它专注赛车117年 法拉利保时捷毕恭毕敬

　　[爱卡汽车 赛事 原创]

　　最近我发现自己对汽车运动又有了一些浅见，大家可以想想，世界上这么多汽车品牌，特别成功的几个或者说品牌影响力最大的几个都专注于一件事—赛车。为什么呢？我觉得很容易理解。

　　如果说，最初的汽车运动只是有钱人的游戏，到了二战之后才真正走上正轨。那些执着于汽车运动的品牌无论是技术、品质、设计都是整个行业的领先者。他们在这项运动中获得了知识、提升了技术、再将它们转化到民用车上。也就是说赛车是整个汽车产业的试验田，所有的新技术都会先拿到赛场去实验。

　　此外，赛车也是品牌曝光度最高的平台。今年F1官方统计在中国的全年收视是1.62亿人次，对于欧美国家来说这是个巨大的数字，对于品牌来说这是巨大的曝光量。

　　所以我们能持续看到诸如法拉利、保时捷、雷诺、大众、福特等品牌几十年来活跃在此。那么今天我要给大家介绍一个在赛车运动中活跃了117年的品牌—斯柯达。

117年放到中国可说是百年老字号了，斯柯达汽车成立的123年中有90%的时间是在玩赛车，它这么贪玩，还玩得有模有样。

让我们回到1901年那个既久远又古老的年代，斯柯达参加的第一次赛车是由巴黎到柏林的摩托车耐力赛。

劳林和克莱门特两位创始人将当时最新款的L&K单缸摩托车投入比赛，并在1901年6月30号凌晨3点首先抵达柏林。但由于完赛太早，比赛计时工作还未开始，很遗憾没有获得成绩。

1905年两位创始人意识到汽车有着巨大的商业前景后，开始生产汽车并使用四缸L&K FCR车型赢得了多次爬山赛和耐力赛的冠军，还在英国布鲁克林赛道创下118km/h的速度纪录。

到了二战时，斯柯达Popular Sport在久负盛名的蒙特卡洛拉力赛中获得亚军。二战后，基于1101车型打造的双座跑车也在欧洲各大赛事中大放异彩。

60年代如日中天的斯柯达130 RS赛车不仅获得了蒙特卡洛拉力赛冠军，也在欧洲房车锦标赛中所向披靡，这款后置后驱的赛车在当时被誉为“东方保时捷”。

不仅在拉力赛和场地赛中获得成功，在二级方程式中斯柯达赛车也有着不俗的表现。也可能是两位创始人对耐久赛的痴迷，斯柯达一直专注于拉力赛场。

明锐WRC赛车从1997年诞生以来就活跃在世界拉力赛锦标赛上，这款四驱赛车的成功也给之后的晶锐铺平了道路。

2009年-2014年期间，晶锐S2000赛车赢得了50个国家和国际级别赛事的冠军，并持续统治了亚太拉力锦标赛3年之久。