车展质检员 入门车型工艺水准哪家强？

    [爱卡汽车 2018广州车展 原创]

    随着中国汽车工业的发展，各家汽车厂商的技术储备越来越坚实，造车水平也逐步提升。旗下的入门车型的工艺水准是否和高端车型一样，想必是很多消费者都想知道的问题。在测试完那些造车新势力之后，我们随机挑选了五家中国品牌和一家合资品牌在展的入门车型，来看看入门车型的工艺水准哪家更靠谱。

    爱卡汽车派出车展质检员，通过现场采集车辆的漆面厚度、车身缝隙数据和内饰主要部位硬度三项数据，真实地反应出车型的制造工艺和品质水平。

　　(注：文中测试数据只对应于此次车展展车，结果可能与量产车有所差别)

三项测试中分别用到的工具：

注：1、漆面测试中漆面过薄或者过厚都不算好，多数知名品牌汽车的漆面厚度在110μm-180μm之间。

      2、整体漆面厚度方差：方差越小说明离散程度越小，在这里整体漆面厚度方差越小说明车辆整体漆面厚度约均匀，车漆工艺更好。

注：平均间隙为整台车所有测量数据的平均值，这个值越小，说明车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。

注：硬度仪显示的数字越大表明被检测材质越硬，在汽车内饰中，软质材质使用越多表明制造成本越高，舒适度更佳。

    长安CS35 PLUS的漆面厚度较高，平均厚度在147.4μm，在入门级车型当中也属于喷涂较厚的车型。当然，漆面并不是越厚越好，单块钣金件的漆面厚度越均匀接近才越好。发动机盖三次测量就出现了143μm和173μm的差距，在随机测量中就出现较大的差值，这说明还有提升空间。

    缝隙测试结果还不错，除了尾门和翼子板左右两侧缝隙相差较大之外，剩余数据都在可接受的范围之内，表面CS35 PLUS的钣金件精度和装配工艺还算不错，能够解决尾门缝隙差值就完美了。

    长安CS35 PLUS的内饰部分平均硬度较高，但并没有数据特别突出的硬塑料部件，所以整体数据表现比较稳定，用料比较考究。

    质检员结论：长安CS35 PLUS车型在喷漆工艺上还有加强的空间，至少要能够保证单块钣金件差值不大，才能将整车的漆面厚度趋于一致。在装配工艺上表现不错，但依旧有提升的空间，想要成为一流车企还需要保证每一辆车的工艺水准。

    哈弗H4的整车漆面数据差距较小，平均厚度也较高，漆面厚度离散程度较低所以方差结果在本篇测试中也属于合格成绩。这从一方面能够看出长城汽车对于入门车型的品控把关较严，整车喷漆工艺很高。

    相比起漆面成绩，车身缝隙测试中哈弗H4的成绩有下降，翼子板与发动机舱盖的缝隙差值达到了1.0mm，这在整个测试当中都算是较大的，还有提升空间。

    内饰硬度整体表现很好，最硬的地方硬度也没有超过60HA，表现非常平均。所以在驾驶室触手可及的地方都以软性材料包裹，能够提升整车的舒适程度。

    质检员结论：哈弗H4在漆面测试当中得分很高，基本上达到了中国品牌的一线水准。装配环节产生的误差使得车身缝隙还有些偏大，还有进步空间，内饰硬度则继续保持就好。