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美国猛兽(开篇) 四个轱辘的朝天椒历史

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·Jeep大切诺基&林肯领航员&克莱斯勒大捷龙·

    JEEP这个品牌在SUV界的地位无可撼动,无论是现在的牧马人还是指挥官都代表着行业内最牛X的四驱性能。除了这两款车之外,大切诺基应该是我们熟悉的老朋友了。但是大切诺基的前身是哪款车呢?

美国车历史1963年,瓦格尼尔的面世代表着Jeep要向着豪华SUV车型发力了。有着苏联风格名字的瓦格尼尔字今天看来仿佛就是一款加高过底盘的轿车,但它的确是大切诺基的前身车型。

美国车历史1993年,大切诺基面世。Jeep曾经和北汽合作国产了一批切诺基,大批量配备给公安干警执行一线工作。还记得90年代的国产警匪电视剧《重案六组》嘛?在剧中的戏份丝毫不少于五位主演。

美国车历史第二代切诺基整体外观柔化了不少,已经能够依稀辨认出现在的样子。在那个时代,切诺基上的科技和舒适性配置一应俱全,是美国人钟爱的本土SUV车型。

美国车历史第四代切诺基变化最大的地方就在车头,保留七孔进气格栅外进行了重新设计,但是总觉得这种设计有些跳戏,失了稳重与大气。

美国车历史第五代与第六代切诺基在国内的销量节节攀升,不仅是因为Jeep的品牌效应,还因为在这个级别的SUV车型当中大切诺基的确是最舒适最能越野的车了,不过油耗嘛,哈哈。

    关于第六代大切诺基,我们也有着非常多的试驾与评测,几乎每一个版本的车型都有详细的文章。要说除了油耗稍高之外,这代大切诺基基本上没有什么可以诟病的了。或许是因为我们都被美国车的那种豪放粗犷的精神感染了?说起豪放粗犷,大切和下面这个家伙比起来就是小弟见大哥的感觉了。

美国车历史初代领航员是在福特征服者的平台上开发而来的,是一款全尺寸豪华SUV车型,它的对手就是雪佛兰萨博班一类的车型。初代领航员在豪华和配置上都做的相当出色,只是外观还有提高的空间。

美国车历史第二代领航员外观霸气程度相当爆表,内饰部分延续了老款车型的豪华,更高档的皮质也能营造出美国人钟爱的那种奢华。5.4L V8自然吸气发动机搭配6AT变速箱,动力输出更加澎湃。

美国车历史第三代领航员在后期进行了大改款,符合当下消费者对于全尺寸SUV车型的期望。为了满足排放法规,使用了3.5T V6发动机代替老款车型的5.4L V8自然吸气发动机,燃油效率更高。

美国车历史最新的林肯领航员能够通过官方渠道进口销售,算是在国内全尺寸SUV中给消费者一个新选择。这个级别的竞争其实并不激烈,领航员能不能帮助林肯在国内站稳脚跟?我们拭目以待吧!

    领航员作为国内为数不多的全尺寸SUV,在气势上有大切之流无可比拟的优势,但是领航员成也巨大败也巨大,试问:在中国这个各种限制各种拥堵的地方,真的适合买全尺寸SUV么?那么除了全尺寸SUV,我们还有另一个选择,既不丢失车内空间,又足够舒适豪华,那就是MPV。

美国车历史1983年,克莱斯勒公司引进了一个新的车型概念就是MPV,具有厢式货车的空间又有轿车一般的驾乘体验,Voyager(捷龙)开创了一个时代的先河,可以说是所有MPV车型的鼻祖。

美国车历史1991年的换代产品有65项首创,增加了驾驶侧气囊等安全配置,定义了MPV车型应有的配置和素养。其他品牌见状纷纷开始推出自己的MPV车型,这其中就包括丰田子弹头,也就是埃尔法的前身。

美国车历史1996年的第三代大捷龙正式使用Grand Voyager(大捷龙)名称,圆润的车身奠定了MPV车系的基调,增添的滑动门也成了标杆。

美国车历史第四代大捷龙正式进入中国市场,但是在国内表现却远不如“神车”别克GL8,要知道GL8是因为在美国销量不佳才东渡寻找下家,没想到抢得先机在中国遍地开花,占了MPV车型的第一把交椅。

美国车历史第五代大捷龙也进入中国市场,不过需要通过平行进口的方式才能购买。外观已经符合当前MPV车型的主流造型,也足够时尚与现代,但是否能够打个翻身仗还不能过早断言。

    我对大捷龙的销量依旧不看好,因为GL8深耕中国多年,深谙中国消费者的喜好并且有着强大的口碑影响力,所以大捷龙想要在中国撼动GL8的地位,短时间之内是没有任何希望了。更别提还有丰田埃尔法和本田艾力绅虎视眈眈了,想想妄图进入中国的纳智捷大7MPV的下场吧。

    编辑点评:经过了这么多年的发展,美国车已经摘掉了许多并不怎么好的标签,当机肉车鼻祖福特野马开始用小排量涡轮增压发动机的时候,还有越来越多的美国车开始注重车内工艺以及后排乘坐体验的时候,就代表着曾经粗犷豪放不拘小节的美国车开始变了。总的来说它们还都是在变得越来越好,可能会丢丢失一点点纯粹与传统,这辣椒已经没那么辣了,但依旧好吃,你还愿意吃吗?

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大切诺基(进口)
本地参考价:52.99-71.49万 级别:中大型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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