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时空错位的惊艳 奥迪老爷车玩转拉力赛

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    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    当那台DMC-12的时速达到80mph的时候,一阵电光闪过整辆车都消失了,只留下两条还在燃烧的胎痕。不知道这两条火焰是轮胎高温摩擦后的残骸,还是时空错位所留下的特殊印记。无所谓了,最重要的是马丁回到了30年前。时空穿越是最棒的旅行,但仅停留在科学家们的设想当中而没有被人为实现过。我比马丁要幸运得多,我不用帮助博士寻找钚元素就能穿越时空,只要钻进这辆Auto union 1000 SP车内,就能瞬间回到1960年。

奥迪老爷车

    如此珍贵的机会并不常有,尤其是亲近一辆已经停产半个多世纪的老爷车。我有幸能够参加本次长城经典车拉力赛,以奥迪车队媒体车手的身份驾驶三辆老爷车参加后半程的比赛,相当令人激动。这辆 Auto union 1000 SP便是我要驾驶的老爷车之一,它和AUDI 100 Coupe S都是保存于德国奥迪博物馆中的收藏品,专程从德国运到北京参加本次比赛。想想吧!1960年的奥迪老爷车,还能够合法行驶在北京,即便只有几天时间,那也相当难得了不是么?

奥迪老爷车与其他经典车停在一起,1000 SP的体积不大但气场不小,丝毫没有被身边的路虎林肯比下去,或许这就是时光的魅力。

    Auto Union是由四家公司组成的汽车联盟,就是奥迪的前身。这辆1000 SP也是奥迪在战后回复民用车生产后的第一款双座跑车,除了这辆硬顶版本之外还有敞篷版。1957年在法兰克福车展上正式发布,次年上市,我驾驶的这台车生产于1960年,到现在已经58岁了。搭载了一台1.0L L3汽油两冲程发动机,最大功率40kW(55Ps),我估计的最大扭矩应该在70Nm左右,最高时速能够达到140km/h,在当时也算是相当不错啦!

奥迪老爷车这辆Auto union 1000 SP隶属于奥迪的经典车部门,这也是奥迪专门修复和收藏老爷车的地方,旨在保存经典,让它们永流传。

奥迪老爷车六十年代的奥迪有着那个时代的独特魅力,每一条曲线都符合当时的主流审美,也暗合艺术理论,所以现在看来具有超强的古典美。

奥迪老爷车这个14英寸的轮圈曾经出现在之前我同事的那篇优雅车的文章当中。那时候镀铬应该是最高级别的装饰,镀铬保险杠镀铬车门把手,亮晶晶的金属件都是对人们满满的诱惑。

奥迪老爷车镀铬的保险杠同样在车尾占有一席之地,外置油箱盖同样耀眼。夸张的后翼子板造型下的尾灯也拥有一个镀铬饰圈。

奥迪老爷车因为没有转向助力,为了增加力臂增大力矩方向盘设计的很大,圆形的镀铬装饰其实是喇叭,那时候还没有出现气囊,所以一切设计都遵循美的原则。座椅则是两个柔软厚实的大沙发,相当舒服。

奥迪老爷车1000 SP的换挡杆位于转向柱上,手动怀挡了解一下?4挡手动变速箱的挡位如图所示,操作起来略显复杂但并不难,稍加熟悉就能掌握,只是操作的时候需要轻柔,毕竟这个变速箱也上了岁数了。

奥迪老爷车六十年代时的160km/h的表头相当吸引人。转向柱的钥匙只能解锁和通电,左上方的小按钮是才是启动键,60年前的一键启动啊!

奥迪老爷车白色的拉杆是手动驻车拉杆,立式的刹车和离合踏板踩起来有些费劲,古典之余稍显别扭,地板式油门踏板颇有运动气息。

奥迪老爷车临时入境临牌就是它在中国行驶的身份证,能够以合法身份正大光明地驾驶一辆老爷车多么令人兴奋。固定在中控台上的内后视镜使用起来相当方便,车内和车外一览无余。

奥迪老爷车从古北水镇出发到长城脚下的公社便是一天的行程,拉力赛并不要求速度,关门时间内抵达目的地都是有效成绩。在这一天的时间之内,我有一半的路程都是与它一起飞驰的。

    钻进1000 SP车内就像是回到了1960年,与一辆半个多世纪前的经典老爷车一起驰骋在京郊的山路上,要比我现在驾驶一辆奥迪车更令我激动。毕竟,与老车同游现在有种时空错位的惊艳,这种惊艳平常可难以感受得到。

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