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上汽斯柯达-柯珞克 紧凑型SUV NO.34
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行摄分享 我与斯柯达Felicia的奇妙征程

第 1/3 页:经典车优雅大展
第 1/3 页:经典车优雅大展第 2/3 页:斯柯达的三台经典车第 3/3 页:公路驾驶及活动体验
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  相比现如今充满科技感和代表未来汽车发展方向的车型,我更认为那些在汽车发展史上留下举足轻重地位和为汽车进化做出贡献的车型更值得我们去了解。因为,未来我们都会经历,而历史却不曾触及,所以,为了能够更好的探索未来,才需要我们更多的来了解历史,感受汽车文化真正的魅力所在。

长城国际经典车拉力赛

  很高兴前不久收到了斯柯达中国的邀请,来参加2018长城国际经典车拉力赛活动,在9月24日-9月27日这几日,我深入的与斯柯达Felicia这款车型进行了一番亲密接触,并与其完成比赛日的拉力赛赛段任务,内心的兴奋之情确实很难用文字来表达。不过,我仍然会努力用简洁直白的方式为大家分享活动的所有,让读者能够通过文章了解一些与汽车文化有关的内容。

长城国际经典车拉力赛其实,这次活动不单单只有经典车拉力赛这一个环节,之前还有2018雁西岛经典车优雅大展活动,而在9月24日这天,我恰巧的赶上了本次大展的尾声,一饱了众多经典车的眼福。

  我这个人很奇怪,并不像一些朋友那样是德系粉、日系粉或者是美系粉,而我只是车型粉,只要符合我的口味,什么车都喜欢。因此,可以说在这次经典车大展上,在场的所有车都成为了我的兴奋点,没有一台不爱的。

长城国际经典车拉力赛说句实话,展场中我第一眼看到的就是Eldorado Seville。硕大的车身以及鲜艳至极的骚绿色很难让人无视它的存在。

  这台1956年生产的大家伙我相信即使有人叫不出它名字,但在许多美国影片中也一定看到过它的身影出现。

长城国际经典车拉力赛离开了这台Eldorado Seville后我继续往前走,看到眼前这台BMW MINI

  可以说,MINI这款车从诞生至今,其经典造型就未曾改变,虽说车身尺寸方面比起老款车型要大了很多,但在设计方面的经典元素仍然得以保留。

长城国际经典车拉力赛嘿,这台日产GT-R实在是太酷了。

  什么?你一定会怀疑自己的眼睛,因为这台车与现如今的GT-R丝毫看不出有什么关联之处。不过,它的的确确是日产GT-R,而且还是这个车系的老祖宗。没错,初代双门版车型编号为KPGC10的GT-R没跑儿!

  关于场内经典车内容,我在文章中就不多做呈现了,想看相关内容的朋友可点击标题链接《刚过去的中秋节 我是跟经典车一块过的》,欣赏赤赤老师大作。

长城国际经典车拉力赛在场内逛了许久,除了经典车之外,最吸引我的就要数许群老师的Almost real车模了。

  因为我是一个不折不扣的车模爱好者,所以,只要有车模的地方,我就会按耐不住自己躁动的心。不过同志们不要误会,此车模非彼车模!

  四万展台上的所有车模我恨不得都拿回家,不过想想银行卡里的余额,梦还是醒了。

长城国际经典车拉力赛模型区最显眼的非第一代路虎揽胜车模莫属,因为场内就停着一台真车。

长城国际经典车拉力赛看看远处的真车,再看看眼前的车模,不得不感慨模型的比例实在是太准了,简直就跟真车别无二致。期待骆驼杯版的卫士车模发售,我已经摩拳擦掌等着收一台啦!

长城国际经典车拉力赛由于这次经典车大展和长城国际经典车拉力赛汇聚了各大汽车品牌和各界朋友,因此外国友人随处可见,图中为斯柯达中国公关总监Jozef Balaz白朗杰与其妻子和孩子。

长城国际经典车拉力赛为了令活动更加具有权威性,此次活动主办方AUTO BILD邀请到了许多重量级外国评委。

长城国际经典车拉力赛在经典车大展最后一天,外国评委还评出了各类别的获奖车型,让在场观众从他们的角度重新解读了一遍这些车型。

 

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本地参考价:13.99-18.74万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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