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2018XMEETING 广汽丰田C-HR中日改装
 

  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  来自中日两国的改装大师同聚2018XMEETING活动现场,而此次两位改装大师也是为了同一个目的而来,双方决定在现场进行一场改装交流赛,两台广汽丰田C-HR就像一张白纸一样交由两位主理人自由发挥,最后由现场观众进行观摩评价,接下来我就带大家一起去到现场。

广汽丰田C-HR中日改装

  文章开始前,有必要为大家介绍一下Battle双方的代表人物。

丰田C-HR中日改装Battle日方代表加藤渡,Liberty Walk LP Performance主理人,被称为日本改装三剑客之一,也是世界上公认的宽体改装教父级人物。可以说,LB的宽体在国内改装圈子中是最主流的宽体套件品牌,没有之一。

丰田C-HR中日改装Battle中方代表李林韬,改装江湖中人们都尊称他一声“三万大叔”,圈内知名的涡轮增压系统专家,三万大叔也曾立下过豪言壮语,立志把有限的知识投入到无限的改装事业当中去。

丰田C-HR中日改装Battle接下来,是本次Battle中的最后一位主角——广汽丰田C-HR。虽然广汽丰田C-HR在前不久才刚刚上市,但是凭借其超高的颜值和优秀的性能已经积累了超高的人气,尤其是在改装圈子中。

丰田C-HR中日改装Battle在这场中日改装Battle之前,我们也对两位代表做了访问,对目前中日两国改装现状有了一些简单的了解,最后两位也就广汽丰田C-HR这款车的改装思路做出了一些简单的阐述。

丰田C-HR中日改装Battle可能是出于身为LB主理人的原因,加藤渡先生一向对宽体改装钟爱有加,所以日方自然而然地给出了一套关于广汽丰田C-HR的宽体改装方案,同样也引出了为了配合宽体对轮圈和减震器等方面的配套改装方案。

丰田C-HR中日改装Battle三万大叔给出的改装方案则不尽相同,这也在情理之中,否则大家也不会看到这场史无前例的“中日改装Battle”。那么说到改装方案呢,三万大叔则更加偏向于“务实”,“务实”的具体表现大家会在接下来的内容中看到。

丰田C-HR中日改装Battle最后,双方还就广汽丰田C-HR这款车的改装潜力进行了深刻探讨,结果倒是意外的一致,加藤渡先生和三万大叔给出的结论都是广汽丰田C-HR这款车非常适合改装,而且成本控制也比较优秀。

  俗话说得好,是骡子是马都得拉出来溜溜,只动动嘴皮子肯定解决不了实际性的问题。那么,接下来就到了“动真格”的时候了。

 

  如同加藤渡先生在之前的访谈中所说,在日本改装团队有条不紊地施工中,一台拥有浓厚“低趴”风格的广汽丰田C-HR逐渐呈现在现场观众朋友们的眼前。

丰田C-HR中日改装Battle

中日改装首先是对于宽体的加装,其实明眼人一看就能看出来这套宽体套件并不是出自LB之手,但是加藤渡先生同样对这套Bodykit宽体套件赞赏有加,其设计理念与LB不谋而合,整体改装风格也正是加藤渡先生想要的。

丰田C-HR中日改装Battle而这套Bodykit宽体套件的加装也十分简便,可以在不破坏车体的前提下进行百分之百的加装,避免对原厂车体的损伤,同样也方便车主在必要的时候对车体进行还原。

丰田C-HR中日改装Battle改装圈子还流行一句话,叫做“一低遮百丑”,而降低车身高度也是“低趴”改装的最中心的理念。所以,加藤渡先生为这台广汽丰田C-HR选择了一套来自SF的定制版的绞牙减震器。

丰田C-HR中日改装Battle这套SF定制版绞牙减震器在改装技师多次的精心调试之下,终于达到了最为理想的状态。对于改装来说,广汽丰田C-HR在轴距上有很大优势,所以车身高度可以调到非常夸张的低姿态。

丰田C-HR中日改装Battle

中日改装

中日改装最后,也是所有汽车改装中的重中之重,对于轮圈和轮胎的选择。玩改装的朋友都明白一个道理,轮圈是一台车的门面,所以在轮圈和轮胎的选择上尤为重要。

丰田C-HR中日改装Battle加藤渡先生最后的选择是18寸DEC Racing轮圈搭配上日本进口的FALKEN半热熔轮胎,均匀多辐式造型与广汽丰田C-HR车型的调性相辅相成,而半热熔胎的选择则兼顾了日常用车和偶尔的赛道撒欢。

  以上便是日本改装团队带来的广汽丰田C-HR的改装成品,接下来请大家欣赏成品展示。

丰田C-HR中日改装Battle

丰田C-HR中日改装Battle

丰田C-HR中日改装Battle

丰田C-HR中日改装Battle

 

  虽然三万大叔与加藤渡先生在“广汽丰田C-HR改装潜力”这方面的意见达到了高度性的一致,但是对于改装方向,三万大叔有自己的见解。

丰田C-HR中日改装Battle据三万大叔透漏,刚刚收到这场Battle的邀请时,自己在心里就已经有了一个大概的改装思路。包围肯定是要加的,但是宽体套件并没有必要。一来广汽丰田C-HR这台的翼子板造型就有些宽体的设计理念,再加完全是画蛇添足;二来省去宽体套件的加装,也能省下一笔额外的开支。

中日改装

丰田C-HR中日改装Battle

中日改装

中日改装所以三万大叔选择在前唇、后扰流和侧裙位置适当做一些小的改动,以达到画龙点睛的效果。而三万大叔选择的这套日本MODELLISTA外观组件同样可以在不破坏车体的情况下进行完全加装,不仅简单方便而且保证车体的完整性。

丰田C-HR中日改装Battle上文已经介绍了中日双方在外观套件上的理念差异,不仅如此,双方在减震器的选择上也有着完全不同的看法。

丰田C-HR中日改装Battle三万大叔为这台广汽丰田C-HR选择的是一套出自TEIN品牌之手的FLEX Z系列绞牙减震器,虽然中日双方选择的减震器同为绞牙,但是在调校方式上有着天壤之别。不同于加藤渡先生的“低至极致”理念,三万大叔考虑的更多是实用性,让悬挂拥有更优秀性能的同时也兼顾了日常通过性。

中日改装

中日改装

丰田C-HR中日改装Battle最后,对于行走系统中轮圈和轮胎的改造理念,三万大叔同样觉得多辐式轮圈与广汽丰田C-HR的调性最搭,但是关于轮胎的选择还是街道胎最为合适,因为这毕竟是一台SUV,必须要考虑到它的越野性能。

  关于这台以玩乐性质为主的改装版本广汽丰田C-HR你是怎么看?

丰田C-HR中日改装Battle

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丰田C-HR中日改装Battle

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  若想查看更多精美改装车图,可点击浏览: http://topic.xcar.com.cn/201807/chr

  编辑点评:两台广汽丰田C-HR改装作品完成之后,接受了在场所有车迷的观摩,从现场的反馈来看,两台改装车的人气不分上下。由此我们也能够得出一个结论,无论是走姿态改装还是以玩乐性质为主,广汽丰田C-HR这款车都是一个不错的选择。同样,我们也能够看出,拥有超高颜值的广汽丰田C-HR的确有着不错的改装潜力,即便是轻度改装也能够达到理想的效果。最后透露一个大家最关心的问题,那就是这两台车的改装费用都没有超过40000元,对于一个热爱改装的年轻人来说,考虑到个性化和性价比,绝对值得入手。

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