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蔚来遭质疑一句“很正常”就对付了？

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: 王涛 2018-10-11 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车新能源频道原创]

　　蔚来汽车是造车新势力的领头羊，公认的了。但是，最近这只“领头羊”遭遇了不少来自媒体、车主等业界的质疑。

　　上市前，招股书将蔚来存在的诸多切实问题公开化。比如，今年上半年净亏损高达33.25亿元，但销售收入却只有4439.9万元，连一个东方广场NIO HOUSE的年租金都不够。

　　再比如，从6月开始交付到8月底，将近3个月交了1381辆ES8，赶不上吉利帝豪EV(参数|询价)、奇瑞eQ、比亚迪元EV(参数|询价)等传统品牌、单款车型、一个8月的销量。这些车型，8月销量都在4000辆以上。

　　上市后，蔚来汽车股价的走低，也让不少人质疑，有朝一日，蔚来会不会也像特斯拉那样，被资本市场看空。

　　等等等等。

　　好吧，巨额亏损也好、交付慢也罢，甚至蔚来的股价涨不涨、跌不跌，都与你我无关。作为中国新兴的造车新势力，需要充足的时间和金钱去慢慢成长，这无可厚非。更何况蔚来还是以“智能化”汽车为核心，本符合我国的战略发展大方向。非要揪着无关痛痒的不足指指点点，也着实没这个必要。

　　但与你我有关，并且不能妥协的是，关于车的质量和使用问题的质疑。

　　十一放假之前，微博网友@亚东，也就是蔚来的新晋车主，吐槽称，刚买了仅4天的ES8就莫名死机，车能开，但全车系统无法启动，而且还是发生在行驶过程中。不知道亚东是不是老司机，但要是换个新手突然遇到这种情况，八成会乱了方寸……

　　两小时后，蔚来工作人员赶到现场，解决办法是，拔下保险丝再插上，重启之后就恢复正常了。这很符合手机、电脑死机的对付逻辑。但讲真，如果刚买的手机、电脑就出问题，一般就是退换货了。蔚来呢？笔者试图联系了当事人亚东，对方称“重启就好了啊”。也许只是小概率事件，蔚来也没什么明确处理措施，当事人也只是在网络上发泄一通，这事儿也就这么收尾了。

　　“车能开、但系统无法启动”，这种情况很可能是智能系统出了BUG，跟电池、电机、电控应该没啥关系。但是，“智能”不是蔚来颠覆传统汽车最有力的武器吗？这就是传说中的智能汽车？

　　近期一篇《带你全面了解真实的蔚来ES8(参数|询价)》的文章更是将蔚来的质疑声推向高潮。文章比较客观的分析了ES8存在的一些问题。比如，根据作者推算，“每次单程开185公里以上就需要考虑续航危机的问题了”，同时还指出，“ES8虽然被交付到用户手中了，但目前的完成度非常低”，以及车辆被远程控制所涉及到的安全问题、充电问题等。

　　面对这些质疑，不知道蔚来作何解释？只记得9月底，李斌在一场媒体见面会上对ES8续航、隐私等质疑作出回应称：

　　“最近对我们是有一些质疑和批评，我觉得首先很正常。将来的5年甚至更长的时间，蔚来都会被质疑、批评，这是肯定的……亚马逊1995年成立的，一直到几年前，还是被批评，但是现在人家已经万亿美金市值了。”

　　蔚来与亚马逊，有何可比性？一个不到4岁，一个23岁；一个市值刚破75亿美元，一个市值万亿美元。这都先不说，关键是两家公司本质不同，亚马逊是电子商务公司，最不济的质疑也就是用户隐私安全问题，当然这也是不容小觑的BUG。

　　但蔚来可是造车企业，其涉及到的质疑背后直接关乎人身生命安全。在生命面前，多少市值、多好的用户体验，甚至用户分摊部分股份等等，又有什么意义呢？又是强调市值，又是快马加鞭交付，一句“很正常”是对自我的包容还是对用户的应付？很大程度上来说，李斌造车，更多的是站在创业的角度来造车，而非造车的角度。

　　所以，一句“很正常”的回应，实在有些苍白无力。

　　无论是传统汽车，还是电动汽车、智能汽车，甚至无人驾驶汽车、飞行汽车等等，本质都是汽车，任何时候汽车都不是架在四个轮子上的“铁壳”，永远都是承载人身和财产安全的重要交通工具，甚至关乎整个交通网络的安全。如果脱离安全核心去造车，恐怕也不会有人心甘情愿去花钱当“小白鼠”。

　　汽车从诞生至今已有百年多历史，一辆车从设计、研发到最终量产，少则需要五六年，多则需要七八年，这期间需要进行大量的测试和验证，目的是确保车辆的安全性和可靠性。否则，卖出的车出现问题还要召回，不如出厂前做到极致。

　　蔚来于2014年11月创立，2016年11月发布了号称全球最快电动汽车的EP9，仅用时2年。2017年12月，ES8上市，今年6月份开始量产交付。没觉得这款车有多颠覆，倒是造车速度很颠覆。

　　按照蔚来的计划，今年要交付1万辆ES8，但这真的这么重要吗？眼下，还有什么比解决系统BUG、续航里程等质疑，消除用户担忧更为棘手和迫切的事？

　　不可否认，在造车新势力中，蔚来算是比较成功领先的企业，至少从表象来看已经很接近传统车企了，虽然还没资质吧。但是，蔚来的后面，是几十家还在为颠覆造车而前赴后继的“引领者”。他们或出身传统车企，或出身互联网等企业，颠覆传统、智能汽车、解放双手、智慧出行、飞行汽车……他们似乎有着谜一样的造车梦。随着一波波造车新势力产品的相继推出和量产，相信还会有不少新车免不了遭受种种质疑和批判。因为大部分车根本没有经过足够的时间和测试的考验，毕竟造车新势力也是从2014年下半年才初露头角。

　　编辑点评：眼下是造车新势力集中亮相产品的高峰期，这种心情和考试差不多，还没到时间，一个个的都交卷子了。可是，卷子答得怎么样，也只有自己心里最清楚。没交卷的更是心急火燎，也许还没答完，就也跟风把卷子交了。如果造车是这种心态，那是很可怕的事情。要想最后交付的新车经得起试驾、经得起检验、经得起口水，那背后没有足够的碰撞测试、不同的场景测试等，连造车企业自己这关都过不去的话，还能指望用户来买账？到最后，也不过是一场资本游戏罢了。

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