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车展上有些车 你就算再有钱也只能看看
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  就在前几天,我们攒了一波儿人加入到抢购“AJ1禁止转卖”的大军当中,但耐克抛出的“禁止转卖主张”实属多余,只要你有钱完全可以花高出指导价十倍的价钱买到一双黄金尺码。在耐克的洗脑之下,这两天身处广州车展的我脑袋里经常鬼使神差地跳出“禁止转卖”四个字,转念一想,与球鞋圈子不同的是,在汽车圈儿中着实有些车是你花钱也买不到的,托关系也没用。

  比如说这些赛车……

车展上的非卖品

一、奥迪e-tron FE04

车展上的非卖品多看两眼吧,因为在即将开始的Formula E 2018/2019赛季以及接下来的所有赛季中你再也看不到这代Formula E赛车,但作为奥迪参加FE的第一台车,e-tron FE04绝对意义非凡。

车展上的非卖品2017/2018赛季的Formula E在赛车技术规格上并未彻底改革,所以对“奥迪e-tron FE04”这个半路杀出来的新人来说并不友好,但这似乎并不是什么问题。

车展上的非卖品本赛季是奥迪作为厂车队加入到Formula E的第一年,在今年7月份的纽约站结束之后,奥迪凭借e-tron FE04拿下了第一个车队总冠军。

车展上的非卖品虽然在本次车展中,即将参加2018/2019赛季的第二代FE赛车并没有出现,但是我们有理由相信e-tron FE05依旧是新赛季最热门的夺冠车辆。

二、科尔维特C7.R Redline

车展上的非卖品就在我写稿子的同时,这台科尔维特C7.R Redline正驰骋在上海国际赛车场的赛道之上,这是雪佛兰Corvette Racing科尔维特厂商车队首次登陆中国。

车展上的非卖品自1999年首次参加WEC系列赛事以来,Corvette Racing科尔维特厂商共获得了107场胜利,8次登上勒芒GTE-Pro组别最高领奖台,同时也是IMSA系列赛事中首支拿到第一百胜的车队。

车展上的非卖品第一次出现在WEC中国站的赛场上,科尔维特C7.R Redline寄托了太多车迷的希望,其中就包括我,但是参加车展却让我与WEC上海站的比赛擦肩而过。

车展上的非卖品不过在车展之上看到这台科尔维特C7.R Redline多多少少也弥补了我没能去到上赛现场的遗憾,相信这支拥有近20年耐力赛经验的车队必将凭借C7.R Redline给我们带来更多的惊喜。

 

三、雪铁龙C3 WRC赛车

车展上的非卖品雪铁龙厂队回归世界汽车拉力锦标赛,这台雪铁龙C3 WRC概念赛车功不可没,因为目前正在服役的雪铁龙C3 WRC就是以这台车为蓝本打造的。

车展上的非卖品虽然在今年WRC的比赛中勒布只挑选了法国、墨西哥和西班牙三个分站代表雪铁龙车队出战,但是雪铁龙依旧将S.LOEB印在了后车窗,充分彰显了勒布的“雪铁龙活化石”身份。

车展上的非卖品和我们刚刚提到的WEC一样,这个周末也是WRC2018赛季的收官之战,此刻的澳大利亚正在上演一场惨烈的厮杀,这其中便有C3的身影。

车展上的非卖品或许是回归不久的原因,今年雪铁龙在WRC赛场上的表现并不尽如人意,不过明年奥吉尔也将回归到雪铁龙这个让他生涯开始的车队,这对雪铁龙来说绝对是一个利好消息。

四、斯巴鲁XV CRC赛车

车展上的非卖品今年的韩寒一整年都在忙着拍电影,故而缺席了好几场CRC的分站比赛,所以在广州车展上看到这台CRC最高组别的斯巴鲁XV赛车时我倍感亲切。

车展上的非卖品韩寒与斯巴鲁的感情,相信许多车迷比我还要清楚,所以我们在《乘风破浪》中看到了斯巴鲁的身影,也在斯巴鲁的车队中看到了冠军的身影。

车展上的非卖品而这台耗巨资打造的斯巴鲁XV赛车,在与韩Sir的配合下为斯巴鲁立下了无数汗马功。此外,从2018赛季开始,斯巴鲁也为三个主力车组全部配备了XV赛车。

车展上的非卖品最后我只有一句想说的,“韩Sir快回来比赛吧,明年的年度冠军不要再让给别人了。”

 

  对于刚才看过那些动辄上千万的赛车而言,同样还有一类车型是你再多金都无法得手的,那就是概念车。从汽车诞生以来,概念车就“控制”着未来品牌设计趋势的大方向。理论上来讲,没有人能够真正地拥有一台概念车,因此,在本届广州车展,接下来的这几台代表着未来的概念车型,您就抱着看看的心态,欣赏一番就妥了!

