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广汽本田-

雅阁锐·混动

中型车排名NO.8
[原创]

续航1500km 十代雅阁锐混动极限挑战赛

第 1/4 页:熟悉雅阁锐混动
第 1/4 页:熟悉雅阁锐混动 第 2/4 页:了解赛事流程 知己知彼 第 3/4 页:史无前例的驾驶方式及油耗 第 4/4 页:最终成绩分析
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  活动前夕某天午夜,接到通知参加雅阁混动极限续航挑战赛,既兴奋也有一丝胆寒。说到兴奋,我认为目前燃油车过渡新能源车时代最适合的产品即是混合动力车,此次有机会长时间驾驶实属难得。而说到胆寒,既然是极限续航测试,测试过程也相当极限,而我们也绞尽脑汁想尽极限的驾驶方法,实现极限续航。

  其实曾在第九代雅阁混动车型上市后举办过一次极限续航测试,上一次测试跨越哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化等12个城市,最佳测试结果一箱油行驶里程高达2110.2km,而此次比赛的第一个目标即是续航里程突破2110.2km。

题图

  在比赛开始前,先了解一下雅阁锐混动。比赛用车均为2018款雅阁锐混动顶配车型,价格方面由于未上市,暂时可参考现款车型的售价。新车搭载第三代i-MMD混动系统,与丰田等其它厂商的混动系统比,它可将纯电动车、增程式电动车和传统内燃机动力车型的能耗优势集于一身。

外观雅阁锐混动低风阻及轻量化是两个实现低油耗的硬条件。雾灯旁通气管减缓轮胎附近乱流,主动进气格栅辅助发动机快速升温及降低风阻。

外观底盘护板延伸至后副车架使底盘更平整降低乱流的影响。

外观新车CdA值(风阻系数×投影面积)比九代雅阁降低3%。

外观十代雅阁搭载第三代i-MMD系统,其PCU系统、电池组体积及布局方式均有改变,PCU和IPU系统整体体积分别下降了15%和32%。油箱也减少了11.5L容量,最终十代顶配车型和九代相比,减重58kg。

混动标志翼子板上方HYBRID标识代表混动车型的身份。

发动机仓发动机最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,搭配驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,综合最大功率为158kW。

轮胎轮胎为YOKOHAMA横滨ADVAN dB decibel节能静音轮胎,对于极限续航挑战来说是个福音。轮胎尺寸为235/45 R18(94W)。

内饰内饰设计层面,混动车型与燃油版本车型采用了相同的设计,较明显的变化为直排式机械挡杆更换为阶梯按键式排挡。

广汽本田2018款雅阁锐仪表盘采用液晶屏与机械仪表拼接的形式,液晶屏为混动车型特有的动能指示表,此次比赛我们将重点关注动能输出状况,以达到最佳油耗。

广汽本田2018款雅阁锐阶梯按键式排挡刚开始用会不适应,实际上当你熟悉它的操作模式后还是很方便的,且误操作几率很低。

广汽本田2018款雅阁锐在阶梯按键式排挡后方有三个按键,分别是ECON(节能模式)、SPORT(运动模式)、EV(纯电驱动模式)。

广汽本田2018款雅阁锐方向盘后的银色拨片用来调节动能回收强度,共有四级可调,方便驾驶者根据路况,最大化回收动能以节约燃油消耗量。

广汽本田2018款雅阁锐该车还提供ACC自适应巡航,在接下来测试过程中起到关键作用。车道偏离同样也为驾驶者保驾护航。

广汽本田2018款雅阁锐顶配车型前排座椅配备加热及通风,可无奈的是我们为了测试出极限续航里程,此类耗电配置一概不用。

广汽本田2018款雅阁锐虽然有混合动力总成存在,但并没有因为电池及电控系统过分牺牲车内乘坐空间,备胎也有配备。整车空间及舒适度得到了很大保障。

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点赞 34 评论 40 +1 责任编辑:武众一
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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