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征战雪域高原 2019款CR-V不只是城市SUV

  10月底,由2台2019款锐•T动和2台锐•混动CR-V所组成的车队从兰州出发,全程跨越甘肃、青海、西藏三省多个重要城市,开启纵横5000公里的挑战征程。

  此次探索西部、挑战雪域高原的试驾之旅,事实上,也是2019款CR-V第一次经历如此漫长而严苛的全周期车辆试驾评测,广袤的西部高原地区氧气十分稀薄,尤其是在初冬季节进藏,对人和车都是极大的挑战。在这种极端的天气和环境下,可以对2019款CR-V焕新升级后的强大产品实力有更深入的了解。

东本CR-V

  历经9天,从兰州出发,经敦煌、西宁、格尔木、昆仑山、沱沱河、唐古拉山到拉萨,纵横5000公里的挑战征程。从西宁开始,气温骤降,一路上大雪天气,前往拉萨的途中,路况复杂多变,沙漠、戈壁、冰雪路段等,赋予了这次试驾旅程特殊的意义。

  从格尔木开始,海拔逐渐升高,CR-V车队向藏地雪山进发,一路上都是非铺装路面,路上大小石块密密麻麻地分布着,道路曲折而凶险,这对于车的性能来说是一次非常严峻的考验,CR-V凭借着四驱的良好操控性和通过性,顺利前行。

  沿着青藏公路一路南下,海拔也逐步攀升,尤其是中途海拔高达5231米的唐古拉山口,车队除了要经受得住高海拔的考验,还要接受冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段等多种复杂路况的考验。2019款CR-V凭借强大的产品性能,经受住了极端驾驶条件的考验,这已经超越了一个都市SUV的定位,无疑是CR-V的超凡实力乃至SUV标杆产品实力的展现。

东本CR-V

  有在高原地区开车经验的朋友会知道,高原氧气稀少对汽车动力的影响,动力减弱、刹车变软,加速不再像平原时那么随心如意,但整体来说,搭载了涡轮增压发动机的车,在高原上只要尽量保持转速达到1600转以上,动力损失上肯定要比自然吸气的车少很多,而且起步也会比较快。

  而2019款CR-V锐·T动车型搭载的1.5L涡轮增压发动机+CVT动力组合在高原上的表现堪称赢家,车辆性能也没有受影响。锐•混动车型整个路段基本处于“混动模式”(依靠电力驱动车辆前行,而发动机则默默扮演着充电宝的角色),车辆性能丝毫没有衰减,即使在海报最高点的唐古拉山也是从容淡定。

东本CR-V

  操控表现:智能四驱  勇闯冰山

  在通往拉萨的路上,途中路况复杂多变,冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段,2019款CR-V凭借着智能四驱系统,拥有良好的抓地力和通过性,顺利度过复杂路况;同时全系标配的SFRD频率响应减震系统,可以根据不同的路况开闭控制油压,达到减震效果,通过非铺装路段或者越野路段时,也能够保证车内驾乘人员有一个舒服的乘坐环境且能够很好的驾驭车辆。

东本CR-V

  9天,5000公里,最高海拔超过5000米,在冰雪等极端天气条件下,CR-V的出色表现都明了产品焕新升级之后的新价值。“不断突破自我”一直是CR-V的精神。在冬季、冰雪综合多种因素下,2019款CR-V车队仍然不畏艰险,挑战雪域高原。相信只有唯有CR-V敢不同,不断挑战,突破自我!

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