一、现代HDC-2 Grandmaster

车展上的非卖品现代的这款HDC-2 Grandmaster其实早在今年夏天的韩国釜山车展上就完成了亮相,夸张的造型和超大的尺寸,完全给人展示了一台向往未来的全尺寸SUV的气势。个人感觉将来量产后,还是会有诸多元素将被保留。

车展上的非卖品首当其冲的显然就是这个令人感到有些许距离感的进气格栅。据官方介绍好像它是在传达一种古代战士铠甲造型般的设计理念。无论是传统燃油车还是电动车型,这种风格都足够撑得起庞大的车身。

车展上的非卖品在概念车型的设计上,无论中国品牌还是国外品牌,都不约而同地将车外后视镜“简洁化”,用集多功能的摄像头等技术加以合成。但个人认为,虽然这是未来科技的发展趋势,但少了后视镜的汽车多少还得在视觉上适应一番。

车展上的非卖品为了营造出截然不同的视觉冲击,现代HDC-2 Grandmaster不惜用尺寸极大、设计感爆表的轮圈来点缀车身,但概念车与量产车,大家想必也都知道,它们之间有着“卖家秀”和“买家秀”的关系。

车展上的非卖品若你真的想要在HDC-2 Grandmaster的身上花费金钱?那么11月底以这款概念车为原型的现代Palisade将会在洛杉矶车展亮相,想必不少概念元素都将在那台新车上有所呈现。

二、标致e-Legend

车展上的非卖品我时常在想一个问题,为什么人们不以现代科技去复活一台致敬过去的经典车型?这次广州车展标致带来的e-Legend似乎成为了最佳的解题思路。

车展上的非卖品跟造型夸张的“传统概念车”有着天壤之别,电动概念车——标致e-Legend的外观与内在都没有突出所谓的夸张风格,整体的造型诠释了上世纪五十年代的标致504 Coupe。前后车头的Logo甚至也换上1955年的狮子徽章。

车展上的非卖品与外观一样,内饰的风格既代表未来,又不忘致敬历史。类似天鹅绒的材质布满了整个座舱,这种质感会让人轻易地想到一台散发着时间气味的经典汽车,但布满的高科技配置又会把你拉扯到未来空间。

车展上的非卖品没错,这种感觉是史无前例的。中控台上配备的49英寸屏幕以及偏向矩形的方向盘,将复古概念与科技创新无缝相连,突兀?还是新潮?人类的思维就在这么一台概念车的身上试探前行着……

车展上的非卖品两个踏板的距离如此之近也刷新了我对汽车驾驶的新观点。不过,这台续航里程高达600km的电动概念车将支持自动驾驶技术想必也是理所应当,复古与科技的结合将会如何发展,答案发酵在眼前,结果在未来。

 

  复古和未来的碰撞,终究会在时间的见证之下诞生出一个合理的答案。人们关心的汽车科技也会以无数次前无古人的创新向着将来走去。概念车的存在一定是在预示着目标,无论人类的交通工具如何变化,概念车就像是我们工作内容当中的计划表一样,指引方向。

三、哪吒N03

车展上的非卖品正如人们所知的那样,概念车型主导着汽车厂去推广全新的产品设计理念。合众新能源展台上那台哪吒N03不仅展示给人们一个未来化十足的汽车造型,更整合出了一套智能系统。

车展上的非卖品哪吒N03本身就透露着一种“花钱也买不着”的气质,也是一台造型极其标准的电动概念车型。全车外部犀利的造型设计从线条一直延伸到车身零部件的细节仿佛直击“消费痛点”。

车展上的非卖品合众新能源发布的这套汽车智能系统终究会落实在产品,并服务于消费者。而在哪吒N03车身上,我们也能通过细微之处,譬如车门上这种面部识别技术的出现,而预知领略一二。

车展上的非卖品如何吸引到消费者的眼球?一直是汽车厂商所要思考的。人们更乐意见得“SUV+新能源”这两大标签集于一身、并让人们“百爪挠心”的产品,那或许标志着的是中国汽车消费市场的将来。

车展上的非卖品未来感的又一次推进显然少不了概念车都在推崇的智能交互系统。汽车将在未来拥有科幻电影中一般的真实性格,这是启示,更是必经之路。

四、WEY-X

车展上的非卖品中国汽车文化的递进和搭建,已经开始进入到新能源的时代。本次车展在WEY展台上的WEY-X,它就如同是彻彻底底从设计笔稿之中,逾越到了三次元世界的汽车科技产物。

车展上的非卖品“剪刀门”上扬后展现出的,是一套极富未来科技感的座舱,我不知道人类究竟会在多少年后坐进其中,但按照这样的趋势,指日可待。

车展上的非卖品当人们只是简单地动动手指,通过语音去切实操控汽车,这样的生活或许少了点驾驶参与感,但却是未来自动化交通发展的趋势。每每看到如此科幻的驾驶舱,你是否会感觉自己正支配着时代,并享受在这种感觉之中。

车展上的非卖品多线条的交汇也预示着这绝非是一台简单的概念车。传统的尾灯被能够显示信息的屏幕所替代,甚至包含了转向时的图案提醒。可以说,概念车有时就是人类的一次思绪爆发,更是未来创新的根基。

  编辑点评:赛车、概念车,永远是人类在汽车文化中不能或缺的两类极端性产物。它们一个代表着汽车性能之间的角逐与对抗,另一个则展示着人类和机械间绝妙的思维碰撞。面对着如此精彩的汽车文化,或许我们应该放弃金钱和利益之间的矛盾,安静地欣赏这一出出好戏……

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