改革开放40周年 串联着国人记忆的汽车

　　随着上世纪80年代，桑塔纳车型的合资生产化，中国汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化。“合资生产”的概念也成为了中国老百姓对汽车认知的新思路。直至今日，汽车的合资生产规模仍在壮大，历史中，总有一些为品牌夯实基础的合资车型，成为百姓心中的“神车”。在这其中，一汽-大众宝来绝对是“基石”一般地存在。

上个世纪末期，大众汽车在北美发布了全新的Jetta车型，这款车在除北美以外的地区统统被称呼为Bora。2001年，在一汽-大众成立的第10年之际，音译中文名的宝来被引入国内。

作为一款紧凑级别的车型，宝来的定位自然要跟当年品牌中如日中天的捷达车型有所区别。当年的宝来依靠各种越级的配置成为同级别车型的标杆，价格也自然不菲。

国内的第一代宝来甚至已经在高配的车型身上加入了座椅加热功能，这在当时的汽车市场上是史无前例的。

今天来看，宝来车型也正是在那个时候打下了“群众基础”，这是大众品牌在华除了桑塔纳、捷达之外的又一“利刃”。

　　除了车型本身的配置之外，爱卡汽车还在之前寻到了一台手动版本的宝来。如今16岁的车龄也宣告那个时代的汽车已经开始步入晚年。我们很有幸能够找到一台能够唤醒人们对于本世纪初期车型认知的汽车，满是回忆。

不知几年前，SUV的“横空出世”让紧凑级别轿车早就扛过了“厮杀”的年代。如今人们想买到一辆轿车容易多了，可当年想要来上一辆宝来，花掉二十多万轻轻松松。

如今再来欣赏这一代宝来车型的外观，可能已经不能够吸引到挑剔消费者的眼球。但厚实且耐用的造型，是同时期宝来、以及后期的帕萨特B5车型灌输给人们的品牌设计感。

车这个东西说来很奇怪，对于外观有人爱新，有人爱旧。老车翻新也好、捯饬也罢，时间都能够将韵味孵化……

早年涡轮增压发动机入华顺利很大程度是与大众相关。最早人们就是从宝来、帕萨特的身上开始了解到涡轮的存在。这台1.8T的发动机便是当初“驾驶者之车”宣传语的源头所在……

当告别90年代捷达车型笔直一般的内饰线条，宝来将柔软且不对称的内装审美推给了21世纪的国内消费者，也定夺了大众车型在本世纪内饰设计的基调，为人所熟知。

当人们发觉已经很难在路上看到这一代宝来车型时，似乎浮躁的新时代已经将它们抛弃。当回首再去追忆的时候，或许已经真的晚了。

　　编辑点评：从代表着民族招展旗帜的红旗高级轿车，到7、80年代风靡一时的“老上海”，再到21世纪合资品牌紧凑级别车型典范的一汽-大众宝来，它们是中国汽车发展之路不可被遗忘的故事，但却又是零零散散的情怀记忆。改革开放40周年，留在人们脑海里的汽车文化还有很多，愿这些车型在你的印象中连点成线，线动成面，这便是属于中国的汽车文化。