[爱卡汽车 汽车文化 原创]
上个周末,中国房车锦标赛(CTCC)的收官战在上海国际赛车场开跑,经过这一站比赛之后,2018赛季的比赛全部结束,同时各参赛组别的年度车手总冠军和车队总冠军也已经尘埃落定。
CTCC中国杯方面,一路领跑的广汽丰田车队将优势保持到整个赛季的比赛结束,顺利地拿下中国杯组别的车队年度总冠军,值得一提的是这座车队年度总冠军奖杯在之前的佘山站就已经提前锁定。
广汽丰田车手刘洋则在最后一个回合的比赛结束之后,获得2018赛季中国杯年度车手总冠军,这样的成绩也是广汽丰田参加CTCC以来取得的最好成绩。
本场收官战我们对广汽丰田的四位车手邓保维、孙超、张汉标、刘洋做了一个简单的采访。
Q:广汽丰田车队在佘山站之后,就已经提前锁定了中国杯年度总冠军,那么致胜的因素有哪些呢?
邓保维:致胜因素跟致炫(参数|询价)致享的性能肯定是分不开的,首先我们致炫致享两台赛车采用的是与商品车一致的高刚性车身、底盘和转向系统,同时刹车系统调校非常棒,所以车辆的支撑力、安全性、灵活性和稳定性都是非常优秀的。
另外我们车队的全体成员也是决胜的关键,车手都是在CTCC征战多年的老手,车队的技师团队、维修团队和电脑工程师团队经验丰富、配合默契,在2018赛季中车手的个人实力和团队协作都得到了出色的发挥。能提前一站夺得中国杯年度总冠军,真的很难得,是极大的荣耀,也非常振奋人心。
Q:我们的赛车与其他车队赛车相比,优势有哪些?
孙超:我们车队这次参赛的有2款车型,分别是两厢的致炫和三厢的致享。致享的流线型车身让它更擅长在直道上获得更高尾速,尤其在上海国际赛车场这种大赛道上会有一定的优势,而两厢的致炫在弯道会比较灵活。
值得一提的是,致炫致享赛车的转向系统也是和商品车保持一致的,兼具灵活性与稳定性,能够提供精确的转向反馈,对弯道超车有很大的帮助。因此虽然我们的车跟一些直喷发动机的车相比会有一些吃亏,在比较长的大直道上要做一些防守来阻止对手超车。但是在弯道上面,我觉得我们的致炫致享操控性能还是比较突出的,比所有的车都要快和灵活很多。
之前我也自己开过致炫的商品车,这套转向系统我还是比较喜欢的,非常灵活、精准、敏捷,但是又很有力量感,不会发飘。
Q:那如果延伸到致炫致享商品车上,优势表现在哪些方面?
张汉标:其实致炫致享商品车本身就拥有赛车的好底子,致炫致享赛场上的优秀表现在一定程度上也能体现我们商品车的性能。
考虑到比赛的激烈程度和确保安全性,我们决定保留致炫致享商品车原本的高刚性GOA车身和底盘。之所以保留致炫致享的高刚性车身,也是因为本身就是非常优秀的车身构造,它的整体结构能让赛车更稳定、快速地过弯。同时,在激烈的比赛过程中发生碰撞时,也能有效吸收和分散冲击力,最大限度减少驾驶室的变形,保护车手的安全。可以说,致炫致享在赛场的稳定性和安全性是高于同场竞技的其他赛车的。
所以说致炫致享的高刚性GOA车身,安全性和稳定性上是很有保障的,这一点对新手司机很友好,在日常用车过程中也是非常重要的。
Q:请问卫冕中国杯年度车手总冠军,有什么感想?最后请总结一下过本年度的比赛,以及介绍一下2019赛季的规划。
刘洋:今年的比赛我个人觉得还是挺圆满的,因为全年大家都是在为广汽丰田车队的中国杯年度总冠军努力着。从第一站到现在,广汽丰田车队的表现一直非常突出,也提前一站就夺得了厂商杯的年度总冠军。我也是在最后一站逆转翻盘,拿到车手的年度总冠军,这也是我第三次拿到中国杯的年度车手总冠军,心情肯定是非常激动的。要感谢很多人,包括我们的车队、队友,他们在这一整年的比赛过程中给我很多帮助。2018赛季给我们留下了很好的回忆,同时也证明了我们车队和车手的实力。2019年的比赛,还是希望能够继续效力广汽丰田车队,为同样的团队做出更多的贡献,共同征战2019赛季。
编辑点评:2018CTCC中国房车锦标赛整个赛季已经结束,广汽丰田经过多年的不懈努力终于获得了中国杯双料冠军,这是赛车、车手和车队多方共同努力的结果,相信在2019赛季的比赛中,广汽丰田依旧能够保持优秀的表现,向更高的荣耀发起冲击。
近日,从智己官方获悉,智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报,定位为纯电动中型轿车。
3月29日,长城金刚炮8AT版本正式上市,共推出八款不同配置的车型,价格区间锁定在9.98至12.68万元之间。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。