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指触经典车(37) 三十多岁的奔驰500SL
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  入行几年以来,我们总是在不经意之间谈及“汽车文化”。那么,究竟什么才是真正的汽车文化?它不仅仅是冰冷钢铁的堆积,更是人类情感的一次甚至多次的碰撞释放。老物件总是会和历史过程中的审美相连,一台老车经过你的眼前,它的优雅让你感到惊世骇俗,或者蹩脚的设计使人难以继续观望,不过这些都是真情实感的流露,更是汽车文化重要的组成部分。而今天这台超过三十岁的奔驰敞篷车,想必是属于前者的……

指触经典车(37)

  留在奔驰SL历史中的影子似乎还是那对儿优雅的鸥翼门(Gullwing)。由赛用车型——W194演化而来的第一代奔驰SL(300SL,代号:W198)的造型可以说是汽车历史当中一座里程碑般的存在。没有人会在乎为性能而制的管阵式车架会带来驾驶舱散热不佳这一小小缺陷,唯有至美的设计,方可将经典永存。

指触经典车(37)

指触经典车(37)面前这第三代奔驰SL(R107)便是由赛车化转变豪华敞篷风格的典范。经过了第二代(W113)的过度,R107将原本SL代表的“运动化”、“轻量化”,转化成为“超级豪华”的理念,这是自我认知从模糊走向透彻的过程。

指触经典车(37)人类的惯性思维,感觉优雅的东西就应该像是流水一样,缓和与圆润的线条才是好感由来的初衷。不过放在上世纪七、八十年代,一切都称得上是颠覆。

指触经典车(37)方正、平直的线条。欧洲汽车文化在五、六十年代盛行的圆滑做派已经在此时暂别审美舞台,人们似乎想要在汽车身上找寻一丝阳刚和坚韧,却又不能撇下对优美的执念。

指触经典车(37)为了兼顾两者,镀铬饰条的大量应用似乎就成为了必然。这台产于1980至1989年间可拆卸硬顶版本的500SL,也在不经意之间完成了对SL级:“Super Luxury”的无名点题。

指触经典车(37)仅有方形的车灯还无法满足新潮的视觉观点,不足以唤醒人们心底对刚劲的原始渴望。可能我们现在没有办法理解这种设计独一的偏执,但在当时,简洁设计就是最直白、最有效的视觉冲击。

指触经典车(37)最大功率177kW(240Ps)、最大扭矩402Nm,这台V8发动机轻而易举地就用数据填补了敞篷车对性能本不太高的渴望,再加上一个高光靓丽的外观设计,让人不得不去向着豪华GT方向徜徉。实际上,人们这样想,自然也无可厚非。

  我就不在这儿去幻想自己开着这台车来到哪条著名的沿海公路去慵懒在午后的慢时光了,因为能花上一点时间去陪它游走在初秋的高尔夫(参数|询价)球场,安静地看着摇曳的狗尾草,更是个绝佳的选择。

指触经典车(37)正如你所见,这台具有可拆卸硬顶的敞篷车在开顶状态下优雅无比,但行李厢的容积并不足以将车顶整个塞进去。所以说,在阴晴不定的日子选择外出,要么选择低调、要么……心态良好!

指触经典车(37)但又或许,拥有和拥有过这台车的人并不关心什么理智思维,他们普遍将爱好自由、善于释放情感排列在工科思维之前,享受美好,才是敞篷车主由衷赞美的心态,更何况眼前的它还是一台奔驰。

指触经典车(37)与同时期的旗舰轿车一样,奔驰的一大特色就是将车漆颜色点缀在轮圈之上,这会让豪华的氛围来得更悠然一些,甚至会让你想起那台五十年代的300SL。

指触经典车(37)轮眉上微抛出来的小宽体让整个车身侧面又多了道层次。跟现代汽车复杂设计语言不同的是,每一个细微的设计在老车身上都值得深究,绝不同于当今只为讨好 “速食审美”的肤浅伎俩。

