Taking 50i在加速体验中并不会为你带来任何惊喜，毕竟50cc量级的车型重点不在动力展现上。消费者只需把它当做一辆不用耗时充电、续航里程充足的代步工具即可。
Taking 50i最高时速达到52km/h，在全时速领域内Taking 50i的震动抑制非常令人满意，较厚的车辆座垫提供了舒适的骑乘感受，良好的腿部空间丝毫没有局促感。
Taking 50i在车辆静音效果抑制上可以给出很高的分数，绵密柔和的排气声浪和轻微的震动为驾驶者提供极好的舒适性。
Taking 50i的刹车系统表现线性，单活塞形式的前刹车应对整备质量仅为86kg的Taking 50i来说非常轻松，后鼓式刹车手感轻盈，大力捏下后轮可呈抱死状态。
Taking 50i操控轻盈，轻量化的车身设计可以轻松地将车辆倾角降到很低。前后减震器属偏软调校，滤震效果优良。
总结：
Taking 50i作为一款小排量踏板车在车辆综合表现上很难让人挑出问题，车辆配置、做工在同级车型中表现突出，7980元的售价优势表现并不突出，该价位甚至可以买到100cc量级的踏板车型。如果相比市面上一些续航里程可达到80km左右电动车的电动车而言，Taking 50i的售价还是具有一定市场竞争力的，毕竟摩托车在动力和续航里程上的优势是电动车无法企及的。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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