[爱卡汽车 科技频道 原创]
在我的印象中，海马是一个相对来说比较边缘的品牌，在市场上存在感比较弱。要想扭转这一局面，实现从边缘到主流的跨越，潜心的研发和产品力的提升是必不可少的。令人欣慰的是，海马走在了正确的道路上。它在研发方面的投入不小，并且取得了不错的成果，其最新款的1.2T和1.6T发动机具有较高的技术水平，已经成功迈入了主流阵营。
今年7月，海马第二代S5车型正式上市。凭借着超高的性价比，这款新车赢得了不少关注。在动力方面，目前它提供了1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压这两种发动机可供选择。
对第二代S5的动力不满意？别着急，1.2TGDI和1.6TGDI这两款最新的发动机即将投入使用。其中，1.6TGDI发动机是一台四缸机，它的最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩则是280Nm。
1.2TGDI发动机是一台三缸机，最大功率为102kW（139Ps），最大扭矩则是210Nm。这两款发动机的缸径、活塞行程完全相同，技术特点也是高度一致的。
我们简单体验了一下搭载这两款新发动机的海马第二代S5车型。新款发动机的动力充足，在低转速时就能够提供不错的扭矩输出，同时涡轮迟滞也非常轻微。
这两台表现不俗的发动机是海马与FEV公司共同开发的。FEV是一家来自德国的发动机工程技术公司，在内燃机的研发上有着世界领先的技术实力。
生产环节则由位于郑州的海马汽车发动机工厂来完成。这座工厂采用了大量来自德国和日本的加工中心、珩磨机等先进生产设备，可以实现高度的自动化，年产能可达10万台。
主要的零部件上面都有专属的二维码，在出现问题时可以快速追溯，找到问题的源头，实现对质量的有效管控。
海马的新款TGDI发动机在设计之初就考虑到了对混合动力技术的适配。以它为基础，可以非常容易地衍生出48V微混、HEV（油电混动）和PHEV（插电混动）等电动化的动力系统。
在2019年，海马将量产PHEV车型，其百公里加速时间为7.8s，纯电续航里程超过80km。在2020年，HEV车型也将投入量产，其百公里加速时间为8.9s，综合油耗为5.2L/100km。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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