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上汽大众-

帕萨特

中型车排名NO.1
[原创]

五问五答之焕然新生的中型车霸主帕萨特

第 1/3 页:帕萨特和换代意味着什么?
第 1/3 页:帕萨特和换代意味着什么? 第 2/3 页:新车亮点/售价有没有竞争力? 第 3/3 页:竞争力怎么样?
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  [XCAR 五问五答 原创]

  也不知道刚刚过去的10月31日是什么日子,吉利缤越、广汽传祺GS5长安CS35 PLUS、东风风光ix5上汽大众全新一代帕萨特&途岳都选择了在今天上市。为何车企扎堆选择在10月31日上市?什么原因也无从可考,这篇大头条我是逃不过去了。

  只不过相对于接替途观丝绸之路版市场地位的SUV途岳而言,我个人还是更喜欢轿车一些。那本期五问五答,我们就来聊聊帕萨特吧。

五问五答

  帕萨特这个名字意味着什么

五问五答

  先不说帕萨特的历史,从上海大众(2015年12月更名为上汽大众)的第一辆桑塔纳(B2)于1983年下线后,大众或者桑塔纳就开始成为了中国人心目中一个响当当的招牌。有句广告叫“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”便是深刻的说明了桑塔纳的地位。

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  起了开头突然说不下去了...毕竟我还是94年才出生的宝宝。别说1994年的事儿了,上世纪90年代的事儿也都记不太清。但小时候、北京还不那么堵车的时候,路上最常见的就是红夏利、白捷达、黑色的桑塔纳(B2),五颜六色的富康因为没有“屁股”能见度还是要少一些。再高级点儿的无非就是黑白两色的皇冠以及对我当时而言极其有范儿的凯迪拉克和大林肯

  即使是互联网十分发达的当下,买一辆车我们也要参考一下销量情况,毕竟大家都在买的东西一般也差不了。更何况当时中国的汽车工业还较为原始,桑塔纳的产品力自然是远远超过市场上的产品。

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  其实,包括皇冠、捷达乃至华北地区当时火爆的凯迪拉克和林肯在内,不少车型都是在当时提供了越级的感受,便被人记住了。这或许就是为何第十二代皇冠刚国产的时候会那么热销的一部分原因,也是为何林肯在没有正式进入中国市场的时候,路上还跑着那么多进口领航员的一部分因素。

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  闲话少叙,在桑塔纳(B2)用实力告诉大家什么叫轿车以后,销量自然也是一发不可收拾。但上世纪末期,大辆合资企业开始跑步进入中国市场,上海通用(后更名为上汽通用)1998年推出的别克新世纪、广州本田(后更名为广汽本田)1998年推出的雅阁,都让桑塔纳有些相形见绌。于是乎,上海大众于2000年发布了加长的帕萨特(B5)。

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  有种设计叫做德国设计,这代帕萨特的外形时至今日都不觉得过时,弧形的车顶使得整个车身造型极为圆润。当年我有幸蹭坐过老爸朋友的帕萨特,感觉比我当初喜欢的不得了的进口皇冠还要高级很多。

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  网上黑大众的段子不少,有一个就是黑吃瓜群众评论大众高级的截图。但实际上,就是南北大众产品所提供的越级产品力,以及新车型、新技术的不断投入,才在消费者心中种下了“大众更高级”的印象。这种印象加上大众无所不知的名声,就构成了其国内广泛的群众基础。

  本次换代的帕萨特又意味着什么

  虽然现在还存在桑塔纳这款车,不过车型定位已经有所变化,从原来的中型车变为了紧凑型车;而实际上,继承了桑塔纳真正衣钵的是帕萨特这款车,承载着当时上海大众旗舰的地位,也承担着走量的重任。

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  只不过,上汽大众后面在2016年推出了与奥迪A6L同样采用MLB平台打造的、定位更高的C级车辉昂,成为了上汽大众乃至大众的轿车旗舰(辉腾停产了),帕萨特的旗舰地位易主,自然目的也就变得更为单纯——成为了上汽大众的、要大量走量并提升品牌美誉度的产品。

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  这意味着帕萨特的定位下滑了吗?并不是如此。不知什么原因,国内定位公务接待的车基本都是大众家的产品,客人地位更尊贵的话就用奥迪A6L,如果公司实力一般般的话一般也会买几辆帕萨特亦或是迈腾用于公务接待。

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  实际上,在北京市占率很高的首汽约车的车队中,就有大量的帕萨特存在。考虑到首汽约车已退出传统巡游出租车的领域,大量原来的出租车司机成为了网约车司机。而在承担重要会议的时候,车队中的日系、韩系车型都无法承担重任,只有大众的帕萨特和迈腾才可以承担接待任务。这也是从纯市场角度证明了帕萨特的地位,毕竟私人买车还是带有很强的主观因素。

  不看市场中的地位,在中型车市场中大众甚至扮演了老师的角色。继桑塔纳教育了大家什么时候轿车以后,帕萨特有告诉了大家什么是中型车,顺道成为了同级别标杆。不去分析为什么帕萨特一直是常青树,不去说为啥德系双雄(帕萨特+迈腾)逐步将日系三强撵下了王座,是因为我真的分析不出来啊哭唧唧。

  要知道,从B5那代车型以后,正经的换代帕萨特(B6、B7和现款B8)都是改名迈腾由一汽-大众进行国产,可无论如何正经的德国大众却超越不了上汽大众这个帕萨特。但这俩兄弟像神仙掐架一样,让中型车市场的其他产品渐渐没了声音。

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  但没想到那个浓眉大眼的迈腾居然背叛了革命?2016年7月,迈腾默默的换了个代,基于MQB平台打造的B8车型产品力还是极高的。可就是这样,直到2017年迈腾才稳定地超过了帕萨特。即便如此,帕萨特的销量依然稳定在1.5万辆上下,傲视中型车群雄,也贡献了上汽大众10%左右的销量。

五问五答

  有句话叫兄弟阖墙用在这里可能不太合适,但对于帕萨特和迈腾来说,无非就是咱俩掐归掐,我要比你厉害,但要抢别的车型的市场份额——即便在中型车市场日渐萎缩的情况下,这俩车的销量还是螺旋形上涨,搞得其他车型没了啥活路,第十的那款车销量都不到1万辆了。

  所以帕萨特的换代重要性就呼之欲出了,在本代车型产品生涯末期的时候,月均销量都能稳定在1.5万辆上下,换代车型自然也是要保证这一趋势,甚至销量还要进一步增加,争取超过那个德国兄dei。

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点赞 15 评论 43 +1 责任编辑:吴楠启
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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