爱卡研究院 卡罗拉双擎节油背后的秘密

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　1997年，丰田推出了全球首款混合动力车PRIUS普锐斯。在九十年代，用户对于“环保”的意识还很淡薄，混合动力车的出现对于人们来说既新鲜又陌生。而20余年后，丰田混动车型在全球销量已超1200万台。丰田在新能源领域极具前瞻性的设计理念，奠定了丰田成为混合动力行业标杆的基础。

　　HEV（混合动力车）在全球市场交出满意答卷，同时节省出来的燃油为环保事业做出巨大贡献，而这一切是如何实现的？混合动力车在中国市场表现如何？

自1997年起，丰田混动车最初并不被重视及认可，此后消费者真正享受到了混动系统低油耗、高品质带来的高经济性，全球销量呈爆发式增长状态，目前丰田混动车全球销量已超1200万辆。

普锐斯可以说是丰田混动技术向全球推广的领军车型，在随后的技术不断迭代更新，混动系统几乎覆盖了丰田、雷克萨斯旗下的所有车型。无论车型尺寸及用途，都能享受到混动系统带来的低能耗。

第一代普锐斯车型问世，油耗远低于同时期的燃油轿车，而这样一款混合动力车的售价非常亲民，与当时卡罗拉车型售价相当。丰田为普及混动系统，背负了非常庞大的研发成本，现在看来当时的定价策略是正确且成功的。

丰田混动技术不断升级，当然也不会落下中国这个全球最大的汽车消费市场。在2005年，丰田将第二代普锐斯带到中国，而这款车的到来代表着中国消费者第一次接触量产混合动力车。

第二代普锐斯的到来，与其说上市一款新车，背后更重要的意义在于丰田将混动技术带入中国，让中国消费者享受到混动技术带来的高经济性，同时建立对环保理念的认可。

　　普锐斯初来乍到在中国市场受到广泛关注，但当时普锐斯车型的零部件国产化率低，大部分零部件依靠进口，最终导致售价比较高，消费者抱以观望态度的较多。虽然有部分消费者“勇敢”的成为第一个吃螃蟹人，享受到丰田混动技术带来的高经济性用车体验，但销量还是比较有限。

随着环保政策推行以及燃油价格步步升高，2015年10月28日，一汽丰田推出混合动力车型卡罗拉双擎。

　　一汽丰田卡罗拉双擎的价位覆盖到紧凑级家用轿车区间，得益于该车混动系统国产化率更高，使其成本大幅度下降，拉低普通消费者购买混动车型的门槛。一汽丰田卡罗拉双擎凭借自身优异的燃油经济性及可靠性，最终在中国市场的销量得到爆发式增长。

一汽丰田卡罗拉双擎动力系统由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成，综合最大功率为100kW（136Ps）。传动部分匹配E-CVT变速箱。百公里综合油耗4.2L/100km。

一汽丰田卡罗拉双擎主打高经济性，同时丰田混动系统经受了全球千万用户的考验，可靠性也无需担忧，越来越多的人接受并推崇环保理念。

　　因为此前在中国汽车市场上，并没有销量比较成功的车型出现，所以一汽丰田对卡罗拉双擎的市场表现预估比较保守，月销量目标为3000辆。而没想到是的，一汽丰田卡罗拉双擎低油耗、品质可靠恰恰符合中国消费者的用车需求，经过统计2018年前10个月总销量接近6.6万台，月均近七千的销量，用销量证明了在混合动力车型市场中的地位。