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改革开放40周年 串联着国人记忆的汽车
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  历史总是惊人的相似,每个周年纪念人们都想做个限定版本的东西出来,当然,在这个为赚取眼球,或者说是致敬历史为文化积淀的时代,也是无可厚非。不过,对于改革开放而言,40年间老百姓的生活质量发生了变化,串联国人记忆的汽车更是由于改革开放的功劳而数不胜数。

改革开放40周年

  从往期笔者撰写的《指触经典车》或者是经典车修复的文章当中,我找到了三台能够唤醒中国人对于汽车记忆的车型:诞生在1978年最后的“大红旗”——红旗CA773、70年代后半段叱咤风云的上海SH760A、以及代表了新世纪紧凑车型标准,合资品牌一汽-大众当年最受关注的宝来(参数|询价)。每每看到这些老车,内心总会激起岁月的波澜,这也是在所难免的……

改革开放40周年我国研发的第一台小轿车——东风CA71,下线于1958年5月,它的出现正式拉开了中国轿车事业的旗帜,历史意义不可忽视。

红旗CA773修复纪实1958年下半年,为了筹备建国10周年大典,中央给第一汽车制造厂下达了制造高级轿车的命令。他们根据克莱斯勒帝国的样式打造出了CA72车型,包括内在的一台自主研发的V8发动机。

  那么这一切就先从红旗车型开始。在东风小轿车试制成功之后,领导人希望能在建国10周年大典上坐上我国自己研发的豪华轿车。这样的任务便交给了第一汽车制造厂,红旗CA72的诞生也标志着中国汽车产业步入了一个更高级的时代。

红旗CA773修复纪实1965年,“大红旗”整体经过改良,外观与内饰全面革新,代号也更名为了CA770。目前在老车收藏的领域,大家最常见的“大红旗”便是这款车型,1300余台的产量使得如今保有量相对较高。

红旗CA773修复纪实1967年,短轴双排座版本的CA771被研制出来,前后车门与CA770的样式不同,采用了顺开门的设计,仅仅生产了129台。包括防弹版本的CA772,都是收藏市面上难得见到的珍品。

  CA773的诞生也很有历史色彩,并且,作为品牌落寞前的最后一款“大红旗”,CA773与改革开放的年份相仿。而今年,我们也恰巧记录291台产量之一的CA773的修复工作。在位于大连的经典汽车文化中心内,一台在修复的CA773与一台未修复的车型刚好为我们展现了当年民族造车的工艺和魅力。

红旗CA773修复纪实修复过程中的这台CA773是短轴距版本的三排座“大红旗”,相比于CA770,CA773不仅是轴距减短,并且还取消了第一排座椅后方的屏挡,这是当时为保证一定经济性而生的产物。

红旗CA773修复纪实老百姓对红旗品牌的大部分记忆,还是停留在早期汽车未普及的阶段。虽然CA773在体积上没有CA770那么庞大,但依旧不怒自威。如果说什么车能代表中国,红旗一定是首选。

红旗CA773修复纪实即便是放在今天来欣赏,“大红旗”依旧是美不堪言。车身上多处中国元素的点缀也是它最美的地方,严肃庄重的设计是任何一款同时期汽车都无法比拟的。

红旗CA773修复纪实这台未经修复的红旗便是最后下线的CA773,刚好诞生在改革开放之际。在那之后,随着中国经济的不断发展,越来越多各国的领导人都见证了红旗车型带给他们独有的中国魅力。

  “大红旗”由内而外的确有让人怀念的地方,这些让其本身成为了中国汽车的标志。威严的车灯、嵌入宫灯图案的尾灯,内饰的材料和做工都是当初红旗车型设计师:贾延良,贾老一首操刀的。最早为了设计红旗CA72,他还特意跑到园林当中钻研中国古代建筑美学,倾注一切于红旗的造型设计上。

红旗CA773修复纪实无论外观还是内饰,红旗车型给人的感觉用领导的话来说那就是:“看上去一定不能是一台外国车!”

红旗CA773修复纪实红旗车型无论新旧,都具有浓重的民族历史色彩。虽然用今天的造车标准去衡量它,我们会看到它细节之处人工痕迹带来的粗糙感,但这不会影响它在中国汽车事业中的核心地位!

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  不知道你对于“重生之路”是作何理解的,反正以我个人的认知来讲,有些走进了历史的东西,当它再次出现在眼前的时候,你会对它油然而生出一种敬仰。它将自己身上的积尘掸去,露出一副老友重逢之势。下面我要介绍的这个品牌,绝对称得上是近现代我国汽车工业独树一帜的中国品牌:上海,“老上海”!

