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奇瑞汽车-艾瑞泽GX 紧凑型车 NO.116
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奇瑞艾瑞泽GX正式上市 售价7.49万元起

第 2/3 页:试驾回顾
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  试驾回顾

  奇瑞艾瑞泽GX最引人瞩目的地方,莫过于那台代号为“CVT25”的CVT变速箱了。这台变速箱是国内第一台可以模拟9速的CVT变速箱,相比于奇瑞之前所使用的变速箱来说,全新的CVT25变速箱可以承受更大的扭矩,这也使得奇瑞汽车拥有了更大的发挥空间。

奇瑞艾瑞泽GX奇瑞艾瑞泽GX上市后将全系标配1.5T涡轮增压发动机。这台热效率达到37.1%的发动机,其最大功率为108kW(147Ps)/5500rpm,最大扭矩为210Nm/1750-4000rpm。

奇瑞艾瑞泽GX奇瑞艾瑞泽GX的发动机舱内也被各种盖板包裹的严严实实。这种设计的实际意义不大,主要是为了讨好消费者的喜好。

奇瑞艾瑞泽GX相比于发动机来说,奇瑞艾瑞泽GX所使用的"CVT25”变速箱,是该车最大的亮点。这台CVT变速箱可以模拟出9个挡位,并且拥有了更宽的速比和更高效的性能。

奇瑞艾瑞泽GX相比于奇瑞之前所使用的CVT变速箱来说,这台CVT25变速箱可承受的扭矩上限达到了280Nm,这也给奇瑞汽车之后开发车型提供了更多的空间。此外这台变速箱在传动效率上也有所提升。

奇瑞艾瑞泽GX这台CVT25变速箱还可支持技术扩展出混动以及现如今大热的48V轻混系统。强大的技术扩展能力也表明了这台变速箱在未来将会成为奇瑞旗下的主力产品。

奇瑞艾瑞泽GX奇瑞艾瑞泽GX选择了这个级别最常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的悬挂组合。根据厂商所公布的信息,奇瑞艾瑞泽GX在这套悬挂组合的基础上,着重调校了车辆的运动性能。

  由于本次试驾过程非常短暂,只有短短十多分钟的时间,所以我只能把全部的注意力都放在CVT变速箱上了。当然,之后我们还会对这台奇瑞艾瑞泽GX进行全面的动态评测体验。下面不妨让我们聊聊这台变速箱在奇瑞艾瑞泽GX身上究竟表现如何。

奇瑞艾瑞泽GXCVT变速箱在平顺性上一直有着非常出色的表现,这台全新的CVT25变速箱则将这样的传统发扬光大。在短暂的体验过程中,我没有感受到任何不愉快的顿挫感出现。

奇瑞艾瑞泽GXCVT变速箱在动力的衔接上往往是薄弱的一环,而就奇瑞艾瑞泽GX的实际表现来看,车辆的动力响应方面虽然说不上多么运动,但是也已经摆脱了“干嚎不走”的情况。

  得益于出色的动力总成匹配,奇瑞艾瑞泽GX官方公布的百公里加速时间为9s左右,实际体验的加速表现也基本佐证了该成绩,车辆的动力表现足以应付日常通勤的需要。至于车辆所配备的运动模式,除了动力响应更快一些之外,其余的和普通模式区别不大。

奇瑞艾瑞泽GX车辆的转向回馈力度较为轻盈,回馈的手感也较为线性。经过简单的体验过后,我觉得奇瑞艾瑞泽GX属于一台适宜家用的A+级车型。

 

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艾瑞泽GX
本地参考价:7.49-11.39万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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