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Jeep-牧马人 中型SUV NO.24
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爱卡四驱讲堂(8) 牧马人四驱发展史(下)

第 1/2 页:SAHARA与RUBICON先后推出
第 1/2 页:SAHARA与RUBICON先后推出第 2/2 页:全新一代牧马人的四驱进阶
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  作为越野迷们心中殿堂级的车系,Jeep牧马人在2017年迎来了其最新一代的车型,这也使它的经典之路得以延续。在采用“Wrangler(牧马人)”这个名字后,牧马人车系一共发展出四代车型,而每代车型都在其前任车型的基础上进行了升级和改进,这也使牧马人在越野领域始终保持着类似领头羊的地位。

牧马人四驱

牧马人四驱

  回顾Jeep CJ系列的历史,正是由于在CJ-7之后Jeep对车型进行了细分,才出现了牧马人这个独立的车系,而本文就先从牧马人的第一代车型说起。

一、第一代牧马人YJ

  虽然第一代牧马人(代号YJ)的轴距与CJ-7完全相同,并且同样采用了非承载式的车身和整体桥式的前、后桥。但事实上,这代牧马人的悬挂、动力系统及内饰更多地参考了当年CHEROKEE(代号XJ)的设计,因此第一代牧马人拥有自CJ车系诞生以来最无与伦比的操控性和舒适性,虽然在样貌上,第一代牧马人与CJ-7区别不大,但实际在内部,它已经有了一个天翻地覆的变化。

牧马人四驱在外观上,第一代牧马人采用了方形的大灯,而通过后面几代的牧马人车型我们可以得知,这一看似颠覆性的设计实则昙花一现。

牧马人四驱第一代牧马人在刚推出时搭载的是型号为NP207的分动箱,而当时的这套四驱系统被命名为“Command-Trac”。

  Command-Trac代表了当时Jeep的分时四驱系统,NP207分动箱在低速四驱模式下可以对扭矩进行2.61倍的放大,而与现代的分时四驱系统一样,Command-Trac同样拥有两驱和高速四驱模式。在1987年之后,第一代牧马人采用了型号为NP231的分动箱,这款分动箱在低速四驱模式下可以对扭矩进行2.72倍的放大。

牧马人四驱在底盘结构上,第一代牧马人更多地参考了当时CHEROKEE的底盘设计,而四驱系统则是沿用了之前CJ系列的那套分时四驱系统。

牧马人四驱1992年,Jeep推出了第一代牧马人的SAHARA车型,SAHARA车型在外观及内饰上拥有更多的个性选择,而其也与后来推出的RUBICON车型成为了国内消费者最为熟悉的两款牧马人车型。

二、第二代牧马人TJ

  第一代牧马人的生命于1995年正式结束,而它的继任者也随即出现。第二代牧马人(代号TJ)于1996年正式推出,在造型上,第二代牧马人也回归了Jeep经典的圆形前大灯。

牧马人四驱第二代牧马人在底盘上的变化相当明显,其参考了当时GRAND CHEROKEE的底盘设计,并且采用螺旋减震弹簧替代了之前的钢板弹簧,因此这一代牧马人在操控性和舒适性方面提升不小。

牧马人四驱第二代牧马人在内饰设计上较第一代车型有了明显的提升,并且对四驱模式操作杆进行了全新的设计,只不过实际采用的四驱系统并没有发生变化。

牧马人四驱当时第二代牧马人的普通车型依然搭载了Command-Trac这套分时四驱系统,该系统在低速四驱模式下可以将扭矩放大2.72倍,而SAHARA车型还可以选装具有锁止功能的DANA44后桥差速器。

牧马人四驱细分车型RUBICON的推出使得SAHARA车型不再孤单,而RUBICON车型的存在使得Jeep牧马人一跃成为了世界上最强的越野车之一。

  2002年是一个值得牧马人车迷记住的年份,RUBICON车型在这一年的夏天正式推出。它的前、后桥均配备了具有锁止功能的DANA44差速器,而分动箱则是换成了NV241的型号。这款分动箱在低速四驱模式下可以对扭矩进行4倍放大,而Jeep则将这套性能出色的四驱系统命名为“Rock-Trac”,光从字面上我们就能感受到它的强悍。

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