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一汽红旗-红旗L5 豪华车 NO.14
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改革开放40周年 串联着国人记忆的汽车

第 1/3 页:红旗CA773
第 1/3 页:红旗CA773第 2/3 页:上海SH760A第 3/3 页:大众宝来
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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  历史总是惊人的相似,每个周年纪念人们都想做个限定版本的东西出来,当然,在这个为赚取眼球,或者说是致敬历史为文化积淀的时代,也是无可厚非。不过,对于改革开放而言,40年间老百姓的生活质量发生了变化,串联国人记忆的汽车更是由于改革开放的功劳而数不胜数。

改革开放40周年

  从往期笔者撰写的《指触经典车》或者是经典车修复的文章当中,我找到了三台能够唤醒中国人对于汽车记忆的车型:诞生在1978年最后的“大红旗”——红旗CA773、70年代后半段叱咤风云的上海SH760A、以及代表了新世纪紧凑车型标准,合资品牌一汽-大众当年最受关注的宝来。每每看到这些老车,内心总会激起岁月的波澜,这也是在所难免的……

改革开放40周年我国研发的第一台小轿车——东风CA71,下线于1958年5月,它的出现正式拉开了中国轿车事业的旗帜,历史意义不可忽视。

红旗CA773修复纪实1958年下半年,为了筹备建国10周年大典,中央给第一汽车制造厂下达了制造高级轿车的命令。他们根据克莱斯勒帝国的样式打造出了CA72车型,包括内在的一台自主研发的V8发动机

  那么这一切就先从红旗车型开始。在东风小轿车试制成功之后,领导人希望能在建国10周年大典上坐上我国自己研发的豪华轿车。这样的任务便交给了第一汽车制造厂,红旗CA72的诞生也标志着中国汽车产业步入了一个更高级的时代。

红旗CA773修复纪实1965年,“大红旗”整体经过改良,外观与内饰全面革新,代号也更名为了CA770。目前在老车收藏的领域,大家最常见的“大红旗”便是这款车型,1300余台的产量使得如今保有量相对较高。

红旗CA773修复纪实1967年,短轴双排座版本的CA771被研制出来,前后车门与CA770的样式不同,采用了顺开门的设计,仅仅生产了129台。包括防弹版本的CA772,都是收藏市面上难得见到的珍品。

  CA773的诞生也很有历史色彩,并且,作为品牌落寞前的最后一款“大红旗”,CA773与改革开放的年份相仿。而今年,我们也恰巧记录291台产量之一的CA773的修复工作。在位于大连的经典汽车文化中心内,一台在修复的CA773与一台未修复的车型刚好为我们展现了当年民族造车的工艺和魅力。

红旗CA773修复纪实修复过程中的这台CA773是短轴距版本的三排座“大红旗”,相比于CA770,CA773不仅是轴距减短,并且还取消了第一排座椅后方的屏挡,这是当时为保证一定经济性而生的产物。

红旗CA773修复纪实老百姓对红旗品牌的大部分记忆,还是停留在早期汽车未普及的阶段。虽然CA773在体积上没有CA770那么庞大,但依旧不怒自威。如果说什么车能代表中国,红旗一定是首选。

红旗CA773修复纪实即便是放在今天来欣赏,“大红旗”依旧是美不堪言。车身上多处中国元素的点缀也是它最美的地方,严肃庄重的设计是任何一款同时期汽车都无法比拟的。

红旗CA773修复纪实这台未经修复的红旗便是最后下线的CA773,刚好诞生在改革开放之际。在那之后,随着中国经济的不断发展,越来越多各国的领导人都见证了红旗车型带给他们独有的中国魅力。

  “大红旗”由内而外的确有让人怀念的地方,这些让其本身成为了中国汽车的标志。威严的车灯、嵌入宫灯图案的尾灯,内饰的材料和做工都是当初红旗车型设计师:贾延良,贾老一首操刀的。最早为了设计红旗CA72,他还特意跑到园林当中钻研中国古代建筑美学,倾注一切于红旗的造型设计上。

红旗CA773修复纪实无论外观还是内饰,红旗车型给人的感觉用领导的话来说那就是:“看上去一定不能是一台外国车!”

红旗CA773修复纪实红旗车型无论新旧,都具有浓重的民族历史色彩。虽然用今天的造车标准去衡量它,我们会看到它细节之处人工痕迹带来的粗糙感,但这不会影响它在中国汽车事业中的核心地位!

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