[爱卡汽车 新能源频道 原创]
这两天,特斯拉市值“首次”超过宝马的消息引发热议,大概是因为“首次”比较有里程碑式的意义。事实上,特斯拉目前的市值的确超过了宝马,但并不是首次。早在去年8月,特斯拉市值就达到了587亿美元,不仅超过了当时529亿美元市值的宝马,还超过了512亿美元的通用,在汽车厂商中,市值仅次于丰田、大众、戴姆勒,位居第四。
市值是个变量,会随着股价、企业经营状况等诸多因素的改变而变化。今天(11月13日)看特斯拉的市值为568亿美元,而宝马的市值约561亿美元。这么说,二者的市值差比去年还缩小了。通用汽车则相对少些,总市值约503.7亿美元。
具体的数字不是最重要的,关键在于,成立仅15年的特斯拉,市值为何比百年通用、宝马还要高?或者说,专门生产电动汽车的新品牌,市值已经超过了生产传统燃油车的老品牌,这就值得好好研究一番了。
特斯拉市值为何比宝马、通用还高?
要分析原因,还应回归市值本身。一位汽车咨询公司的人士这样总结道,“市值就是资本市场对于企业未来盈利能力的预估。”这就意味着,企业是怎么起家的、眼前是盈利还是亏损不是关键,而最关键的是,企业未来能够创造多大的价值,有多大的盈利空间。
由此看来,资本市场对于特斯拉的未来盈利前景十分看好。
原因在于,一方面,全球汽车电动化正在掀起一阵浪潮,基于电动化,将带动智能化、无人驾驶、智慧出行等诸多新领域、新模式的兴起。而特斯拉又堪称电动汽车的“鼻祖”,在车型、技术、充电、模式等诸多方面,都对后来者有引领作用。
另一方面,特斯拉目前的销量成绩也是吸引资本的亮点。就第三季度销量来看,特斯拉在美国共销售69925辆Model 3、Model S和Model X,已经超过了奔驰乘用车的销量,与宝马71679辆的销量差距不断缩小。同时,在全球电动汽车市场,特斯拉前三季度累计销量为82480辆,位居电动汽车全球榜榜首。这说明,至少在美国,特斯拉电动汽车已经被市场接受,并拥有大规模推广的充电条件。
此外,在大洋彼岸全球最大的中国新能源汽车市场,已经成为特斯拉的第二大销售市场。在这里,特斯拉将其第二大工厂建在上海自贸区,还要将其爆款产品Model 3,以及接下里的新车Moedl Y进行国产。
这些都是吸引资本市场的重要原因,所以,特斯拉的市值高也就不足为奇了。
市值高就一定强?
但话又说回来,特斯拉市值超过宝马、通用,就说明特斯拉一定强?反之,宝马、通用的市值不如特斯拉,就真的比不上特斯拉?其实不然。市值只是对企业未来发展的预判,但未来仍需要着眼于当下。
纵然特斯拉的市值高,但仍然面临着盈利困境。没错的话,特斯拉自成立至今,仅有三次实现了季度性盈利,多半时间还是亏损,甚至是巨亏的状态。以最近的财报来看,今年第三季度,特斯拉净利润为3.12亿美元,相比之下,宝马集团第三季度净利润为15.7亿美元,通用汽车净利润为25亿美元。净利润则代表着企业的正常运转支撑。
此外,处在整体亏损之下的特斯拉,还时常曝出高管离职、马斯克“推特风波”等诸多管理和经营漏洞。相比这些不稳定因素,宝马、通用这些老牌传统车企,在资本、管理、人员等方面更为稳定。更何况,在电动化、智能化等方面,老牌车企也已经蓄势待发。
所以说,市值高并不能说明企业就一定强,衡量一个汽车品牌是否强大,还是要看其在很长时间内的经营状况、企业战略、技术水平、人员管理等方方面面。
蔚来市值超19家传统车,造车新势力为何更受资本青睐?