指触经典车(37)“500SL”之下的防污尾灯,一直沿用到了S级的W126时代。这也是从七十至九十年代,除三叉星辉标识外奔驰品牌的又一标志性设计。

 

  实话实说,我个人确实要更偏向喜爱日系老车。日本汽车文化在七十年代虽然有过蓬勃发展的阶段,但相比欧洲汽车品牌,肯定还是要年轻的多。每每亲身靠近一台欧洲老车,车身上的细节总会有着经得起推敲的设计迹象,这便是时间、经验沉淀下来的证明。

指触经典车(37)从汽车诞生一直到今天,人们知道该如何在冷酷机械本身点缀豪华元素。为了凸显整体气质,镀铬件的应用似乎就成为了不可取代的点睛方式。锈迹便是镀铬件的印章,表面生涩,但却独一无二。

指触经典车(37)风情的烘托,是设计最主要的反馈现象之一。它有一半来源人类思维的遐想,而另一半则是由内而外的情感流露。它可以让人幻想出不同的场景,也能唤醒一段回忆,设计、氛围,丝丝相扣。

指触经典车(37)两物相连不仅是实际存在与意会而来的结合,更是一种所谓的融洽理论。个人认为,在汽车的身上,除了散发出来的气质外,最难的“结合”便是外观和内部装潢的互望。

  翻新过后的纯黑内饰,此时正奋力地吸收着冬季斜阳留下的温度。一颗硕大的方向盘占据了驾驶席前部的整个视觉重心,你可能觉着它有点老派,但实际上这却是上个世纪中后期汽车内饰中最典雅的设计风格。

指触经典车(37)随着转速表指针的一次次上扬,身前的发动机和身后的排气传来了一阵躁动。汽车的生命周期好似一个时期的文化缩影,不仅有视觉、听觉,甚至还要有味道。

指触经典车(37)细腻的皮质效果从老车身上散发出来的感觉不亚于一件珍贵的、上等用料的皮具。自然的纹理更能充分反映那个将成本放在利益之后的年代,这是当代汽车,无论是哪个层级产品都缺失的理解。眼前的一切,似乎已经成为了绝唱……

指触经典车(37)人们总希望在老车身上找到点熟悉的感官,或者在新车身上钻研老车的基因,当然,人们不要因此而患得患失。现实往往会在恰当的情境下映射传统,好比这空调出风口的样式,不是吗?

指触经典车(37)从八十年代初开始,奔驰在SL级上换装了一台可承载扭矩更高的4AT变速箱来取代之前的3AT变速箱。汽车的进步在一定程度上表现于机械的升华,走过再回首,会发现有意思的还有很多。

指触经典车(37)每台敞篷车的副驾座位都是充满故事的,而当年坐在这台R107上的,想必八成是位金发美女。当她的发丝随着车顶乱流飞散在空中,车速不用太快,那样的画面就已经足够让人迫切与神往……

指触经典车(37)对于一台豪华品牌的旗舰敞篷跑车而言,R107拥有两排座位理所应当。在后排左侧,一个犹如车窗摇把的则是负责顶篷开启和上锁的装置,这种方式了当直接。

指触经典车(37)所谓秉性,除了外表营造出的视觉感,一台敞篷车永远在骨子里给人留存着点浪漫的氛围。无论年龄,敞篷车的车主们都是一类向往自由奔放、对生活有着别样要求的先锋者。所谓车与人,便是汽车文化永恒的根基。

指触经典车(36)

  编辑点评:惊世骇俗的优雅,是奔驰品牌从诞生以来就能给予人类的无尽遐想,再加上一台老式敞篷车那无忧的风采,让这一切都来得合理与自然。气候留给敞篷车的时间不多,年代也渐渐阻塞了出行的步伐,不过,一旦与它对上眼,就不会忘记SL级历代的演变。Gullwing是前世,优雅则是不变的过往今生。

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