改革开放40周年如果说想在上世纪80年代的路面上见到一台红旗,恐怕没那么容易。为了解决机关单位用车难的问题,从上世纪60年代诞生的上海牌轿车,就成为了最好的“解决办法”。

上海SH760A的重生(1)1958年上海汽车制造厂以奔驰220S为原型,打造出了凤凰牌轿车。但那几年的自然灾害让凤凰轿车量产的计划终止。

上海SH760A的重生(1)1964年,计划再次启动,“凤凰”的名字也被正式改为了“上海”。上海牌轿车的第一款车型几乎沿用了凤凰轿车的设计,命名为:上海SH760。

上海SH760A的重生(1)当年酒店、机关大楼前满是上海牌轿车的身影。

  由于可靠的产能以及较为优良的品质。大型的政要机关都将原本难维修的进口车型替换成了上海牌轿车。一度凭借其定位成为了那些年代我国最知名的公务车型。几乎在大街小巷,人们能见到最多的汽车,便是上海牌的……

改革开放40周年或许人们在当年都没有想过上海汽车会在一段时间内垄断汽车市场,对于年轻的车迷来讲,“老上海”只是父辈口中的“老古董”,但它确实是我国最早最普遍的国产轿车。

上海SH760A的重生(1)在《爱记录》栏目中,我们也在见证着当年这台改款车型:上海SH760A的整车修复工作。从拆解到钣金修复,再到喷砂防腐蚀的工作。40年前的车架经受着蜕变之路的磨练。

上海SH760A的重生(1)这台车在年初的时候被带到了经典汽车文化中心,准备对其做全车的修复后,参加今年秋季的中国国际名城经典车拉力赛。但是由于其不良的车架、外部零部件钣金状况,修复工作仍在继续。

上海SH760A的重生(1)从收车时锈迹斑斑的金属饰条,再到腐蚀至穿重要部位的钣金,人在变老,车也是一样的。不过这才是历史的味道,也正是这样的真情流露,才见证了中国造车事业进步。

上海SH760A的重生(1)修复这台车的过程难上加难,手持这本上海SH760A车型的零件目录时,内心不由得感慨当年中华民族有多少人为汽车付出过血汗。汽车是时代工业水平最好的展现形式,这就是中国汽车的历史。

上海SH760A的重生(1)不过,当人们如今再去讨论“老上海”的时候,不禁会留下遗憾之感。由于汽车产业链的放开,80年代末期,上海牌最终没有抵挡得住合资车型的冲击,带着最终改款SH760B车型退出了历史舞台。

  我很难想象,若是当年“老上海”没有淡出人们的视野,如今它会发展成一家什么样的汽车企业。它本有机会成为我国近现代最长久的中国汽车品牌,但惋惜之情或许只是在我们多年后才开始“忏悔”,这也是汽车发展之路上所经历的“牺牲”吧……

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  随着上世纪80年代,桑塔纳(参数|询价)车型的合资生产化,中国汽车市场的格局发生了翻天覆地的变化。“合资生产”的概念也成为了中国老百姓对汽车认知的新思路。直至今日,汽车的合资生产规模仍在壮大,历史中,总有一些为品牌夯实基础的合资车型,成为百姓心中的“神车”。在这其中,一汽-大众宝来(参数|询价)绝对是“基石”一般地存在。

指触经典车上个世纪末期,大众汽车在北美发布了全新的Jetta车型,这款车在除北美以外的地区统统被称呼为Bora。2001年,在一汽-大众成立的第10年之际,音译中文名的宝来被引入国内。

改革开放40周年作为一款紧凑级别的车型,宝来的定位自然要跟当年品牌中如日中天的捷达车型有所区别。当年的宝来依靠各种越级的配置成为同级别车型的标杆,价格也自然不菲。

改革开放40周年国内的第一代宝来甚至已经在高配的车型身上加入了座椅加热功能,这在当时的汽车市场上是史无前例的。

改革开放40周年今天来看,宝来车型也正是在那个时候打下了“群众基础”,这是大众品牌在华除了桑塔纳、捷达之外的又一“利刃”。

  除了车型本身的配置之外,爱卡汽车还在之前寻到了一台手动版本的宝来。如今16岁的车龄也宣告那个时代的汽车已经开始步入晚年。我们很有幸能够找到一台能够唤醒人们对于本世纪初期车型认知的汽车,满是回忆。

指触经典车不知几年前,SUV的“横空出世”让紧凑级别轿车早就扛过了“厮杀”的年代。如今人们想买到一辆轿车容易多了,可当年想要来上一辆宝来,花掉二十多万轻轻松松。

指触经典车如今再来欣赏这一代宝来车型的外观,可能已经不能够吸引到挑剔消费者的眼球。但厚实且耐用的造型,是同时期宝来、以及后期的帕萨特(参数|询价)B5车型灌输给人们的品牌设计感。

指触经典车车这个东西说来很奇怪,对于外观有人爱新,有人爱旧。老车翻新也好、捯饬也罢,时间都能够将韵味孵化……

指触经典车早年涡轮增压发动机入华顺利很大程度是与大众相关。最早人们就是从宝来、帕萨特的身上开始了解到涡轮的存在。这台1.8T的发动机便是当初“驾驶者之车”宣传语的源头所在……

指触经典车当告别90年代捷达车型笔直一般的内饰线条,宝来将柔软且不对称的内装审美推给了21世纪的国内消费者,也定夺了大众车型在本世纪内饰设计的基调,为人所熟知。

指触经典车当人们发觉已经很难在路上看到这一代宝来车型时,似乎浮躁的新时代已经将它们抛弃。当回首再去追忆的时候,或许已经真的晚了。

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  编辑点评:从代表着民族招展旗帜的红旗高级轿车,到7、80年代风靡一时的“老上海”,再到21世纪合资品牌紧凑级别车型典范的一汽-大众宝来,它们是中国汽车发展之路不可被遗忘的故事,但却又是零零散散的情怀记忆。改革开放40周年,留在人们脑海里的汽车文化还有很多,愿这些车型在你的印象中连点成线,线动成面,这便是属于中国的汽车文化。

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