火热的细分市场,也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场,随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善,销量之争更加白热化。11月份,共有四款合资品牌车型入围销量榜单,分别是德系品牌—上汽大众途观,日系品牌—东风日产奇骏、东风本田CR-V、一汽丰田荣放RAV4。
在日系品牌方面,今年11月份,有三款日系品牌SUV车型入围前十名榜单,从日系品牌SUV车型的市场布局来看,一汽丰田RAV4、普拉多、奕泽IZOA,广汽丰田汉兰达、C-HR,东风本田UR-V、CR-V、XR-V,广汽本田冠道、缤智,东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰实现了SUV产品的全面覆盖。
德系品牌方面,今年以来,德系品牌加大在SUV车型方面的市场投放。一汽-大众方面,今年一汽-大众陆续在中国市场推出探歌、探岳,随着SUV车型布局的逐渐完善,一汽-大众的产品力得到进一步提升。
目前,上汽大众旗下有途岳、途观L、途昂三款SUV实现国产,上汽大众途观L一直是合资SUV车型榜单的“常青树“,11月份销售了2.74万辆,前11个月累积销量达27.51万辆,同比下降9.14%。
◆中国品牌SUV车型销售52.4万辆
11月,中国品牌SUV销售了52.4万辆,同比去年同期(70.5万辆)下降了25.7%,占SUV车型市场份额的57.6%。
今年1-11月,长城汽车累计销量达到了91.92万辆,已完成年销量目标79.24%。11月长城汽车共销售新车13.24万辆,环比增长20.35%。其中,哈弗H6的销量为5.42万辆,占长城汽车11月销量比重的40.93%;今年1-11月哈弗H6累计销售40.22万辆,占长城汽车销量比重的43.75%。
11月份,吉利博越销售了1.96万辆,排名榜单第5位;前11个月,吉利博越累积销量达23.86万辆。在细分市场方面,在中国品牌销量榜单中,吉利博越、远景SUV、帝豪GS等多款车型均跻身榜单前列。
近年来,上汽乘用车(荣威+名爵)不断加快新车投放的脚步,陆续推出了荣威RX3、荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵HS等多款热销车型,荣威和名爵品牌均取得了较为理想的成绩。前11个月,荣威RX5销售了20.45万辆,排名榜单第六位。上汽荣威在RX系列热销的带动下取得了很好的成绩。
据中汽协数据显示,11月份,乘用车共销售了213.52万辆。其中,MPV车型销售了15万辆,同比去年同期(21.68万辆)下降了30.81%,占乘用车总销量的7.02%。
从细分车型方面来看,中国品牌MPV车型销售了11.7万辆,同比去年同期17.7万辆下降34.3%,市场份额77.7%。合资品牌MPV销售了3.3万辆,同比去年同期3.98万辆下降了17.08%,市场份额为22.3%。
11月份,MPV车型销量前10名的车型分别是:五菱宏光、宝骏360、宋MAX、别克GL8、宝骏730、长安欧诺、东风风行菱智、东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛、东风本田杰德。中国品牌入门级MPV市场占有率逐渐减少,中国品牌与合资品牌商务化MPV车型销量增长。
◆合资品牌MPV销售了3.3万辆
11月份,合资品牌MPV销售了3.3万辆,同比去年同期3.98万辆下降了17.08%,市场份额为22.3%(同比增长3.95%)。
11月份,依然有多款合资品牌MPV车型入围销量前十名榜单,其中包括别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、东风本田杰德。合资品牌MPV市场份额同比增长,近年来随着我国二胎政策的放开,家庭结构的改变,MPV市场需求从中国品牌客货兼顾逐渐向商务化转型,从一定程度刺激了商务级MPV车型销量的增长,国家有利政策促进一线、二线城市对合资品牌商务MPV车型的需求。
11月份,别克GL8销量为0.96万辆,别克GL8销量占合资商务MPV车型总市场份额的30%;前11个月,别克GL8累计销量达13.17万辆。在中国市场,别克GL8是MPV市场的一个标志性符号,离不开上汽通用定位精准、品牌影响力等方面的因素,以及多年以来在中国市场的深耕细作。
◆中国品牌MPV销售11.7万辆
中国品牌MPV车型销售了11.7万辆,同比去年同期17.7万辆下降34.3%,市场份额77.7%(同比下降3.95%)。
近两年,比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8、菱智等偏向中高端的中国品牌MPV销量持续走高,销量反映出了市场趋势,中国品牌入门级客货兼顾型MPV市场逐渐饱和,中国MPV车型高端化将是未来的趋势。
▼写在最后:近年来,SUV车型的蓝海一直搅动着乘用车市场,诸多车企也加速在SUV车型方面的布局。在这里编辑借用“股神”沃伦·巴菲特的一句名言,退潮的时候才知道谁在裸泳,市场是消费者的购买力决定的,在销量的背后,同时更反映出了这些车企在研发制造质量和成本控制方面作出的辛苦卓绝的努力。