不过,之所以特斯拉市值能超过宝马、通用,主要也在于资本市场的变化。在消费群体逐渐趋于年轻化的当下,其实投资环境也正在向年轻化方向发展,今天的资本似乎对新鲜、有意思、有前瞻的市场更感兴趣。
就像在中国市场,造车新势力蔚来汽车的市值也超过了很多传统整车厂。根据蔚来今年三季度财报,股价在11月8日报收于6.74美元/股,上涨5.31%。由此测算,其总市值达到了69.15亿美元,约479.25亿人民币,在上市的国内汽车厂商中排名第五,仅次于上汽集团、比亚迪、广汽集团、长城汽车,同时高于另外19家上市的国内车企。
除了资本市场比较喜欢新鲜事物外,新势力还有个区别于传统整车厂比较明显的优势。对众多投资者来说,过高的资本如果投给传统巨头车企,可能基本上听不到“回响”,但若是同样的资金或者是较少的资金投给方兴未艾的新势力,或许还能占一定的股份。打个有意思的比方,一块面包喂不饱一只老虎,但却能够喂饱一只仓鼠。
其实,这也就是一些传统车企要将其新能源品牌从集团中剥离出来,单成立新公司或者新品牌的一个重要原因,也就是更便于吸纳资本,甚至是独立上市,进行资本运作。
所以,再回过头来看特斯拉,就不难理解为何其市值比宝马、通用还要高了。
新兴车企市值超过传统车企,意味着什么?
特斯拉的市值超过了宝马、通用,蔚来汽车的市值也超过了19家上市的中国车企,这意味着什么?
其实,事情可大可小。往小了说,市值不过是资本市场对于企业未来盈利能力的预估,也不能代表这些企业就一定能够在未来获得怎样的预期效果。
但要说事儿大就在于,资本市场对新兴企业的青睐,预示着汽车新环境下的投资趋势信号。未来汽车领域的投资方向势必会朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。在这些方面做得更好,也就更容易吸引资本。
编辑点评:传统基因比较重的百年车企,不仅要在这场革命浪潮下去迎合年轻的消费群体,更要去迎合年轻的资本市场。怎么迎合?笔者看来,一是要向新兴企业学习新的理念和模式,二则是要去粗取精,尽可能给资本以最好的投资便利。
五菱宏光MINIEV四门版将在2月22日上市!这车自去年12月中旬开启预订后,未上市就已卖出15379台了。新车车长较现款马卡龙增加19.2厘米,轴距增加18厘米,支持手机APP远程互联。新增ESC车身稳定系统、4种驾驶模式和3档能量回收可调。
吉利银河L6 EM-i刚上市,L7 EM-i的消息就来了!新车提供探索版与探索+版2款,可选双色车身。与L6 EM-i一样,L7 EM-i也换装了1.5L插电混动系统,油耗更低。
日前海外媒体曝光了一组现代Palisade XRT套件版车型谍照图片,新车也可视为“越野”风格套件版车型,预计最快将于今年年内首发亮相,并有望在同年下半年上市开售。同时其基础款车型或将在今年上半年,继续以进口形式导入国内销售,而XRT套件版车型也有望在后期导入国内销售,同级主要竞争对手包含了大众途昂、坦克500以及福特探险者等车型。
目前大众新款高尔夫GTI以及高尔夫R车型已在海外市场上市开售,市场起售价分别为32,445美元(约为24万)、47,100美元(约为35万人民币),其价格相比前身迎来均小幅上涨。同时新车还对配置方面进行大幅调整,高尔夫R车型也将换装升级后的2.0T涡轮增压发动机。
日前海外媒体再次曝光了一组保时捷全新718 Cayman EV车型外观渲染图片,新车预计最快将于今年下半年首发亮相,并有望在2026年初上市开售。届时新车也将继续以进口形式导入国内市场销售,并首次推出纯电版车型供消费者选购,其市场售价相比燃油版车型也将迎来大幅提升。