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时空错位的惊艳 奥迪老爷车玩转拉力赛

第 2/3 页:时空错位的惊艳
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    与一辆六十年代的老爷车相处,需要的不仅仅是一种朝圣般的虔诚,还要有足够轻柔耐心的操作方法和回馈感受能力,毕竟任何机械结构经过近六十年的时光洗礼都显出了疲态,必须要加以小心,这点在德国技师给我讲解的时候重复了很多次。还有,那个时代的车辆都有着最原始的机械质感,没有同步器的变速箱和没有任何电子辅助的驱动系统,起步打滑和刹车抱死是最常出现的情况。

奥迪老爷车原始的机械感是老爷车最吸引人的地方之一,将离合器踩到底,换挡杆向怀里拉到头再向下送去,随着轻微的入位感便挂入了一挡,超高的结合点很难拿捏动力结合的瞬间,起步不熄火便是胜利。

奥迪老爷车由于没有同步器,变速箱会如实传递扭矩,收油门就会顿挫不止,所以要一直含着油门寻找那最平顺的输出时刻。状态极佳的发动机在我降挡补油的时候能迅速报以转速反馈,让我十分感动。

奥迪老爷车超高的离合器结合点让起步有些困难,但车速超过30km/h之后一切问题都消失不见,越来越顺畅的动力输出让驾驶变成了一种享受,姿态稳健座椅舒适,这便是时空错乱的惊艳。

奥迪老爷车老爷车的魅力在于能够感受几十年前汽车工业的精妙设计与原始感受,那时候开车是一种痛并快乐着的绝妙体验,要熟悉每一辆车的脾气才能顺利地开走它,每一次起步都是挑战,乐趣十足。

    从1960年的1000 SP上下来,我获得了短暂的时间感知矫正期,让我的感官重回2018年,掏出手机让我确认我还是个现代人。接下来我要前往1970年,去看看奥迪A7(参数|询价)的前身又有什么惊艳之处。AUDI 100 Coupe S亮相于1969年的法兰克福车展,代表了奥迪对速度与前卫的追求,现在A7就是100 Coupe S的后续产品,从两车的设计风格上便能看出端倪。它搭载了一台1.9L L4自然吸气发动机,最大功率85kW(112Ps),我估计最大扭矩为170Nm左右,最高时速能够达到180km/h。在1970-1976年这7年间,AUDI 100 Coupe S一共生产了30687台。

奥迪老爷车七十年代的奥迪具有了很强的前卫感,与现在的车并没有太大的不同,比之前那辆1000 SP要更贴近我们的认知,驾驶起来也更轻松容易,因为这台车是自动挡的版本。

奥迪老爷车不知道什么原因,空调系统已经不能制冷,还在饰板上方有丝丝漏风直吹我的膝盖。于是在我当领航的时候,不得不把膝盖挡住以免过早地患上关节炎。

奥迪老爷车100 Coupe S的自动挡解放了我的左腿,地板挡换挡方式与现在的奥迪没什么区别,上手难度几乎为零。起步也足够轻盈灵敏,只是换挡的时候有比较大的换挡冲击,老爷车难免有点问题嘛!

奥迪老爷车在山路上我们很容易就达到了100km/h的车速,它也没有任何疲软的迹象,只要我舍得踩油门车速还能升高。但我并没有忍心继续加速,因为老爷车最好的状态就是匀速巡航,超速有失体面。

奥迪老爷车驾驶老车飞驰在当下,时空错位的异样感觉又向我袭来。有一些惊艳,也有一些感动,毕竟感受不同时代的汽车工业成果是每一个热爱汽车的人最大的心愿。

    从1000 SP换到了100 Coupe S当中,从1960年穿越到了1970年,十年的光景里奥迪的车型就由古典完成了向前卫的转变。100 Coupe S的外观已经很出色了,更难得的是它还有令人满意的驾驶感受,当然这个前提是拿老爷车的标准衡量它。

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