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长安乘用车-

长安CS35 PLUS

小型SUV排名NO.25
[原创]

车展质检员 入门车型工艺水准哪家强?

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    [爱卡汽车 2018广州车展 原创]

    随着中国汽车工业的发展,各家汽车厂商的技术储备越来越坚实,造车水平也逐步提升。旗下的入门车型的工艺水准是否和高端车型一样,想必是很多消费者都想知道的问题。在测试完那些造车新势力之后,我们随机挑选了五家中国品牌和一家合资品牌在展的入门车型,来看看入门车型的工艺水准哪家更靠谱。

质检员

    爱卡汽车派出车展质检员,通过现场采集车辆的漆面厚度车身缝隙数据内饰主要部位硬度三项数据,真实地反应出车型的制造工艺和品质水平。

  (注:文中测试数据只对应于此次车展展车,结果可能与量产车有所差别)

三项测试中分别用到的工具:

造车新势力;蔚来ES8;威马EX5;小鹏G3;哪吒N01

注:1、漆面测试中漆面过薄或者过厚都不算好,多数知名品牌汽车的漆面厚度在110μm-180μm之间。

      2、整体漆面厚度方差:方差越小说明离散程度越小,在这里整体漆面厚度方差越小说明车辆整体漆面厚度约均匀,车漆工艺更好。

造车新势力;蔚来ES8;威马EX5;小鹏G3;哪吒N01

注:平均间隙为整台车所有测量数据的平均值,这个值越小,说明车身钣金件的设计、制造精度越高,这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。

造车新势力;蔚来ES8;威马EX5;小鹏G3;哪吒N01

注:硬度仪显示的数字越大表明被检测材质越硬,在汽车内饰中,软质材质使用越多表明制造成本越高,舒适度更佳。

质检员

质检员

质检员

质检员

    长安CS35 PLUS的漆面厚度较高,平均厚度在147.4μm,在入门级车型当中也属于喷涂较厚的车型。当然,漆面并不是越厚越好,单块钣金件的漆面厚度越均匀接近才越好。发动机盖三次测量就出现了143μm和173μm的差距,在随机测量中就出现较大的差值,这说明还有提升空间。

质检员

质检员

质检员

    缝隙测试结果还不错,除了尾门和翼子板左右两侧缝隙相差较大之外,剩余数据都在可接受的范围之内,表面CS35 PLUS的钣金件精度和装配工艺还算不错,能够解决尾门缝隙差值就完美了。

质检员

质检员

质检员

    长安CS35 PLUS的内饰部分平均硬度较高,但并没有数据特别突出的硬塑料部件,所以整体数据表现比较稳定,用料比较考究。

    质检员结论:长安CS35 PLUS车型在喷漆工艺上还有加强的空间,至少要能够保证单块钣金件差值不大,才能将整车的漆面厚度趋于一致。在装配工艺上表现不错,但依旧有提升的空间,想要成为一流车企还需要保证每一辆车的工艺水准。

质检员

质检员

质检员

质检员

    哈弗H4的整车漆面数据差距较小,平均厚度也较高,漆面厚度离散程度较低所以方差结果在本篇测试中也属于合格成绩。这从一方面能够看出长城汽车对于入门车型的品控把关较严,整车喷漆工艺很高。

质检员

质检员

质检员

    相比起漆面成绩,车身缝隙测试中哈弗H4的成绩有下降,翼子板与发动机舱盖的缝隙差值达到了1.0mm,这在整个测试当中都算是较大的,还有提升空间。

质检员

质检员

质检员

    内饰硬度整体表现很好,最硬的地方硬度也没有超过60HA,表现非常平均。所以在驾驶室触手可及的地方都以软性材料包裹,能够提升整车的舒适程度。

    质检员结论:哈弗H4在漆面测试当中得分很高,基本上达到了中国品牌的一线水准。装配环节产生的误差使得车身缝隙还有些偏大,还有进步空间,内饰硬度则继续保持就好。

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生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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